Το να είσαι ήδη πλαγιασμένος και το μπροστινό να δείχνει προς το εσωτερικό της στροφής και το countersteering που θα κάνεις να μην αλλάζει το που δείχνει είναι εκτός ερώτησης;
Το να είσαι ήδη πλαγιασμένος και το μπροστινό να δείχνει προς το εσωτερικό της στροφής και το countersteering που θα κάνεις να μην αλλάζει το που δείχνει είναι εκτός ερώτησης;
joy ride, (ˈdʒɔɪˌraɪd), noun: a ride with no particular goal, just for the pleasure of it.
joy ride, (ˈdʒɔɪˌraɪd), noun: a ride with no particular goal, just for the pleasure of it.
Ναι και γω αυτό εννοώ εσωτερικό. Οπότε το ερώτημα είναι αν μπορείς να επιφέρεις το lowside μόνο με το countersteering έστω και σε αυτήν την ακραία περίπτωση. Εκτός αν είναι offtopic.
Το ότι αφού σταματήσεις να ασκείς δύναμη στο τιμόνι ο μπροστά τροχός θα δείξει από μόνος στου στο εσωτερικό, το έχω στο μυαλό μου ως δεδομένο.
Στις μικρές ταχύτητες είναι πιο αντιληπτό https://www.youtube.com/watch?v=-mS2nMiQpLU
joy ride, (ˈdʒɔɪˌraɪd), noun: a ride with no particular goal, just for the pleasure of it.
Να πω κι εγω τις θεωρητικουρες μου?
Παρτε το φυσικο μοντελο οσο πιο απλα γινεται.
Εχουμε μια μηχανη που κινειται ορθια με μια δεδομενη ταχυτητα η οποια ειναι ικανη να δωσει στον μπροστινο τροχο τη δυνατοτητα με τη γυροσκοπικη μεταπτωση του να στρεψει ολη τη μηχανη.
Σπρωχνοντας το εσωτερικο του τιμονιου θα εφαρμοστει ενα ΖΕΥΓΟΣ δυναμεων επι του μπροστινου τροχου. Μια δυναμη θα εφαρμοστει εκει που ακουμπα ο τροχος στο εδαφος και θα δειχνει στο εξωτερικο της στροφης, και η δευτερη θα εφαρμοστει στην κορυφη του στεφανιου και κατα το εσωτερικο της στροφης. Αν η μηχανη αυτη ηταν στο αερα, τοτε η μπροστινη ροδα θα στρεφοταν στο εσωτερικο της στροφης παρασυροντας και την υπολοιπη μοτο μαζι της. Επειδη, ομως, δεν ειμαστε στον αερα, η τριβη του ελαστικου με το εδαφος, "εξουδετερωνει" την κατωτερη δυναμη του ζευγους δυναμεων και αφηνει την ανωτερη να στριψει τη μοτο στο εσωτερικο. Η τριβη, ομως εχει καποια ορια, το βαρος της μοτο επι τον συντελεστη τριβης του εδαφους.
Ως εκ τουτου, θεωρητικα, παντα, και με ενα απλο φυσικο μοντελο κατα νου, υπαρχει ενα οριο περαν του οποιου, αν το αναποδο τιμονι εφαρμοστει τοσο βιαια, η τριβη δεν θα ειναι αρκετη να κρατησει το πελμα του ελαστικου στο εδαφος, και ο τροχος θα στεψει κατα τον διαμηκη αξονα του, παρασυροντας ολη τη μοτο μαζι του, δινοντας μας ενα ωραιοτατο low side.
Στο βιντεακι που ο πισω αναβατης καβαλαει τον τροχο του μπροστινου πανω στην αλλαγη κλισης, ειναι ενα καλο παραδειγμα μειωσης της προσφυσης και στρεψης του τροχου επι του διαμηκους αξονος και οχι επι του εδαφους.
Η απάντηση είναι απλή. Στρίβεις με όρθιο μηχανάκι
Lowes by Fastlane Racing