Κυκλοφορεί παρτίδα ελαττωματικών φίλτρων λαδιού. Υπαρχουν εναλλακτικές λύσεις σε άλλες μάρκες. Τα συμπτώματα είναι όπως με την αντλία ψυκτικού εξ αιτίας ατροφίας λαδιού. Τραχιά λειτουργία και θορυβώδης. Ενδεχομενως να αναβει και το λαμπάκι πίεσης λαδιού.
Στα γνήσια εννοείς;;;; υπάρχει τρόπος να τα ξεχωρίσουμε; (serial number κ.τ.λ)
Ευχαριστώ για την ενημέρωση.
Για πες καμιά καλή εναλλακτική.
Όχι "αμήχανος" πλέον...
Ο Τασούλης φέρνει τα ISON.
Στο ebay βλέπω: HiFlo , K&N , Champion , Athena
Ευχαριστώ.
Όχι "αμήχανος" πλέον...
+1Δημοσιεύθηκε αρχικά από TOMASKTM
gefr?
Δεν γνωρίζω, αλλά μιλάμε για τα μανήσια. Δεν μου συνέβη, αλλά φοβάμαι ότι ο μόνος τρόπος θα είναι μετά την τοποθέτηση η τραχιά λειτουργία και το φωτάκι χαμηλής πίεσης λαδιού. Από ότι θυμάμαι δεν υπάρχει αριθμός παραγωγής στο φίλτρο λαδιού.
έχεις source / λίνκ απο τη κουβέντα στας εξωτερικάς?
Ακομα και στα φιλτρα ειναι προβληματικα τα ΚΤΜ;
Η πληροφορία προέκυψε εγχώρια, όταν φίλος Καστοριανός πήγε να τρελλαθεί όταν άρχισε να ακούει τραχιά λειτουργία και να βλέπει το φωτάκι πίεσης λαδιού να ανάβει, μετά από αλλαγή λαδιών. Το βρήκε αμέσως ο περιβόητος στα βόρεια μάστορας Βαγγέλης Αμανατιάδης στα Γρεβεννά. Όταν επικοινώνησα με το Στέλιο Φιλιππάκη, συνεργείο Ducati και KTM στην Αθήνα, το ήξερε το θέμα.
To #60038015000 λευκό αντικαταστάθηκε με το 613.38.015.100 πορτοκαλί από ότι λένε οι αμερικάνοι. Το θέμα είναι οτι ο παλιός κωδικός δούλευε μιά χαρά ώς πρότινος... άρα κάποια κακή παρτίδα έκανε τη ζημιά. και τώρα κάνουν αλλαγή κωδικού για να διορθώσουν το φάουλ.
να και το νήμα που άνοιξα:
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1065032
Τελευταία τροποποίηση από gefr; 14/05/2015 στις 07:29.
Μου έτυχε εμένα. Μετά από αλλαγή λαδιών και φίλτρου, πέρασαν καμιά 500αρα χιλιόμετρα και ξαφνικά άνοιξε το λαμπάκι της πίεσης του λαδιού. Δεν το έκανε συνέχεια.. Άναβε-έσβυνε..Ο κινητήρας βασικά ακουγόταν πιο μεταλλικός. Η καδένα δεν ακουγόταν,που σημαίνει ότι ο τεντωτήρας είχε πίεση εντός τον ορίων. Ο αισθητήρας λαδιού καινούργιος,στα πλαίσια προληπτικής αλλαγής. Πήγα στη ΚΤΜ με οδική, και ξεκινήσαμε με φίλτρο μήπως παίζει κάποιο σκουπίδι καθώς και κάτι είχε πάρει το αυτί τους για κάποια ελλατωματικά φίλτρα. Ήταν και το πιο πιθανό, καθώς η μοτοσυκλέτα είχε αλλάξει πριν από 7000 χιλιόμετρα τρόμπα λαδιού, και προληπτικά και τρόμπα νερού..Εντάξει..Δεν υπήρχε αυτό που βγήκε από μέσα..Το φίλτρο είχε την εικόνα που έχει όταν έχει διαρροή το κύκλωμα νερού..Μουκιασμένο,σχεδόν πατημένο,έχοντας χάσει τη γεωμετρία του,και τα φύλλα του κολλημένα το ένα με το άλλο (5-6 φύλλα μαζί). Φυσσηξα και το ζιγκλεράκι που βρίσκεται πίσω από τη τρόμπα συμπλέκτη..Όλα καλά έπειτα..Πάντως εμένα αυτό έτυχε πέρυσι το φθινόπωρο και το θεώρησα μεμονομένο γεγονός..Αν είναι ολόκληρη παρτίδα και δεν λένε τίποτα είναι..να μην πω..Θα λαχταρίσει πολύς κόσμος ακόμα.. Υγ:πλήρωσα και το νέο φίλτρο και ένα λίτρο λάδι έξτρα.
Καλημερα ..απο οτι εμαθα , απο ktm μερια (επισημα) οντως υπηρχε θεμα με συγκεκριμενη παρτιδα φιλτρων προ 4 μηνων τα οποια εχουν αποσυρθει σε μεγαλο ποσοστο απο την αγορα . Δυστυχως καποια εξακολουθουν να υπαρχουν (αγνωστος ο αριθμος) σε συνεργεια που στοκαραν . Η αναγνωριση τους δεν μπορει να γινει με sn # (τουλαχιστον ετσι υποστηριζουν ) . Σε καθε περιπτωση για οσους προβουν σε αλλαγη λαδιων καλο ειναι να παρουν φιλτρο απο τον αποκλειστικο διανομεα ,ενημερωνοντας οτι γνωριζουν το θεμα ,ωστε να εχουν τις οποιες εγγυησεις μπορουν να εχουν γυρω απο το συγκεκριμενο ανταλλακτικο.
Πάντως, ως εναλλακτική, εγώ προτείνω ανεπιφύλακτα τα μεταλλικά φίλτρα της Scott που είναι πλενόμενα κ τα κρατάς για πάντα. Ειδικά αν αλλάζεις λάδια συχνά, κάνεις κ γρήγορα σχετικά απόσβεση.
Επίσης, μάλλον επειδη δεν είναι χάρτινα, έχεις την αίσθηση ότι το μοτέρ δουλεύει καλύτερα από την αρχή που είναι κρύο
αυτα ομως αφ'ενος θελουν καθαρισμα με υπερηχους, αφ'ετερου δε βλεπεις τα καμωματα της τρομπας νερου.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Για να εχουμε τα ματια μας ανοιχτά ...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση