33 τροχό και 165kg δεν είναι χειρότερα απο τα 40 τροχό και 200kg που είμαι στο tenere. Εντάξει, είναι πιο αδύναμο. Αλλά ικανό.
Κυκλοφορούν κάτι κουκλιά 600άρια τα καμαρώνω ακόμα, τι να λέμε. Αλλα πόσο εύκολα θα βρεις;
Τώρα ο φίλος απο το τετρακύλινδρο 1000 στο μονοκύλινδρο θα ξαφνιαστεί κάπως, στη θέση του θα πήγαινα σε transalpostrom κατάσταση. Και εκεί υπάρχουν καλές περιπτώσεις ακόμη και με ABS.
To tenene ειναι 208 με 23 λίτρα αλλά εγώ είπα για το χτ.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Αμφίσημος
Το xtr είναι 165 dry
Το xt600 είναι 156 dry.
To ένα βγάζει 33 ίππους και το άλλο 44.
Το tenere 43 και 186 dry.
Sent from me using a computer.
Οποιος ειναι ανάμεσα στα δυό μηχανάκια...ας καβαλήσει και τα 2..(.ειδικά σε ανοικτό δρόμο) και ας αποφασίσει....μόνο 60αρηδες και πάνω θα προτιμήσουν το 600αρι, εγω είμαι 46, ειχα και το παλιό καλό 600 αλλά τωρα το 660 μου δίνει πολύ περισσότερη χαρά στην οδήγηση, μόνο είναι πιο άβολο στην πόλη λόγω ύψους.
Mανωλη ειχα το 660 το 2004 απο τα πρωτα που βγηκαν σε σχεση με το 600 ειχε γυρω στα 12χλμ περισσοτερο τελικη κ λιγο περισσοτερη ροπη απο το 600,ομως απο το περασμενο Σεπτεμβριο που πηρα το 600 πραγματικα σκεφτομουν το ποσο λαθος ειχα κανει το 2004 κ δεν ειχα παρει απο τοτε το 600 καινουργιο γιατι θα το ειχα ακομα!Ειναι σχεδον τα ιδια μηχανακια κ το ποιο σημαντικο το 600 ειναι made in japan!Ομως το προβλημα ειναι οτι μετα απο τοσα χρονια σπανια βρισκεις το 600 σε καλη κατασταση.
Kαι να μην το βρεις σε καλη κατασταση ειναι πολυ ευκολο και φθηνο να το επαναφερεις. Δεδομενου βεβαιαως οτι θελεις να το κρατησεις για χρονια.
Παντως ενα 89αρι 2kf η αληθεια ειναι πως παντα θα με ψηνει να το αποκτησω..
MADE IN JAPAN 日本製
Συμφωνω φιλε μπομπ τα ανταλλακτικα του ειναι φθηνα κ υπαρχουν τα παντα στο car!Σου ευχομαι καποια στιγμη να το αποκτησεις γιατι ειναι τρομερο εργαλειο (παντα τρελαινομουν οταν εβλεπα το μαυρο με τους κοκκινους αεραγωγους)Kαι να μην το βρεις σε καλη κατασταση ειναι πολυ ευκολο και φθηνο να το επαναφερεις. Δεδομενου βεβαιαως οτι θελεις να το κρατησεις για χρονια.
Παντως ενα 89αρι 2kf η αληθεια ειναι πως παντα θα με ψηνει να το αποκτησω..
Nαι! Και 'γω το κοκκινο μαυρο ψηνω αν και μου αρεσει πολυ και το μπλε με τα κιτρινα γραμματα.Συμφωνω φιλε μπομπ τα ανταλλακτικα του ειναι φθηνα κ υπαρχουν τα παντα στο car!Σου ευχομαι καποια στιγμη να το αποκτησεις γιατι ειναι τρομερο εργαλειο (παντα τρελαινομουν οταν εβλεπα το μαυρο με τους κοκκινους αεραγωγους)
Και εκτος απο την εμφανιση ειμαι τρελα ερωτευμενος και με το κλακ που κανει ο αυτοματος αποσυμπιεστης και την αισθηση που σου δινει εκεινη τη στιγμη στο ποδι. :a07:
MADE IN JAPAN 日本製
Το made in Japan τι σημαίνει; Ότι βγάζει λιγότερα προβλήματα;
Μια χαρά αξιόπιστο είναι και το made in Italy 660! (ή μήπως οι Ιάπωνες δεν έδωσαν το Ιαπωνικό ok τους πριν βγει στη κυκλοφορία.
Θέλετε να υπολογίσουμε πόσες moto φοράνε τον συγκεκριμένο κινητήρα της Minarelli;
Ενδεικτικά η Yamaha σε 5 (XT660R, XT660X, XT660Z, MT-3 & Raptor 660), η Aprilia σε 2 (Pegaso Trail, Pegaso Strada), η Jawa (Jawa 660) και από του χρόνου το PR7 660 Adventure της AJP θα φοράει τον ίδιο κινητήρα. Αν τα κάνουμε κουκιά... Νομίζω πως οι αριθμοί μιλάνε από μόνοι τους....
Από εκεί και πέρα έχει γίνει ήδη φανερό, πως και οι δυο επιλογές (660 vs 600) έχουν τους οπαδούς τους. Το θέμα είναι πως ένα καλοδιατηρημένο 600αρι έχει πολύ κοντά τη τιμή του με ένα αντίστοιχο καλοδιατηρημένο 660άρι (αυτό από μόνο του είναι ήδη ένα πλεονέκτημα, εγώ θα προτιμούσα το πιο σύγχρονο).
Θέμα αξιοπιστίας δεν τίθεται για κανένα. Το ύψος είναι μια χαρά για οποιονδήποτε πάνω από 1,74 (κάποτε δεν συζητιόντουσαν τέτοια θέματα ως πρόβλημα). Όποιος προβληματίζεται με το ύψος των XT660... τι να πω... που να καβαλήσει και το Tenere (πάντως το χαμήλωμα είναι εύκολη υπόθεση).
Η προσωπική μου άποψη είναι πως οι δυο μηχανές είναι η μέρα με τη νύχτα σε όλα τα επίπεδα και εδώ δε μιλάμε πλέον για τον κινητήρα (εξήγησα παραπάνω). Το 660 είναι μια σύγχρονη υδρόψυκτη μηχανή με καλύτερη συμπεριφορά στο δρόμο. Τελεία. Είναι αστείο να το αναλύσουμε περισσότερο αυτό. Όμως αυτή είναι η προσωπική μου άποψη... Την λέω γιατί την αιτείται ο φίλος που έκανε το ερώτημα. Πρέπει ο φίλος να βρει τρόπο να δοκιμάσει και τα δυο και να δει πιο του "πάει" καλύτερα, όλα τα υπόλοιπα... περί ορέξεως.
Ναι σε ολα εκτος του οτι το made in Japan δεν σημαινει κατι. Σημαινει λιγοτερα εως μηδενικα προβληματα και αριστη ποιοτητα κατασκευης οντως και 2ο στο raptor 660 το μοτερ ειναι το ιδιο αλλα φτιαγμενο στην Ιαπωνια απο τη Yamaha και οχι απο τη Minareli.
MADE IN JAPAN 日本製
Φήμες λένε ότι οι Ιάπωνες γύρισαν μια ολόκληρη παρτίδα στο εργοστάσιο βάσης, λόγο στραβοκολλημένου αυτοκόλλητου επάνω στην τάπα βενζίνης.
Sent from me using a computer.
Εγώ δεν είπα "δεν σημαίνει κάτι", αναρωτήθηκα τι σημαίνει στη συγκεκριμένη σύγκριση... αφού και ο Ιταλικός έχει να επιδείξει ανάλογη αξιοπιστία!Ναι σε ολα εκτος του οτι το made in Japan δεν σημαινει κατι. Σημαινει λιγοτερα εως μηδενικα προβληματα και αριστη ποιοτητα κατασκευης οντως και 2ο στο raptor 660 το μοτερ ειναι το ιδιο αλλα φτιαγμενο στην Ιαπωνια απο τη Yamaha και οχι απο τη Minareli.
Για τον raptor δεν το ήξερα, ωραία πληροφορία!
Στην αξιοπιστία ο κυριότερος παράγοντας είναι η σωστή σχεδίαση.
Από κει και πέρα οι Ιάπωνες δίνουν εξαιρετική προσοχή στη λεπτομέρεια σε όλα τα στάδια.
Sent from me using a computer.
Αλλο μηχανάκι παιδιά το 660, άλλα φώτα, αλλα φρένα, αλλα όργανα, άλλη αίσθηση, πιθανόν σε μερικά να εβγαλε προβληματα ο ψεκασμός, (δεν εχω ακουσει κάτι αλλο για το 660) ε, λοιπόν αμα σου χαλάσε και θες εγκέφαλο πετάς πάνω ενα Κeihin 45 και ξεμπερδευεις...
To tps, όχι ο ψεκασμός.
Sent from me using a computer.
Διαφωνω καθετα μαζι σου,σε τι ειναι ποιο συγχρονος ο κινητηρας του 660 στους κραδασμους του η μια φορα που ειχε τυχει να το αφησω στο ρελαντι κ οι λαιμοι των εξατμησεων ειχαν πυρωσει κ τρομαξα μηπως παρει καμμια φωτια ασε που το εχω ξαναπει πολλες φορες στο site πως με ειχε ταραξει στα σβησιματα αδικιολογητο για καινουργιο μηχανακι!Τελος τα ιταλικα μην παιρνεις κ ορκο για την αξιοπιστια τους μονο φινερσα ειναι!Το made in Japan τι σημαίνει; Ότι βγάζει λιγότερα προβλήματα;
Μια χαρά αξιόπιστο είναι και το made in Italy 660! (ή μήπως οι Ιάπωνες δεν έδωσαν το Ιαπωνικό ok τους πριν βγει στη κυκλοφορία
Θέλετε να υπολογίσουμε πόσες moto φοράνε τον συγκεκριμένο κινητήρα της Minarelli;
Ενδεικτικά η Yamaha σε 5 (XT660R, XT660X, XT660Z, MT-3 & Raptor 660), η Aprilia σε 2 (Pegaso Trail, Pegaso Strada), η Jawa (Jawa 660) και από του χρόνου το PR7 660 Adventure της AJP θα φοράει τον ίδιο κινητήρα. Αν τα κάνουμε κουκιά... Νομίζω πως οι αριθμοί μιλάνε από μόνοι τους....
Από εκεί και πέρα έχει γίνει ήδη φανερό, πως και οι δυο επιλογές (660 vs 600) έχουν τους οπαδούς τους. Το θέμα είναι πως ένα καλοδιατηρημένο 600αρι έχει πολύ κοντά τη τιμή του με ένα αντίστοιχο καλοδιατηρημένο 660άρι (αυτό από μόνο του είναι ήδη ένα πλεονέκτημα, εγώ θα προτιμούσα το πιο σύγχρονο).
Θέμα αξιοπιστίας δεν τίθεται για κανένα. Το ύψος είναι μια χαρά για οποιονδήποτε πάνω από 1,74 (κάποτε δεν συζητιόντουσαν τέτοια θέματα ως πρόβλημα). Όποιος προβληματίζεται με το ύψος των XT660... τι να πω... που να καβαλήσει και το Tenere (πάντως το χαμήλωμα είναι εύκολη υπόθεση).
Η προσωπική μου άποψη είναι πως οι δυο μηχανές είναι η μέρα με τη νύχτα σε όλα τα επίπεδα και εδώ δε μιλάμε πλέον για τον κινητήρα (εξήγησα παραπάνω). Το 660 είναι μια σύγχρονη υδρόψυκτη μηχανή με καλύτερη συμπεριφορά στο δρόμο. Τελεία. Είναι αστείο να το αναλύσουμε περισσότερο αυτό. Όμως αυτή είναι η προσωπική μου άποψη... Την λέω γιατί την αιτείται ο φίλος που έκανε το ερώτημα. Πρέπει ο φίλος να βρει τρόπο να δοκιμάσει και τα δυο και να δει πιο του "πάει" καλύτερα, όλα τα υπόλοιπα... περί ορέξεως.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση