Εγώ θα έλεγα να περιμένουν μέχρι τα 15000 κλμ όπου συνήθως στρώνονται οι κινητήρες και ειδικά τα ελατήρια.... είναι φυσιολογικό σε ένα καινούριο άστρωτο κινητήρα να περνάνε λαδάκια από τα ελατήρια και να τα καίει. Προσωπικά θα άρχιζα να ανησυχώ μετά τα 15000κλμΔημοσιεύθηκε αρχικά από toyar
ρε παιδια λιγο ψυχραιμια
αν εκαιγε τοσο λαδι ωστε να κατεβαζει τη σταθμη θα εβγαζε εμφανη μπλε καπνο και θα ειχε και καταλοιπα στην ακρη του τελικου
μαλλον σας ξεγελαει η μετρηση
Αν καταλαβα καλα η σταθμη ηταν λιγο πιο κατω απο το max, και τωρα ειναι λιγο πιο κατω απο τη μεση, μετα απο 8500 χλμ. Μην ανησυχεις καθολου, η διαφορα για την οποια μιλας ειναι παρα πολυ μικρη σε ογκο, και μπορει να φταιει το επιπεδο που τη μετρας, η θερμοκρασια του λαδιου κ.ο.κ..Έχω ένα CB500X αγορασμένο στις 29/1/2014, έκανα την πρώτη αλλαγή λαδιών στα 1.000 χλμ. και την επόμενη στα 6.000χλμ. Το ύψος του λαδιού κατά την δεύτερη αλλαγή ήταν ελάχιστα πιο κάτω από την μέση του δείκτη, τσεκάρωντάς το από το τζαμάκι. Τώρα είμαι στα 9.500χλμ με σκοπό να κάνω αλλαγή στα 12.000χλμ και το λάδι βρίσκεται πάλι λίγο πιο κάτω από την μέση. Επίσης είμαι σίγουρος ότι ο μάστορας όταν μου άλλαξε τα λάδια είχε βάλει την σωστή ποσότητα γιατί το είχα ελένξει. Επόμενως καίει. Αν δώ όμως ότι συνεχίζει να πέφτει το λάδι θα του τα αλλάξω στα 11.000χλμ.
Παντως προσωπικη μου αποψη οτι 12 χιλιαδες χιλιομετρα απο αλλαγη σε αλλαγη ειναι παρα πολυ μεγαλο διαστημα. Μπορει το μοτερ να αντεχει αλλα το μυαλο μου δε θα αντεχε τετοιο βαρος. Το φρεσκο λαδακι και φιλτρακι μονο καλο μπορο να κανει.
Το manual του XT600 αναγραφει αλλαγη καθε 6000 χλμ, απλο ορυκτελαιο, και φιλτρο καθε 12000. Για να δω ποιος ειναι γεναιος....
Η suzuki στο μοτερ μου δινει φιλτρο καθε 3η αλλαγη.
Η Cagiva καθε 2η.
Εγω κανω καθε 2η.
Τσαμπα εξοδα κανετε...
Το ιδιο προσεξα και εγω,μετα την αλλαγη στα 1000 χλμ,που την εκανα δεκεμβριο, τον αυγουστο μετα απο 3500 χλμ περιπου ειδα πως ηθελε συμπληρωμα.Στο σερβις του χρονου που εκανα εβαλα μοτουλ 5100 και βλεπω αλλαγη,ο ηχος του κινητηρα ειναι πιο γλυκος και δεν θελει συμπληρωμα μεχρι στιγμης,αλλα εχω μια αισθηση πως δεν ανεβαζει το μηχανακι στροφες οπως πριν και δεν εχει την ιδια αποδοση.το 500Χ το εχω απο τον νοεμβριο του 13.
Καλησπέρα,
Μετά απο 2000 km και έλεγχο ανα τακτά χρονικά διαστήματα η στάθμη του λαδιου δείχνει να μην έχει κατέβει. Τείνω να πιστέψω οτι είχε λίγα λάδια μετα την πρώτη του αλλαγή λαδιων απο ανθρώπινο λάθος.
Οπως στα λεει ο σαπιλας στα @#$δια τους αρκει να πουλησουν και μετα.....Εκτός κι αν στο service δεν το γεμισαν σωστά.
Προσωπικά εχω παραλάβει καινούριο μηχανακι Honda με 400ml παραπάνω απο το κανονικό, τίποτα δεν μου κάνει εντπύπωση.
Ξέρω και περίπτωση που το μηχανακι εφυγε απο το εξουσιοδοτημένο service χωρίς καθόλου λάδια....
Έφτασαν τα χιλιόμετρα για το μεγάλο service (12000 κμ +)...Ξέρει κανείς μήπως πόσο πάει το μαλλί για τις εργασίες και τα αναλώσιμα του service (μέσες-άκρες) ?
Στα 12000 δεν είναι το μεγάλο service (το μεγάλο λέμε αυτό που χρειάζεται περισσότερες εργατοώρες - δηλαδή π.χ. έλεγχος βαλβίδων )
στο service για το δικό σου στα 12 χιλ απαιτείται μόνο λάδια - φίλτρο λαδιού σαν αναλώσιμα και κάποιοι έλεγχοι σε ντίζες , φρένα και αντιψυκτικό , τέντωμα και λίπανση αλυσίδας , αυτά δεν είναι μεγάλο κόστος το πολύ να υπολογίζεις γύρω στα 50-60 ευρώ
Ευχαριστώ φίλε μου.
Σύνολο 180Ε με αλλαγή τακάκια μπροστά. Λίγο ακριβά βγήκε αλλα μάλλον τά χουν αυτα τα εξουσιοδοτημένα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση