σασμάν hayabusa gen2

[k0stas.k1979]

Γειά σας.

Μήπως ξέρει κανείς αν τα hayabusa έχουν παρουσιάσει ποτέ πρόβλημα στο σασμάν;

Εδώ και λίγο καιρό ακούω τις αλλαγές από 2α σε 3η και καμιά φορά αν είναι κρύο σε 4η και κοπανάν πολύ. Επίσης αρκετές φορές χάνει αλλαγές από 1η σε 2α και το ανάποδο.
Επίσης σήμερα το πρωί δε μπορούσα κάποια στιγμή να κατεβάσω από 3η σε 2α αφού δε κούμπωνε ο λεβιές.
Το μηχανάκι το έχω πάρει πριν από ένα χρόνο περίπου μτχ και έχει δουλέψει μόνο 4 μήνες αφού λόγο δουλειάς έχει μείνει σταματημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η αίσθηση που μου δίνει είναι ότι είναι ξερό από λάδι, αφού το νιώθω να γδέρνει, παρόλο που έχει μέσα λάδι.
Το φαινόμενο ξεκίνησε στα 3000χλμ περίπου από την προηγούμενη αλλαγή λαδιού. Και παρόλο που τα άλλαξα πριν από λίγες μέρες μαζί με το φίλτρο εξακολουθεί να μου κάνει το ίδιο πράγμα.
Το λάδι που φοράω είναι το castrol power1 racing 10w50.
Μία σκέψη είναι ότι ίσως το συγκεκριμένο λάδι να μη δουλεύει σωστά με τα συγκεκριμένα μοτέρ.
Το επόμενο λάδι θα είναι μάλλον το motul 15w50 300v ή το denicol pro 2000.

[alex k8]

βαλε αυτο που λεει η suzuki και μην αλλαζεις ιξωδες
ειχα το 750 κ2 και μου ειχε παρουσιασει προβλημα στο σασμαν, σε μια φουρκετα συγκεκριμενα.

[RaGe_Raptor]

Γειά σας.

Μήπως ξέρει κανείς αν τα hayabusa έχουν παρουσιάσει ποτέ πρόβλημα στο σασμάν;

Εδώ και λίγο καιρό ακούω τις αλλαγές από 2α σε 3η και καμιά φορά αν είναι κρύο σε 4η και κοπανάν πολύ. Επίσης αρκετές φορές χάνει αλλαγές από 1η σε 2α και το ανάποδο.
Επίσης σήμερα το πρωί δε μπορούσα κάποια στιγμή να κατεβάσω από 3η σε 2α αφού δε κούμπωνε ο λεβιές.
Το μηχανάκι το έχω πάρει πριν από ένα χρόνο περίπου μτχ και έχει δουλέψει μόνο 4 μήνες αφού λόγο δουλειάς έχει μείνει σταματημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η αίσθηση που μου δίνει είναι ότι είναι ξερό από λάδι, αφού το νιώθω να γδέρνει, παρόλο που έχει μέσα λάδι.
Το φαινόμενο ξεκίνησε στα 3000χλμ περίπου από την προηγούμενη αλλαγή λαδιού. Και παρόλο που τα άλλαξα πριν από λίγες μέρες μαζί με το φίλτρο εξακολουθεί να μου κάνει το ίδιο πράγμα.
Το λάδι που φοράω είναι το castrol power1 racing 10w50.
Μία σκέψη είναι ότι ίσως το συγκεκριμένο λάδι να μη δουλεύει σωστά με τα συγκεκριμένα μοτέρ.
Το επόμενο λάδι θα είναι μάλλον το motul 15w50 300v ή το denicol pro 2000.

Του βάζω αυτό το λάδι σε αυτό το ιξώδες εδώ και πολλά χλμ χωρίς κανένα θέμα . GSXR 1000 K6

Αντιθέτως με το 300v motul με το οποίο πατίναρε ο συμπλέκτης

[noodles]

βαζω motul 5100 10-40 απο τοτε που το πηρα (δηλ εδω και 27κ χλμ). δεν εχει κανενα προβλημα εκτος το οτι θελει αλλαγη στα 3.5κ βαρια 4κ γιατι ακουγεται πολυ εντονα το σασμαν μετα. στην επομενη αλλαγη θα παω σε 15-50 (bel ray η agip).

[GFawkes]

Τσεκαρε συμπλεκτη και τρομπα μηπως δεν συμπλεκταρει καλα.
ισως οι δισκοι σου να φαγωθηκαν...

[noodles]

μια φορα που ειχα αφησει το λαδι 5000+χλμ, στις ψηλες στροφες δεν επαιρνε τη 2η απο αλλαγη 1η σε 2α. νομιζα οπως ηταν φθαρμενοι δισκοι συμπλεκτοι και αλλα τετοια. αλλαξα το λαδι και εστρωσε αμεσως. γενικα το "κοπανιμα" στο σασμαν το εχουν ολα τα gsxr (εννοω πως ακουγεται ενα κρακ οταν αλλαζεις ταχυτητα), δεν ειναι ισυχα οπως πχ τα honda.

[k0stas.k1979]

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες παιδιά. Το castrol το έβαζα και σε ένα cbr1000 που είχα παλιά του 08 και ήμουν πολύ ευχαριστημένος. Αλλά πιο πολύ μου φαίνεται για τεχνικό πρόβλημα πάρα για λάδι. Όπως και να έχει θα δοκιμάσω αλλαγή λαδιού ξανά πριν το πάω συνεργείο και αν συνεχίσει τότε συνεργείο. Και θα πάω μάλλον για το denicol.

[DrBig]

και γιατι 50ρι λαδι?

[RaGe_Raptor]

και γιατι 50ρι λαδι?

Γιατί ήταν μισό € φθηνότερα

[k0stas.k1979]

τελικά το μηχανάκι πήγε συνεργείο για ρύθμιση ψεκασμού και μπεκιέρα και επί τη ευκαιρία αλλάχτηκαν και λάδια με motul 15w-50 αλλά και τα υγρά του συμπλέκτη ενώ έγινε και έλεγχος στους δίσκους του συμπλέκτη. Δε βρέθηκε φθορά , ευτυχώς, και έχω να πω ότι από τα πρώτα μέτρα κιόλας είδα διαφορά στο κιβώτιο. Ίσως τελικά να ήταν όντως θέμα τύπου λαδιού ή και υγρών συμπλέκτη. Ο καιρός θα δείξει...

[alex k8]

ειδες τι διαφορα που κανει το λαδι? κανε 1000χλμ και ξαναγραψε εντυπωσεις!
τα υγρα του συμπλεκτη-φρενων πρεπει να τα αλλαζουμε το πολυ καθε δυο χρονια

[PetranGR]

μια φορα που ειχα αφησει το λαδι 5000+χλμ, στις ψηλες στροφες δεν επαιρνε τη 2η απο αλλαγη 1η σε 2α. νομιζα οπως ηταν φθαρμενοι δισκοι συμπλεκτοι και αλλα τετοια. αλλαξα το λαδι και εστρωσε αμεσως. γενικα το "κοπανιμα" στο σασμαν το εχουν ολα τα gsxr (εννοω πως ακουγεται ενα κρακ οταν αλλαζεις ταχυτητα), δεν ειναι ισυχα οπως πχ τα honda.

δεν έχεις ακούσει το δικό μου για αυτό το λες ...αχαχαχα!

[k0stas.k1979]

ειδες τι διαφορα που κανει το λαδι? κανε 1000χλμ και ξαναγραψε εντυπωσεις!
τα υγρα του συμπλεκτη-φρενων πρεπει να τα αλλαζουμε το πολυ καθε δυο χρονια

τελικά από το συνεργείο τα 300v 15w50 motul έβαλαν.
Μετά από 4000χλμ πολύ καλής λειτουργίας του σασμάν είδα ότι έκαψε λίγο και άρχισε πάλι να κοπανάει το κιβώτιο.
Μου δίνει πλέον την αίσθηση που μου έδινε το cbr1000 08 που είχα, που αυτά καίγανε λαδάκι, όταν ήθελε συμπλήρωμα.
Οπότε αφού με το 300v δούλεψε καλά συμπλήρωμα για την ώρα και όταν γυρίσω Αθήνα θα τα αλλάξω.

[DrBig]

τελικά από το συνεργείο τα 300v 15w50 motul έβαλαν.
Μετά από 4000χλμ πολύ καλής λειτουργίας του σασμάν είδα ότι έκαψε λίγο και άρχισε πάλι να κοπανάει το κιβώτιο.
Μου δίνει πλέον την αίσθηση που μου έδινε το cbr1000 08 που είχα, που αυτά καίγανε λαδάκι, όταν ήθελε συμπλήρωμα.
Οπότε αφού με το 300v δούλεψε καλά συμπλήρωμα για την ώρα και όταν γυρίσω Αθήνα θα τα αλλάξω.

Κανε στον εαυτο σου και στην μηχανη σου την χαρη να βαλεις 10-40 συνθετικο IPONE.

[DoctoR_k6]

Κανε στον εαυτο σου και στην μηχανη σου την χαρη να βαλεις 10-40 συνθετικο IPONE.

Tοσο καλο το IPONE??