Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
πςςςς αυτα να δουν οσοι λενε πολλα χιλιομετρα τα 30.000+ σε μηχανακια
Ιστορίες σαν αυτή αποδεικνύουν ότι τα μοτέρ γενικώς αρέσκονται στην συνεχή λειτουργία και ότι η πόλη απλά τα σκοτώνει. Παρόμοια ιστορία ανέβασε και ο roadspirit με ένα F800, που σε "Ελληνικές συνθήκες" θα είχε διαλυθεί...
εκτος αν εχεις γιαπωνεζικο που εστω και στην πολη ψοφαει αργοτεραΔημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Εγω παλι που ειμαι LC8-ακιας, στην ιστορια αυτη βλεπω οτι το μηχανακι γ@μαει
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Σημειοτεον, οτι στο θρεντ του ταξιδιου εγραφε πως αλλαζε λαδια καθε 10-15κ κμ και στο ενδιαμεσο συμπληρωνε ελαχιστα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ δεν θα διαφωνήσω πολύ (αν και θα ξαναματαπώ ότι το μοτέρ στο 990ADV δεν μου άρεσε καθόλου, στο 990SMT ήταν σαν να οδηγώ κάτι εντελώς διαφορετικό με απίθανα πιο στρωτο δούλεμα και ροπή χαμηλά) εξαιρώντας την έλλειψη "νεύρου" ωραίο είναι.Εγω παλι που ειμαι LC8-ακιας, στην ιστορια αυτη βλεπω οτι το μηχανακι γ@μαει
Αν οδηγησες 990 και αισθανθηκες ελλειψη νευρου, η το μηχανακι σου εχει κομπρεσσορα η το 990 ηταν ρυθμισμενο οπως ναναι.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Orange days τότε στο λουτράκι, τα είχα πάρει back 2 back. Άγνωστο το τι είχαν κάνει.
Η αίσθηση από αναρτήσεις και θέση οδήγησης ήταν πολύ ωραία και στα δύο 990, αλλά το μοτέρ μου φάνηκε λίγο, τι να πω. Βλαμμένος 4κύλινδρος, μην δίνεις σημασία.
Το SMT το αγάπησα εκείνη την ημέρα πάντως, χαλαρά το ψώνιζα αλλά τα λεφτά δεν τα είχα και εξακολουθώ να μην τα έχω. Η λειτουργία του μοτέρ με ξενέρωσε στο ADV, αν δεν είχες περάσει το μισό στροφόμετρο είχε σκορτσάρισμα και αστείο τράβηγμα για 1000άρι. Και μπορεί να έχεις δίκιο και κάτι να μην δούλευε σωστά.
Με δεδομένες τις διαδρομές που κάνω συνήθως που σπάνια έχουν "κέντρο αθήνας" είμαι σχεδόν βέβαιος ότι δεν θα διαλυόταν κιόλας.
και μενα μ αρεσουν τα 4κυλινδρα, το αλλο μου διτροχο ειναι χαγιαμπουσα, αλλα το 950 απο την στιγμη που εμαθα να ρυθμιζω τα καρμπυρατερ το εχω γραναζωσει οσο μακρυ γινεται για να το ηρεμησω κι αυτο με στοκ εξατμισεις και φιλτρο. Τα πρωτα 990 ειχαν πολυ συντηρητικες χαρτογραφησεις για να μερωσουν, τα επομενα (09+) ηταν σαφως καλλιτερα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Τέτοια να βλέπω....
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
εντυπωσιακό! να έχω ελπίδες και για το 1000άρι rotax μου;
Πρεπει να ησουν ο μοναδικος εκεινη την μερα που δεν σηκωσες το 990 που ηταν ορθιο απλα μονο με γκαζι...!
προσέχουμε για να έχουμε!...
Ρε φίλαι εσένα είναι Ιταλικό, Fiat, Alfa Romeo, πως το λένε...?
Ότι και να κάνεις θα σκορπίσει...
...next thing you know, they'll take my thoughts away...
KTM RC8
Moto Guzzi V85TT
SYM Symphony ST 125
η μεγαλύτερη φθορά κατά την εκκίνηση και όταν είναι κρύα τα μοτέρ..!!!
αθάνατος rotax......!!!!!
αυστριακό ρε φίλε...!!!!Ρε φίλαι εσένα είναι Ιταλικό, Fiat, Alfa Romeo, πως το λένε...?
Ότι και να κάνεις θα σκορπίσει...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση