Δλδ μια Κινέζικη εταιρία, θα κατασκευάσει ένα Husky ΒΔ του Μιλάνου και θα το κάνει στο 60% της τιμής που έβγαινε. Αυτό το 40% από που θα το κόψει? Μιλάμε για ένα μηχανάκι σχεδόν στη μισή τιμή του αρχικού. Μόνο ίδια δε θα είναι αυτά τα δύο!Δημοσιεύθηκε αρχικά από Δεινόσαυρος
Κινέζικες τιμές και "ποιότητα" δεν πάνε μαζί και Κινέζικα μηχανάκια σε τιμές σχεδόν ίδιες με Ευρώπης και Ιαπωνίας, δεν είμαστε έτοιμοι να τα υποδεχτούμε. Και όχι άδικα!
Sent from me using a computer.
Σιγά την ποιότητα.
Τα περισσότερα μηχανάκια είναι made in τρίτος κόσμος σε χυτήρια που καίνε κάρβουνο από εργάτες που πληρώνονται ελάχιστα και δουλεύουν συνέχεια.
Στην καλύτερη να είναι μονταρισμένα σε κάποια χώρα που βάζει και το ταμπελάκι.
Δηλαδή μιά Κινέζικη εταιρία θα αγοράσει μιά γραμμή παραγωγής από μοτοσικλέτα που δεν παράγεται λίγα χρόνια ήδη, θα την ξαναβγάλει ίδια άρα μηδέν κόστος εξέλιξης πρακτικά, δεν έχει να πληρώσει "κερατιάτικο" σε μάρκετινγκ και δεν μπορεί να χρεώσει "θυρεό" ευγενούς μάρκας και θα το πουλήσει με μικρό κέρδος...
Δεν γίνεται, ε; Γαμώτο, κοίτα κάτι πράγματα.
Απορώ πως βγήκε η husky να πουλάει το τέρα/στραντα στις τιμές που το έδινε/δίνει (αν έχει μείνει τίποτα). Κινέζικα αντίγραφα θα ήταν, να δεις, φτιαγμένα από ξερά κόπρανα φακόχοιρου Ζουαζηλάνδης και συναρμολογημένα σε sweat shop με παράνομη παιδική εργασία.
Δεν διαφωνώ. Ακόμα και ένα ανταλλακτικό (ο σταυρός από το μοχλικό πχ) που γράφει επάνω made in Germany - Japan κτλ μπορεί κάλλιστα να είναι φτιαγμένο έξω κατά το 70% (το ποσοστό διαφέρει) και μόνο ένα μικρό μέρος της δουλειάς να έχει γίνει στην χώρα που θα μπει σαν κατασκευάστρια. Άλλοι περιορισμοί μπορεί να είναι ότι επεξεργασία που θα γίνει στην COO πρέπει να επηρεάζει την λειτουργικότητα του προιόντος. Έρχονται λοιπόν μερικά κιβώτια με μοχλικά από το εργοστάσιό μας στην Κίνα εμείς τα πλακώνουμε και τους ανοίγουμε τις τρύπες και ασχολούμαστε με το φινίρισμα και βάζουμε επάνω made in Germany. To ίδιο μπορεί να κάνει και η Ιταλική εταιρία που φτιάχνει εξατμίσεις και προμηθεύει τον κατασκευαστή της μηχανής μας. Το ίδιο και αυτή που φτιάχνει τα κέντρα των τροχών, τους τροχούς, τις ακτίνες, τα μοσφετ της πλεξούδας, την αντλια φρένου, το τιμόνι κτλ κτλ. Άσε που τα περισσότερα δεν έχουν την ανάγκη να έχουν στάμπα της χώρας κατασκευής οπότε δεν υπόκεινται ούτε στους παραπάνω περιορισμούς. Δλδ κατά πόσο τα μηχανάκια μας είναι Ιαπωνικά ή Ευρωπαικά, δεν μπορουμε να το ξέρουμε.
Το ότι στην Κίνα κατασκευάζονται διάφορες ποιότητες το ξέρουμε. Το ότι δεν ισχύουν τα πνευματικά δικαιώματα και όλα τα σχέδια μπορούν να αντιγραφούν και να πωληθούν ή να κατασκευαστούν σε χαμηλότερη ποιότητα επίσης το ξέρουμε.
Το να κατασκευάσεις κάτι ποιοτικό με χαμηλότερα κόστος μπορείς να το κάνεις στην Κίνα. Να το κάνεις ΒΔ του Μιλάνου μπορείς?
Sent from me using a computer.
Ναι, αρκει να γινεται μονο η ερευνα και συναρμολογηση ΒΔ του Μιλανου.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κόστος εξέλιξης δεν έχει, το μάρκετιν δεν το γλιτώνει τόσο εύκολα, τα εργοστάσια δεν της την έδωσαν δωρεάν, με χαμηλότερο κέρδος θα πουλήσει σίγουρα, ένα μεγάλο μέρος της μηχανής οφείλεται στις τιμές των προμηθευτών, μικρότερα εργατικά δεν έχει. Σίγουρα μπορεί να πετύχει μικρότερη τιμή, αλλά 40%?
Το ξεστοκάρισμα ξέρεις τι ποσοστό κέρδους έχει?
Σε τι τιμές το έδινε?
Sent from me using a computer.
Προφανώς και δεν έχω ιδέα στα πόσα έφευγε από το εργοστάσιο... Σε τι τιμές το έδινε η Husky το strada/terra ξέρουμε, ναι. Αν μπορεί να πουλήσει ο Κινέζος στα ίδια (που θα μπορεί χαμηλότερα) γιατί όχι;
Το G650X-οτιδήποτε, στα 7 περίπου δεν το έδινε η Bmw όσο έβγαινε? Και η Husky 1500 ευρά κάτω...
Καλά, μη τρελαίνεσαι κι όλας, εγώ απλά μετέφερα τί είπαν - τότε. Εννοείται οτι πάνω στον ενθουσιασμό το νέου εγχειρήματος όλο και καμιά υπερβολή ξεστομίζεται. Το θέμα είναι να καταλάβουμε εμείς τί πραγματικά παίζεται.
Μάκαρι να μπορούσε κάποιος να βρεί τους Κινέζους η τους της SWM και να πάρει καμιά συνέντευξη. Καιρό έχουμε να ακούσουμε πράμα.
Πάντως για εμένα το γεγονός οτι η Shieray φαίνεται ξύπνια με ενθαρρύνει. Ρε βγάλανε XR400 με μίζα ρε. Πόσον καιρό έσκουζε πόσος κόσμος να κάνει κάτι παρόμοιο η Honda; Ας τους παραδεχτούμε για κάτι τέλως πάντων.
Μιζάτο xr400,440 υπάρχει εδω και αρκετά χρόνια απο την Dall'ara.Δεν είμαι σίγουρος αν υπήρξε και ανάλογη έκδοση απο την honda Ιαπωνίας για την εκεί εγχώρια αγορά.
RIDE MORE TALK LESS
Σωστό αυτό, δεν αντιλέω.
Απ' ο,τι έχω καταλάβει, η Γιαμάχα, λόγω τεχνογνωσίας στο ξύλο (κατασκευή μουσικών οργάνων) επιστρατεύθηκε να φτιάγνει έλικες για αεροπλάνα. Άργότερα έφτιαχνε και μεταλικούς έλικες, κι έτσι μετά τον πόλεμο της μείναν όλα τα εργαλεία, τόρνοι, κλπ. Με αυτά άρχισαν να φτιάγνουν τα μηχανάκια. Η Καβασάκι ήταν ναυπηγείο (νομίζω ακόμα είναι;; ). Η Σουζούκι έφτιαχνε μηχανές κλωστοϋφαντουργίας. H Honda είχε... τον Σοϊτσίρο! Όλες με τον τρόπο τους ήταν προηγμένες. Δεν αναφερόμουνα στις μοτοσικλετιστικές εταιρίες, όπως ήδη είπα.
Η σχέση με τους Κινέζους ήταν την αρχική περίοδο που προσπαθούσαν να κάνουν διεθνείς εξαηωγές (σε οτιδήποτε), με κύριο γνώμονα την φθήνια (προ- 60s), και τότε ήταν που τους είχε βγεί το όνομα του «φτηνού» και κακοφτιαγμένου, του «τζάπα», όπως ανέφερε και ο Δώκτορας. Θέλω να πώ οτι αν δεκαετία 50s έλεγες σε κάποιον οτι κάποτε θα κυριαρχούσαν όπως τους βλέπουμε σήμερα, και οτι «Γιαπωνέζικο» θα ήταν συνωνυμία για την λέξη «αξιοπιστία», ο κόσμος μάλλον θα γέλαγε...
Το ανατολίτικο δαιμόνιο είναι άλλο πράγμα, άστα.
Για παράδειγμα, είχα πάρει ένα ταμπλετ Android κινέζικο πριν τέσσερα χρόνια και ήταν για γέλια. Πήρα ένα φέτος και ήταν από άλλο πλανήτη. Σχεδόν ικανοποιητικό λεμε. Η τιμή και των δύο ήταν αστεία χαμηλή.
"Φοβού τους Κινέζους και φτηνιλίκια φέροντας..." (ταδε έφη Δειν.)
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 14/03/2015 στις 23:32.
Ουάου! Τί μαθαίνει κανείς στο moto.gr. Ευχαριστώ για την αναφορά.
Απορρώ γιατί δεν είναι πιό γνωστό/διαδεδομένο.
====
ΥΓ. Είδα. Πανάκριβο, ε; Τόσο όσο να μήν αξίζει...
Το Κινέζικο πόσο θα κάνει, άραγε;
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 14/03/2015 στις 23:26. Αιτία: ΥΓ
Thanx!
Παντως να ξερεις ακομα απο την περιοδο του Β'ΠΠ οι Ιαπωνες ηταν ανεπτυγμενοι τεχνολογικα στη βιομηχανια. Οι πρωτοι, πχ, που φτιαξαν υποβρυχιο αεροπλανοφορο. Καμια σχεση με τους Κινεζους.
Μάλλον αναφέρεσαι στα υποβρύχια κλάσης Ι-400. Μπορεί να ακούγεται εντυπωσιακό το υποβρύχιο-αεροπλανοφόρο, τόσο σαν σύλληψη όσο και σαν κατασκευή, αλλά τεχνολογικά ήταν υποδεέστερα των αμερικανικών υποβρυχίων, είχαν περίπλοκα συστήματα χαμηλής αξιοπιστίας και εργονομίας, ενώ και οι 4 κινητήρες diesel που είχαν ως κινητήριο σύστημα πρόωσης ήταν αναξιόπιστοι και προβληματικοί.
Για την τιμή του Κινέζικου το έγραψα σε προηγούμενο ποστ.Στην Γαλλία θα ονομάζεται Mash Gougar και εκτιμάται ότι θα κοστίζει 4300-4900.Η mash έχει και ενα ρετρό με το ίδιο μοτερ(+μανιβέλα) λίγο πάνω απο 4000ευρω
http://www.mash-motors.fr/moto-mash-...00cc-noir.html
RIDE MORE TALK LESS
Περίπου τριπλάσια αν υπολογίσεις ανταλλακτικά εργατοώρες και μέρες που θα πάς με το αυτοκίνητο στη δουλειά
Για πάμε..
HONDA’S soon-to-be-launched Africa Twin might be its biggest adventure bike news at the moment but the firm has just released pictures of another new machine at the other end of the adventure spectrum, in the form of the CRF250 Rally.
At the moment, it’s officially a concept bike, set to be a star at this weekend’s Osaka motorcycle show in Japan, but given that it’s effectively just a re-bodied version of the existing CRF250L road-going enduro, it’s not a big leap to imagine a production version of the new model.
The styling is a fairly direct copy of the firm’s latest CRF450 Rally works racer, as used in the Dakar, but mechanically it’s nowhere near as exotic. For those serious about long-distance off-road riding, a production version of this might make a lot of sense. Watch this space.
http://www.visordown.com/motorcycle-...led/26411.html
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
