εμένα μου αρέσει που όλοι τα θέλουν ελαφρά αλλά κάτω από τη μύτη τους δε βλέπουν τι γίνεται....Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bob_o_mastoras
Αν ηταν και λιιιγο ελαφρυτερο....
να κάνεις δίαιτα ρε χαμένο
εμένα μου αρέσει που όλοι τα θέλουν ελαφρά αλλά κάτω από τη μύτη τους δε βλέπουν τι γίνεται....Αν ηταν και λιιιγο ελαφρυτερο....
πουτσ@@@@@@@@@
Aν καταφεραν και φτιαξαν κατι οπως το 990adv... στο λιγο πιο συγχρονο και πιο αξιοπιστο...
Αυτο που μου αρεσε περισσοτερο ειναι τα 10kg ροπης στις 6000rpm, οι 21-18 ζαντες και οι εξι ταχυτητες.. Α, και η οικονομια καυσιμου!
MADE IN JAPAN 日本製
Δεν με παιρνει... Ειμαι 75 κιλα και 1,86...
MADE IN JAPAN 日本製
βρε αν καταφεραν και εφτιαξαν κατι τετοιο μαγκια τους...αλλα δεν τους τοχω...να ειναι δαιμονας και σε χωμα και σε ασφαλτο...προς το παρον σχεδον μονο χωματινα βιδεα βλεπουμε...Aν καταφεραν και φτιαξαν κατι οπως το 990adv... στο λιγο πιο συγχρονο και πιο αξιοπιστο...
Αυτο που μου αρεσε περισσοτερο ειναι τα 10kg ροπης στις 6000rpm, οι 21-18 ζαντες και οι εξι ταχυτητες.. Α, και η οικονομια καυσιμου!
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
μπορεί να ρίχνει στο βεστρομ το 1000
πουτσ@@@@@@@@@
Μα εκεί πάσχουν τα σύγχρονα "on/off". Το πιο off που μπορούν να κάνουν είναι η ΛΕΑ στην Αθηνών-Κορίνθου. Στον δρόμο όλα πάνε αξιοπρεπώς.
Life begins at 45°.
Model Features
https://www.youtube.com/watch?v=jE-lgSFLfSw
αυτο ομως ειναι που με προβληματιζει...μηπως τελικα δεν γινεται να συνδιαστουν τελεια το On και το off?
μηπως ολα υστερουν στο οφ για να ειναι αξιοπρεπη στο ον?αρα αν τωρα δοθει εμφαση στο οφ τελικα παει σε δευτερη μοιρα το ον?
μηπως λεω μαλακιες και το μηχανακι ειναι πολυ καλο?
μηπως ομως τα 95 αλογα δηλαδη 80 κατι στο τσιμεντο δεν ειναι αρκετα για ενα καλο ον?
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Προφανώς, δε γίνεται ένα μηχανάκι να είναι ταυτόχρονα 100% on και 100% off. Απλά τα σημερινά "on/off" είναι 99% on. Η Honda προσπαθεί να δημιουργήσει κάτι που θα είναι 50-50, όπως, υποτίθεται, προϋποθέτει η κατηγορία.
Life begins at 45°.
Σιγα μην το κουραζα να το παω στην καφετερια!!!
Γκαραζ και σε βαση να μην παταει καν κατω!!! Με αυτοματο περιμετρικο ψεκασμο σιλικονης και wd 40!!!!
Ωπα ρε Μπόμπη, ένα ψωροχόντα είναι...........................
Δηλαδή αν είχες και ΚΤΜ τι θά 'κανες;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
θα σκουριαζει κι αυτό σαν κατι cb1000r ?Σιγα μην το κουραζα να το παω στην καφετερια!!!
Γκαραζ και σε βαση να μην παταει καν κατω!!! Με αυτοματο περιμετρικο ψεκασμο σιλικονης και wd 40!!!!
+1 σε όλα! Αλλά την οικονομία καυσίμου που την είδαμε; Παίζει κανα review? Γιατί οι Bareda και Marquez δεν είδα αν το φούλαραν στο βενζινάδικο πριν βγουν βόλτα....Aν καταφεραν και φτιαξαν κατι οπως το 990adv... στο λιγο πιο συγχρονο και πιο αξιοπιστο...
Αυτο που μου αρεσε περισσοτερο ειναι τα 10kg ροπης στις 6000rpm, οι 21-18 ζαντες και οι εξι ταχυτητες.. Α, και η οικονομια καυσιμου!
Έεεεελαααα πάρε πάρε true adventure λέμεεε!
Έεεελα πάρε πάρεεεεε...
-στα μισά κυβικά το έχω μάστορα για να μη σε πιάσει η εφορία..
Έλααα το τρου τρου αντβέ λέμεεε...
http://youtu.be/nBMqQq0BfWM
απ το αντβραιντερτελειακομ:
Technical Specifications
ENGINE
Type Liquid-cooled 4-stroke 4 valve-per-cylinder parallel twin with 270° crank and uni-cam
Displacement 998cm3
Bore & Stroke 92.0 x 75.1mm
Max. Power Output 70kW/7,500rpm (95/1/EC)
Max. Torque 98Nm/6,000rpm (95/1/EC)
FUEL SYSTEM
Fuel Capacity 18.8 litres
Fuel consumption (WMTC mode) MT: 21.7 km/l (WMTC)
DCT: 21.8 km/l (WMTC)
DRIVETRAIN
Clutch MT: Wet, multiplate with coil springs, Aluminium Cam Assist and Slipper clutch DCT: 2 Wet multiple clutches with coil springs
Gearbox / Transmission Type Constant mesh 6-speed MT / 6-speed DCT
Final Drive O-ring sealed chain
Honda Selectable Torque Control System (HSTC) * HSTC 3-levels + Switch Off (*ABS & DCT models only, not on STD model)
FRAME
Type Steel semi-double cradle type with steel rear subframe
CHASSIS
Dimensions (L x W x H) 2,335 x 875 x 1,475mm (STD), 2,335 x 930 x 1,475mm (ABS/DCT)
Wheelbase 1,575mm
Seat Height (STD position / Low position) 870/850mm
Ground Clearance 250mm
Dry Weight 208kg (STD), 212 kg (ABS), 222kg (DCT)
Kerb Weight 228kg (STD), 232 kg (ABS), 242kg (DCT)
Turning Radius 2.6m
SUSPENSION
Suspension (front) Show 45mm cartridge-type inverted telescopic fork with dial-style preload adjuster and DF adjustment, 230mm stroke.
Suspension (rear) Monoblock cast aluminium swing arm with Pro-Link with gas-charged damper, hydraulic dial-style preload adjuster and rebound damping adjustment, 220 mm rear wheel travel.
WHEELS
Wheels Front Wire spoke with aluminium rim
Wheels Rear Wire spoke with aluminium rim
Rim Size Front 21 x 2.15
Rim Size Rear 18 x 4.00
Tyres Front 90/90-21 tube type
Tyres Rear 150/70-18 tube type
BRAKES
ABS system type ABS* 2-Channel with rear ABS off switch (* ABS & DCT models only, not on STD model)
Type Front 310mm dual wave floating disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads
Type Rear 256mm wave disc with 1-piston caliper and sintered metal pads. Also Lever-Lock Type Parking Brake System on DCT model with additional slide type 1-piston caliper
INSTRUMENTS & ELECTRICS
Instruments Rally style negative LCD instrument display including: Speedometer, Tachometer, Fuel, Gear position, *ABS, *HSTC, Odometer, Trip and Clock *denotes ABS/DCT type
Headlight Dual LED (1 High/1 Low) with LED
Taillight LED
Indicators STD: Bulb type
ABS/DCT: LED type. Both with Amber Position Light function (APL)
λένε 4.6 λτ/100 δηλαδης....
δενκακο...
edit: και το επίσημο : http://hondanews.eu/eu/en/motorcycle...0l-africa-twin
μπεεεεε....
αααα...βγαλαμε συμπερασμα για την καταναλωση απο ενα ξερο αριθμο που εγραψε η χοντα...μαααααλιστα...
αγνωστες ΟΛΕΣ οι συνθηκες...δηλαδη αν το παμε οπως δειχνουν στα βιδεα τους θα εχουμε 4,6....παλι μαααλιστα....
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Κανόνες δημοσιεύσεων
