SAS / Canister Removal.. & Rottweiler Intake

[chester24]

Εχθες που χαζευα κατι βιντεακια, επεσα πανω σε αυτο...

https://www.youtube.com/watch?v=5DTyETP-IoA

https://www.youtube.com/watch?v=MiTcjSWy8D0

Εχει καποια βιντεος, πως να τα αφαιρεσεις απο το μηχανακι. Αν καταλαβα καλα βεβαια, ειναι για μηχανακια που εχουν βγαλει τις μαμα εξατμισεις και δεν εχουν πλεον καταλυτη....

Επισης και σε αυτο με το κιτ φιλτρου κλπ κλπ...

https://www.youtube.com/watch?v=Jdglte4MJbw

Αξιζει τον κοπο?? Και η καταργηση των καβλιτζεκίων, αλλα και η τοποθετηση του κιτ. Για πειτε.

[xaotikos]

Το βγάλσιμο του SAS είναι για μηχανακια με αλλαγμένες εξατμισεις. Τις κρατας πιο κρυες χωρίς αυτο ενω πλέον δεν το χρειάζεσαι εφόσον πλέον δεν έχεις καταλυτη για να καις τις αναθυμιάσεις κλπ.
Το φιλτροκουτι στο 990 με την κατάλληλη χαρτογράφηση και συνδυασμό εξατμισεων δινει ψηλοτερη ροπη, άλογα και βασικότερο ευστροφία.
Το θέμα ειναι τι θες.

[chester24]

Το θεμα ειναι ότι θέλω λεφτα για να τα κάνω όλα αυτά

[duke200]

το SAS πεταει κρύο φρέσκο αέρα στην εξατμιση. Δεν υπαρχει κανένας λόγος να το καταργήσεις, δεν κερδίζεις τίποτα απολύτως αμα το κάνεις. Αν βαλεις εξατμιση χωρίς καταλύτη που δεν έχει υποδοχή για το SAS μπορεις απλά να ξεταπώσεις το SAS απο τους λαιμούς και να το αφήσεις να φυσάει στον άερα καταργώντας τους σωλήνες που πάνε απο το μηχανισμό μέχρι τους λαιμους.

Αν παρόλ' αυτα σε ενοχλεί το βάρος του και δεν έχεις καταλύτες μπορει νακαταργηθεί τελειως αλλα θέλει και πατεντα στις φίσες για να μην αναβει τσεκ.

[BLiTzER]

αλλα θέλει και πατεντα στις φίσες για να μην αναβει τσεκ.

Ή το κατάλληλο λογισμικό.

[xaotikos]

Btw αν βαλεις καποιο χάρτη για εξατμίσεις που καταργεί τους λαμδα (O2 sensors OFF) θα πρεπει να μπλοκαρεις/απενεργοποιήσεις/αφαιρέσεις το SAS γιατί η χαρτογράφηση έγινε χωρίς αυτό και ο αέρας που στέλνει στις εξατμίσεις αλλάζει το AFR

[DrBig]

Btw αν βαλεις καποιο χάρτη για εξατμίσεις που καταργεί τους λαμδα (O2 sensors OFF) θα πρεπει να μπλοκαρεις/απενεργοποιήσεις/αφαιρέσεις το SAS γιατί η χαρτογράφηση έγινε χωρίς αυτό και ο αέρας που στέλνει στις εξατμίσεις αλλάζει το AFR

Αν καταργησεις λαμδα δεν χρειαζεται ειδικος χαρτης ουτε καταργηση sas, απλα κανεις τικ-οφφ τους λαμδα απο το tuneEcu.

Οσο για το rotweiler ειναι αποτυχια. Το ελληνικο καλοκαιρι ειναι τοσο ζεστο που οι θερμοκρασιες του κινητηρα το καταστρεφουν.

[xaotikos]

Δόκτωρα μάλλον άλλο κατάλαβες. Ειπα πως αν θέλει να βάλει κάποιο χάρτη στον οποίο έχει κλείσει τους O2, αν δεν φυγει το SAS, το AFR του θα διαφέρει.

Για το rotweiller εχεις περισσοτερες πληροφορίες? μου κάνει εντύπωση. Στο adv λόγω τεπόζιτων προφανώς υπάρχει μειωμένη ροή αέρα κατω από το φιλτροκούτι από ότι στο sm αλλά τόση διαφορά? ο 990 ανταποκρινεται πολύ καλά απο ότι εχει δείξει σε αυξημένη εισαγωγή αέρα

[DrBig]

Αν εχεις χαρτη με απενεργοποιημενους λαμδα δε σε αφορα τι κανει το sas γιατι δεν υπαρχουν λαμδα να μπερδευτουν. Εκτος αν εξακολουθω να καταλαβαινω τι ειπες.

Εγω με το φιλτρο itg στο SE δεν ειχα ποτε προβλημα αλλα δυο φιλοι το εχουν σε αντβ. και στους δυο εγιναν φυτιλια απο την ζεστη. Επισης στον ενα τα επαιξε και το σερβο του idle control λογω ζεστης. Οπως και να χει ομως την ιδια ακριβως ροη εχεις με στοκ φιλτροκουτι χωρις τριγωνα, χωρις σνορκελ και με dna φιλτρο. Ετσι προσταευεις καπως και τα ηλεκτρονικα απο την ζεστη. Επισης αν απλα και μονο βγει το σνορκελ η διαφορα στη ρεπριζ ειναι αισθητη και με το μαμα χαρτινο φιλτρο χωρις καμια αλλη αλλαγη.

[xaotikos]

Γραψε λάθος για το πρώτο έχεις δίκιο...είχα στο μυαλό μου ρύθμισμα AFR μετά το ανέβασμα χάρτη όπου εκεί το SAS θα σου δίνει λάθος AFR. Αν απλά ανεβάσεις χάρτη με κλειστούς λ έχεις δικιο δεν επηρεάζει.

Για τη ροή αέρα έχεις κάποια δεδομένα? γιατί θυμαμαι τον αυστραλό με τα sm να έχει κάνει δοκιμές σε μονταρισμένο μαμά και mk3 όπως και σε άλλα και να βλέπει διαφορές. Επίσης στην αυστραλία θεωρώ πως έχει παρόμοιες θερμοκρασίες το καλοκαίρι. Ίσως στο adv βέβαια ισχύουν άλλα από ότι στα sm λόγω χωροδιάταξης. Το dna σε μένα πάντως δεν έχει δείξει κάτι κακο

Υ.Γ δυστυχώς δεν βρέθηκε χρονος να ασχοληθόύμε με το δικό μου οπότε δεν σε έχω πάρει. Από τη νέα χρονιά όπως πάνε τα πράγματα.

[DrBig]

Τα adventure ειναι πολυ κλειστα και κρατανε την ζεστη.
Διαφορες βλεπεις σε ευστροφια, απολυτη ισχυ δεν νομιζω να δινει κατι παραπανω.

[xaotikos]

Πάντως από ευστροφία (στις δυναμομετρήσεις των ξένων έχουν δει και αύξηση ροπής αλλά και ιπποδύναμης) στο smt έπαθα πλάκα. Μετά το κουτί ανεβάζει με διαφορά γρηγορότερα.
Αν κάνω και το finetuning πιστεύω θα είμαι ταμαμ.

[DrBig]

Πάντως από ευστροφία (στις δυναμομετρήσεις των ξένων έχουν δει και αύξηση ροπής αλλά και ιπποδύναμης) στο smt έπαθα πλάκα. Μετά το κουτί ανεβάζει με διαφορά γρηγορότερα.
Αν κάνω και το finetuning πιστεύω θα είμαι ταμαμ.

Εδω θα διαφωνησω κυριως γιατι τα περισσοτερα δυναμομετρα δεν καταλαβαινουν την διαφορα μεταξυ ροπης και ευστροφιας. Το sdr πχ με το ιδιο ακριβως φιλτρο και φιλτροκουτι βγαζει 115- 120 αλογα τροχο. Αρα το φιλτροκουτι δεν κοβει αλογα. Το οτι ανεβαζει πιο γρηγορη σε 1η 2α δεν σημαινει οτι ανεβαζει πιο γρηγορα και σε 5η 6η....

[xaotikos]

Εψαχνα να βρω καποιες δυναμομετρήσεις over time για το 990 αλλά δεν τις βρήκα. Βρήκα για το SDR1290

http://www.superduke.net/forum/viewt...p?f=29&t=24405

edit:
Βρήκα και για SMT/SMR

http://www.superduke.net/forum/viewt...otohooligan+vs

Ίσως το adv να αντιδρά διαφορετικά λόγω σχεδίασης...είπαμε δεν το κατέχω τόσο τεχνικά απλά ψάχνω και προσπαθώ να μαθαίνω.

[NikosV650]

Ειμαι στην αναζητηση ελευθερου φιλτρου και σκεφτομουν τυπου rottweiller/itg, (990 adventure 07 εχω), δεν εχω ξανακουσει οτι χαλαει απο την ζεστη...
εχω ακουσει διαφορα αλλα,οτι πρεπει να αφαιρεσεις δευτερες πεταλουδες αλλιως δεν δουλευει- χανεις ροπη χαμηλα-μεσαια-...
τωρα ακουσα οτι χαλαει απο τη ζεστη και αρχιζω να αλλαζω γνωμη.....τι γινεται τελικα??
αξιζει να προχωρησω σε αυτη τη μετατροπη στο adventure(με προυποθεση στο μελλον να βγει δυναμομετρο να ρυθμιστει σωστα εξολοκληρου) γιατι το προγραμμα της acra που φοραω τωρα μου φαινεται οτι δεν δουλευει ομοιομορφα αλλα απλα πλουσια..