Σχετικά με πιέσεις ελαστικών και μανόμετρα
Φοράω τα Pirelli Diablo Supercorsa SP v2 τα οποία η Triumph προτείνει να παίζουν στα 34/36. Επίσης η μηχανή από το εργοστάσιο ήρθε με TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) και μου δείχνει την πίεση των ελαστικών στο καντράν. Σε δυο διαφοτερικά βουλκανιζατέρ που έχω πάει ακόμα και στο συνεργείο που κάνω σερβις, στο αναλογικό τους μανόμετρο όλα δείχνουν την ίδια πίεση. Τo TPMS όμως δείχνει και για το μπρος και για το πίσω ελαστικό πάντα και σταθερά 2 PSI περισσότερο (36/38) σε σχέση με το βουλκανιζατερ, το ίδιο όμως μου δείχνουν και ένας ψηφιακός μετρητής της Michelin όπως και ένας αεροσυμπιεστής Black & Decker που έχω για να βάζω αέρα (όλα 2 PSI πάνω).
Οι απορίες μου είναι:
- Ποιό να εμπιστευτώ για να έχω την επιθυμητή πίεση, το βουλκανιζατέρ ή τα ψηφιακά όργανα? Για την ώρα πάω βάση του βουλκανιζατέρ.
- Επειδή έχασα το ψηφιακό μετρητή κάπου στην Αττική οδό όταν μου άνοιξε η τσάντα και θέλω να πάρω καινούργιο. Ποιό μου προτείνεται που να είναι ακριβείας και μέχρι €50 (αναλογικό μήπως είναι καλύτερο?)
- Επίσης μετά το CSS που θα παρακολουθήσω το Σεπτέμβρη σκέφτομαι να ξεκινήσω να μπαίνω σε όποια track days μπορώ. Με πλήρη εξοπλισμό ζυγίστηκα στα 119 κιλά και το χειμώνα παίζει να είμαι και περισσότερα. Υποθέτω ότι οι πιέσεις που προτείνει η Pirelli για πίστα είναι πιθανότατα ακατάλληλες για το δικό μου βάρος (σα να είμαι δικάβαλος). Σε τι πιέσεις πρέπει να κυμανθώ όταν είναι κρύα (δεν έχω κουβέρτες)?
Υποθέτω ότι πρέπει να είναι λίγο παραπάνω αλλά πόσο (μιας και δεν έχω εμπειρία) για το συγκεκριμένο λάστιχο (32/30)? Σε συνθήκες δρόμου το έχω 1 PSI πάνω (35/37) και το λάστιχο φτάνει μετά από γρήγορες βόλτες στην Αττική οδό στα 38/40 (το TPMS έδειχνε 40/42) και μου βγάζουν σταθερά 7Κ km πριν φτάσουν στα όριο φθοράς των δεικτών.
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από foogr01
