Φθορα εμπροσθιου ελαστικου

[spyrakos35]

Οπως θα δειτε στην παρακατω φωτο, υπαρχει ανομοιομορφη φθορα ακριβως στο κεντρο εκει που ειναι οι τρεις αυλακωσεις........

Στο κεντρο (στη μυτη να το πω)το φαγωμα ειναι αισθητα περισσοτερο απ οτι στις πλαινες αυλακωσεις....

Ξερει κανεις τιποτα;

[sapila racing]

Λογικό φαίνεται εφ όσον ειναι αρκετά βαριά (μην πω τιποτα αλλο) μοτοσυκλέτα και κινείσαι πολύ ευθεία (για να μην το πω αλλιώς κι αυτό).

[spyrakos35]

Λογικό φαίνεται εφ όσον ειναι αρκετά βαριά (μην πω τιποτα αλλο) μοτοσυκλέτα και κινείσαι πολύ ευθεία (για να μην το πω αλλιώς κι αυτό).

θα συγκρατήσω το πρώτο μέρος της απάντησής σου και θα κάνω οτι δεν είδα το δευτερο ()

μπορεί να παίζει ρόλο και το σετάρισμα των αναρτήσεων?

[sapila racing]

θα συγκρατήσω το πρώτο μέρος της απάντησής σου και θα κάνω οτι δεν είδα το δευτερο ()

μπορεί να παίζει ρόλο και το σετάρισμα των αναρτήσεων?

Πιστευω οτι περισσότερο παιζει ρόλο η πίεση του ελαστικού και το ελαστικό αυτό καθε αυτό. Δηλαδή πόσο μαλακό σκελετό έχει και αν ταιριάζει σε τετοια μοτοσυκλέτα.
Αν κανεις πολλά χλμ Εθνική πχ, τότε λογικό να γινεται τετραγωνο και το εμπρός και το πίσω.
Αν το πας μια φορα στο τόσο στην πίστα (λέμε τώρα) θα φαγωθεί και στα πλαγια και θα είναι πιο ομοιόμορφο.

[DoctoR_k6]

Μηπως κανεις πολλες σουζες...?

[teogtp]

Παχυνες ρε μλκ;


Με τι πιεση τα δουλεύεις τα ελαστικα;

[spyrakos35]

Πιστευω οτι περισσότερο παιζει ρόλο η πίεση του ελαστικού και το ελαστικό αυτό καθε αυτό. Δηλαδή πόσο μαλακό σκελετό έχει και αν ταιριάζει σε τετοια μοτοσυκλέτα.
Αν κανεις πολλά χλμ Εθνική πχ, τότε λογικό να γινεται τετραγωνο και το εμπρός και το πίσω.
Αν το πας μια φορα στο τόσο στην πίστα (λέμε τώρα) θα φαγωθεί και στα πλαγια και θα είναι πιο ομοιόμορφο.

μάλλον δεν κατάλαβες

η φρορά στην μύτη του "τετραγώνου" είναι μεγαλύτερη από τη φθορά στις μύτες των κύκλων



όσο για το ελαστικό είναι "gt" οπότε και θεωρητικά συνίσταται για τη δική μου βαριά μοτό

[George_Sp]

θα πετάξω την επιστημονικιά μου εξήγηση.

ανάλογα τη φορά του ελαστικού μου μας δείχνεις τα 3 αυτά σημεία έχουν διαφορετική φορά πέδησης.
αν υποθέσουμε οτι φρενάρεις στο τετράγωνο σμπρώχνεις ενώ στους κύκλους τραβάς ή το ανάποδο.

επίσης είναι και το στυλ οδήγησης...όταν είναι να ανοίξεις το γκάζι το ανοίγεις ήηηηηηηρεμα σαλάγατα ενώ όταν είναι να φρενάρεις φρενάρεις σα να πετάς άγκυρες και αλεξίπτωτο dragracing

[stam2]

βασικά θα επιμείνω κι εγώ, σε πίεση αέρα, και καταλληλότητας ελαστικού (δείκτη βάρους).

το έχω ξαναδεί σε όχι σωστά φουσκωμένο ελαστικό, να συμβαίνει, καθώς τρίβεται εκεί που είναι πιο ευάλωτο λόγω εγκοπών,
αλλά το ίδιο θα συνέβαινε αν ο δείκτης βάρους είναι μικρότερος από το τονάζ του σκάφους...

[7Tolis]

Απλά φθορά είναι.Εφόσον η μηχανή το 99% της διαδρομής εκεί πατάει,λογικό είναι να έχει φθορά.Τζάμπα μπαίνεις σε σκέψεις.
Στη τελική,μπορεί απλά να πάτησες κάτι εκεί και να πήρε λίγο φάλτσο.

[mikes]

μάλλον δεν κατάλαβες

η φρορά στην μύτη του "τετραγώνου" είναι μεγαλύτερη από τη φθορά στις μύτες των κύκλων

Αν καταλαβα καλα θες να μας πεις οτι εχεις διαφορα υψους στη φθορα του πελματος...
Αυτο οι λαστιχαδες το λεμε φτερωμα, και συμβαινει απο συνδυασμο τροπου οδηγησης, πιεσης, θερμοκρασιας, και καταστασης οδοστρωματος.... Λογικο ετσι οπως οδηγεις, και στα κατσικοβουνια που πας....

[dimmie_72]

το πας όλο όρτσα. θέλει και λίγο πλαγιοδρομία.

[sapila racing]

μάλλον δεν κατάλαβες

η φρορά στην μύτη του "τετραγώνου" είναι μεγαλύτερη από τη φθορά στις μύτες των κύκλων



όσο για το ελαστικό είναι "gt" οπότε και θεωρητικά συνίσταται για τη δική μου βαριά μοτό

Οκ δεν το ειχα καταλάβει.
Εφ όσον μιλας γι αυτό το σημείο, η απαντηση ειναι αυτη που σου έδωσε ο Μικες.

Στα πλάγια του ελαστικού αυτό συμβαίνει σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό αν υπαρχει θεμα με την ανάρτηση. Και στο κέντρο θα παίζιε ρόλο σιγουρα, αλλά δεν το εχω παρατηρήσει.

[chr1s_86]

μάλλον δεν κατάλαβες

η φρορά στην μύτη του "τετραγώνου" είναι μεγαλύτερη από τη φθορά στις μύτες των κύκλων



όσο για το ελαστικό είναι "gt" οπότε και θεωρητικά συνίσταται για τη δική μου βαριά μοτό

Από τη φθορά κατά το φρενάρισμα δεν είναι ; Όπως αντίστοιχα και στο πίσω από την επιτάχυνση;

Άντε πάμε βόλτα την Κυριακή να το κάνουμε και στο πλάι έτσι

[noodles]

λογικο μου φενεται. ειναι το σημειο οπου δεχεται την περισσοτερη πιεση στο φρεναρισμα. μη σε απασχολει, απλα στην επομενη αλλαγη βαλε διαφορετικα λαστιχα (θα εχουν αλλη χαραξη και δε θα φενεται η φθορα).