CBR1000RR notakos edition - Καλορίζικα!

[stam2]

Ο ελεύθερος χρόνος είναι ελάχιστος βασικά και τα χιλιόμετρα ακόμη λίγα. 1000αρι ss οδήγησα για πρώτη φορά τώρα και οι εντυπώσεις μου σίγουρα δεν είναι ίδιες με κάποιον ο οποίος έχει οδηγήσει πολλά.
Με οδηγική εμπειρία μέχρι Yamaha 600 τετρακύλινδρο η θέση οδήγησης αρχικά ξενίζει έως και τρομοκρατεί....''τι πήγα κι αγόρασα; πως θα το οδηγώ;'' και διάφορα τέτοια αποτρεπτικά. Τα clip-ons είναι χωμένα βαθειά κάτω από την επάνω πλάκα, τα πόδια είναι πίσω... για μικρές ταχύτητες και μέσα στην πόλη θα πρέπει να καβαλάς λίγο το ρεζερβουάρ για να χαλαρώνουν τα χέρια, αλλιώς την έβαψες, οι τένοντες δεν αστειεύονται. Όλα αυτά όμως μέχρι τα 100 γιατί στα 110-120 και πάνω ο αέρας στο στήθος ελαφραίνει τα πάντα. Η γκαζιέρα έχει κοντή διαδρομή και θέλει προσοχή στο ξεκίνημα, η πεταλούδα στην εξάτμιση δίνει την απαραίτητη ροπή χαμηλά και το κάνει να φαίνεται παιχνιδάκι στις χαμηλές στροφές χωρίς δισταγμούς και κομπιάσματα. Λόγω ενασχόλησης περιστασιακά με το trial, μπορώ να πως πως με το CBR μπορώ να σταθώ σταματημένος και ακίνητος επάνω στο μηχανάκι, χωρίς να βάλω πόδι κάτω, τόσο καλά ζυγισμένο είναι!
Στρίβει με την σκέψη και θέλει πολλή προσοχή γιατί ''ακούει'' οποιαδήποτε αλλαγή της θέσης του οδηγού επάνω στη σέλα.
Το πίσω αμορτισέρ θέλω να ρυθμίσω γιατί είναι κούτσουρο, μπροστά είναι οκ.
Τα υπόλοιπα όταν γίνει το πρώτο service στα 1000 χλμ και μπορέσω να το δω στα ανοίγματα του γκαζιού και στα στροφιλίκια.
Keep riding boys.

Ωραίος!

πες μας λίγα ακόμα...
για τα φρένα ας πούμε, τα έχεις πιέσει καθόλου?
αεροδυναμική, πως αισθάνεσαι πίσω από το φέρινγκ, έστω και σε ρυθμούς στρωσίματος...?
μπροστινή ανάρτηση?

[notakos600]

Ωραίος!

πες μας λίγα ακόμα...
για τα φρένα ας πούμε, τα έχεις πιέσει καθόλου?
αεροδυναμική, πως αισθάνεσαι πίσω από το φέρινγκ, έστω και σε ρυθμούς στρωσίματος...?
μπροστινή ανάρτηση?

Τα φρένα δεν τα έχω ζορίσει ακόμη, η ανάρτηση εμπρός είναι ιδανική όπως είναι ρυθμισμένη τώρα στο default.
Ο αέρας του fairing έρχεται κατευθείαν στο στήθος, σκύβοντας δεν νοιώθεις τίποτα.
Λογικά με το ABS πρέπει να μπαίνεις με όσα και να φρενάρεις άφοβα ακόμη και μέσα στη στροφή, είδωμεν...
Περιμένω κάτι μπιχλιμπίδια, κάλυμα μονόσελου συνεπιβάτη και αναδιπλούμενη βάση πινακίδας. Η δική του βάση πινακίδας παραδόξως λύνεται και γίνεται βίδες, αφαιρείς τα μαμίσια φλας και τα βάζεις στην καινούρια βάση, χωρίς να πειράξεις τα ηλεκτρικά. Για after market τελικό εξάτμισης σκεφτόμουν αλλά δεν θα το κάνω, γιατί αφαιρείς αναγκαστικά την πεταλούδα του μαμίσιου τελικού. Μηδαμινή ωφέλεια μπροστα στην τρύπα ροπής που θα κάνεις στην απόδοση. Αυτό που παρατηρώ επίσης είναι πως όταν δεν το έχω βάλει να δουλέψει κάποιες ημέρες δεν παίρνει με την πρώτη, σε ξένα φόρα διάβασα πως θέλει ελάχιστο γκαζάκι, θα το κάνω και θα ενημερώσω τι παίζει. Επίσης το λαμπάκι του ABS μια με δύο φορές άργησε να σβήσει, έσβησε λίγα μέτρα αφού είχα ξεκινήσει. Κατά τα άλλα το κιβώτιο είναι λίγο θορυβώδες αλλά όχι ασαφές, θα το δω στην αλλαγή λαδιών.

[nathair]

Επίσης το λαμπάκι του ABS μια με δύο φορές άργησε να σβήσει, έσβησε λίγα μέτρα αφού είχα ξεκινήσει.

Μήπως σβήνει όταν ξεπεράσει μια συγκεκριμένη ταχύτητα; Στο MT09 μου σβήνει όταν περάσεις τα 10 χλμ/ωρα.

[notakos600]

Μήπως σβήνει όταν ξεπεράσει μια συγκεκριμένη ταχύτητα; Στο MT09 μου σβήνει όταν περάσεις τα 10 χλμ/ωρα.

Ναι συμφωνώ, αλλά δεν μου το είχε ξανακάνει, θα το παρακολουθώ.

[teogtp]

Τα φρένα δεν τα έχω ζορίσει ακόμη, η ανάρτηση εμπρός είναι ιδανική όπως είναι ρυθμισμένη τώρα στο default.
Ο αέρας του fairing έρχεται κατευθείαν στο στήθος, σκύβοντας δεν νοιώθεις τίποτα.
Λογικά με το ABS πρέπει να μπαίνεις με όσα και να φρενάρεις άφοβα ακόμη και μέσα στη στροφή, είδωμεν...
Περιμένω κάτι μπιχλιμπίδια, κάλυμα μονόσελου συνεπιβάτη και αναδιπλούμενη βάση πινακίδας. Η δική του βάση πινακίδας παραδόξως λύνεται και γίνεται βίδες, αφαιρείς τα μαμίσια φλας και τα βάζεις στην καινούρια βάση, χωρίς να πειράξεις τα ηλεκτρικά. Για after market τελικό εξάτμισης σκεφτόμουν αλλά δεν θα το κάνω, γιατί αφαιρείς αναγκαστικά την πεταλούδα του μαμίσιου τελικού. Μηδαμινή ωφέλεια μπροστα στην τρύπα ροπής που θα κάνεις στην απόδοση. Αυτό που παρατηρώ επίσης είναι πως όταν δεν το έχω βάλει να δουλέψει κάποιες ημέρες δεν παίρνει με την πρώτη, σε ξένα φόρα διάβασα πως θέλει ελάχιστο γκαζάκι, θα το κάνω και θα ενημερώσω τι παίζει. Επίσης το λαμπάκι του ABS μια με δύο φορές άργησε να σβήσει, έσβησε λίγα μέτρα αφού είχα ξεκινήσει. Κατά τα άλλα το κιβώτιο είναι λίγο θορυβώδες αλλά όχι ασαφές, θα το δω στην αλλαγή λαδιών.

ΜΗΝ το δοκιμασεις......
Το ABS θα σε βγαλει παλικαρι σε μπλοκαρισμα τροχου,οχι σε οριακο φρεναρισμα μεσα σε στροφη.
Εκει θα πεσεις απο υπερβολικη φορτιση του εμπρος ελαστικου.

[notakos600]

ΜΗΝ το δοκιμασεις......
Το ABS θα σε βγαλει παλικαρι σε μπλοκαρισμα τροχου,οχι σε οριακο φρεναρισμα μεσα σε στροφη.
Εκει θα πεσεις απο υπερβολικη φορτιση του εμπρος ελαστικου.

Όπως στη φωτό που έχεις στο avatar ε? αχμμμμμμμ

[teogtp]

Όπως στη φωτό που έχεις στο avatar ε? αχμμμμμμμ

Στην φωτο βαραω καμψεις.......
Εμεις οι γυμνοι ειμαστε μπρατσωμενα παλικαρια.....

[notakos600]

[noodles]

δεν γινεται να αφησεις την πεταλουδα πανω και να αλλαξεις μονο του τελικο? στα περισσοτερα συνηθως ειναι πριν το τελικο, το οποιο βγαινει αν ξεβιδωσεις το σφυγκτιρακι που εχει. το σασμαν λογικα θα στρωσει σιγα σιγα, ισως μετα την 1η αλλαγη λαδιου.

[notakos600]

δεν γινεται να αφησεις την πεταλουδα πανω και να αλλαξεις μονο του τελικο? στα περισσοτερα συνηθως ειναι πριν το τελικο, το οποιο βγαινει αν ξεβιδωσεις το σφυγκτιρακι που εχει. το σασμαν λογικα θα στρωσει σιγα σιγα, ισως μετα την 1η αλλαγη λαδιου.

Αν σου πως πως η πεταλούδα φαίνεται από πίσω όπως κοιτάς το εσωτερικό της εξάτμισης...
Αδύνατον να μείνει η πεταλούδα επάνω.

edit

[FONT=Arial]Honda CBR 1000RR Exhaust Gas Control Valve (EGCV)[/FONT]

Βρήκα φωτό....ο μηχανισμός της πεταλούδας φαίνεται λίγο πριν το τέλος του τελικού.

[noodles]

την εχουν βαλει μεσα στο τελικο τα τζαπονια. nice. λογικα, ολο και καποιο κολπακι θα βρουνε τα αμερικανακια για να την παρακαμψεις οταν βγαλεις το τελικο (μπορει και εχουν βρει ισως).

[notakos600]

την εχουν βαλει μεσα στο τελικο τα τζαπονια. nice. λογικα, ολο και καποιο κολπακι θα βρουνε τα αμερικανακια για να την παρακαμψεις οταν βγαλεις το τελικο (μπορει και εχουν βρει ισως).

Έχουν βρει....την αφαιρούν.
Το θέμα είναι η τρύπα χαμηλά....

[teogtp]

Έχουν βρει....την αφαιρούν.
Το θέμα είναι η τρύπα χαμηλά....

Για τρυπες ρωτα τον Βαγγελη...........

[GiorgosLa]

Το ABS όπως λέει και ο theo δεν είναι πανάκεια. Σε δοκιμή που έκανα σε άδειο και γλιστερό δρόμο (για λιγότερα χιλιόμετρα και μικρότερες δυνάμεις) της πόλης, εμένα πάντως με τρόμαξε. Ήταν ευθεία και απλά το έδωσα μια ελαφριά αριστερή κλήση και φρενάρισα. Ο τροχός στιγμιαία μπλοκάρει και έφυγε αρκετούς πόντους προς τα δεξιά. Αν έπρεπε να συνεχίσω να στρίβω και να φρενάρω συγχρόνως, πιστεύω θα μ έριχνε. Μόνο σε ευθεία αν κάνει κάτι. Αν το δοκιμάσεις, να σκέφτεσαι ότι ΔΕΝ έχεις ABS και περιμένεις μπλοκάρισμα.
Εκτός αν τα καινούρια ABS είναι πιο εξελιγμένα (που δεν νομίζω) η εγώ γέρασα και τρομάζω πιο εύκολα. (που δεν νομίζω)
Καλοτάξιδο κι από μένα.

[MikeG]

Notako γιατί τα πουλάς ήδη τα έξτρα; Ελπίζω να είναι απλά επειδή δε σου αρέσουν.