Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaskk
Το όργανο παίρνει θερμοκρασία συνήθως μετά το θερμοστάτη πράγμα που σημαίνει ότι αυτό που διαβάζεις δεν είναι η θερμοκρασία του νερού στον κινητήρα σου αλλά στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα σου.
Το όργανο παίρνει θερμοκρασία συνήθως μετά το θερμοστάτη πράγμα που σημαίνει ότι αυτό που διαβάζεις δεν είναι η θερμοκρασία του νερού στον κινητήρα σου αλλά στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα σου.
Σημερα ξεκινησα με τον παπιο χωρις να το ζεστανω..
Στο πρωτο χιλιομετρο περιπου το μοτερ δουλευε πιο αδυναμα ή και απροθυμα και οι ταχυτητες ακουγονταν περισσοτερο οταν τις εβαζα..
Τι να κανω τελικα;;;
MADE IN JAPAN 日本製
Ότι έκανες πάντα.
Λάδια πολύτυπα βάζουν πλέον όλα τα μηχανάκια.
Το κλίμα της Ελλάδας είναι μιά χαρά συγκριτικά με άλλες χώρες.
Δεν χρειάζεται και ιδιαίτερη φιλοσοφία.
Βάζεις μπροστά, ανεβάζεις λίγο τις στροφές να κυκλοφορήσει το λάδι, βάζεις γαντάκια κράνος και έφυγες σιγά σιγά.
Όπως πάντα.
Να πετάξεις το μΕχανάκι και να πάρεις ποδήλατο, ίσως;
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
αν ξεκινησεις αμεσως το μηχανακι (η το κουτι) δυσκολευεται να κινηθει οταν ειναι χειμωνας. οι στροφες ανεβαινουν δυσκολα και κανει "κοψιματα" οπως οταν ειναι ετοιμο να σβησει (λογο φτωχου μειγματος νομιζω).
ειτε μηχανη, ειτε κουτι, ειτε παπι αυτο που κανω ειναι να περιμενω 1 λεπτο (δηλ οσο χρειαζεται για πεσει το ρελαντι) και μετα ξεκιναω σε χαμηλες στροφες μεχρι να φτασει σε θερμοκρασια λειτουργιας το μοτερ.
it was nothing, just the normal thing to do at the time
δίαιτα :a13:
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Για να ζεσταθεί πλήρως ο κινητήρας θέλει 15' περίπου με το όχημα σε κίνηση.
Το άρθρο είναι υπερβολικό.
Οι ξερογκαζιές πριν τα 5΄στο ρελαντί κακό κάνουν παρά καλό.
... imho ...
μερικα δεπτερολεπτα θελει να σηκωσει πιεση το κύκλωμα λαδιου και τον πουλο λαου λαου...
Και για να το δούμε οπτικοποιημένο... Ένα βίντεο. Κινητήρας στους μείον έξι. Αυτοκινήτου, που σημαίνει περισσότερο λάδι, περισσότερο ψυκτικό υγρό, άρα της τυπικής μοτοσικλέτας θέλει λιγότερο χρόνο, λογικά.
http://www.foxsports.com/motor/story...arms-up-012817
Παρακαλώ θερμά, μην επαναληφθούν τα ίδια σχόλια που ήδη έχουν γραφτεί στις προηγούμενες σελίδες, θα φεύγουν χωρίς προειδοποίηση. Το βίντεο δεν περιέχει κανένα υποκειμενικό στοιχείο, οπότε το "εγώ νομίζω/εμένα μου φαίνεται/ο μάστορας λέει" είναι πρακτικά αγνοητέο. Ο σκοπός του ποστ δεν είναι να πυροδοτήσει μία διαφωνία, είναι η ενημέρωση για το ζήτημα με μη αμφισβητήσιμα στοιχεία.
Το μη αμφισβητήσιμο είναι ότι ουσιαστικά ,μετά από 7 λεπτά ρελαντί ,το θερμότερο πράγμα στην περιοχή ήταν το χέρι του.
στο βαραντερο στο πολύ κρυο με το που παιρνει η μιζα μπροστα η βελον; στο στροφομετρο από τις 1150 στροφες που είναι το ρελαντί του παει ακομα και στις 2.200 για καποιο διάστημα...εκει περιμενις λιγο να πεσουν οι στροφες κατω και ξεκινώντας οδηγας αργα μεχρι να εμφανιστεί το πρωτο "νταμακι" στο οργανο θερμοκρασίας...2 λεπτα περιπου ζέσταμα στατικα δηλαδή..
Κανε το καλο..ριξτο στο γυαλο...that's the law..
Ρε σεις με τόσο κρύο έξω και 10 λεπτά να ναι στο ρελαντί το λάδι δεν πιάνει θερμοκρασία λειτουργίας μη λέμε τα ίδια..βάζεις μπρος αφήνεις 1-2 λεπτά να βάλεις κράνη γάντια και να ΚΥΛΉΣΕΙ το λάδι παντού όχι να ζεσταθεί και ξεκινάς χαλαρά για αλλά 5 λέπτα...όχι σκισήματα για κάνα 2 χιλιόμετρα και κομπλέ..σορρυ Ρε προεδρα που τα λέω πάλι αλλά λες και είναι κβαντική φυσική..ωραίο το βινδεο αλλά αυτό με το χέρι τι φάση ο τύπος είναι θερμοπομπος?.
Throttle that mysterious friend of ours
Αυτό κάνω και εγώΡε σεις με τόσο κρύο έξω και 10 λεπτά να ναι στο ρελαντί το λάδι δεν πιάνει θερμοκρασία λειτουργίας μη λέμε τα ίδια..βάζεις μπρος αφήνεις 1-2 λεπτά να βάλεις κράνη γάντια και να ΚΥΛΉΣΕΙ το λάδι παντού όχι να ζεσταθεί και ξεκινάς χαλαρά για αλλά 5 λέπτα...όχι σκισήματα για κάνα 2 χιλιόμετρα και κομπλέ..σορρυ Ρε προεδρα που τα λέω πάλι αλλά λες και είναι κβαντική φυσική..ωραίο το βινδεο αλλά αυτό με το χέρι τι φάση ο τύπος είναι θερμοπομπος?.
Οι καλοί άνθρωποι δεν χρειάζονται νόμους για να ενεργούν υπεύθυνα, ενώ οι κακοί άνθρωποι θα βρουν τρόπους να τους παρακάμψουν. -Πλάτων-
Ούτε μετά τα 2 χλμ σκισίματα γιατί δεν έχει έρθει ακόμα σε θερμοκρασία σκισίματος. Σε θερμοκρασία σκισίματος είναι όταν το λάδι έχει έρθει στην κανονική του θερμοκρασία (που σημαίνει ότι και ο κινητήρας - μέταλλα, είναι σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας). Όποιος έχει ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού να κοιτάξει να δει πόσο χρειάζεται το λάδι να φτάσει τους 90 με 110 βαθμούς. (στο σκίσιμο η θερμοκρασία λαδιού είναι πάνω από 120οC)
*Παλι τα ίδια λέμε!
Sent from me using a computer.
Στην θερμοκάμερα το κάθε χρώμα είναι κάποια θερμοκρασία. Οπότε στο χέρι βλέπεις τον καρπό λευκό (που σημαίνει πως περίπου 37 βαθμοί είναι εκεί) και την παλάμη/δάχτυλα κόκκινα, περίπου 30;
Αν τα είχε σε τσέπη ή σε γάντια, δεν είναι πολύ παράλογο.
Εγώ στάθηκα σε ένα άλλο σημείο στο βίντεο. Η ρευστότητα των λαδιών αναλόγως με την θερμοκρασία: Τα 15/50 ας πούμε που φοράω στο fazer είναι "αντλήσιμα" σε πολύ χαμηλότερες θερμοκρασίες από ότι πιάνει εδώ στας εξοχάς. Το οποίο σημαίνει πως το μηχανάκι ακόμα και κρύο, λίπανση έχει κανονικά από την αρχή. Όπως λέει και στο βίντεο, αυτό που δεν θα έχεις από την αρχή είναι λίπανση αν ανεβάσεις στροφές.
Ενδιαφέρον θα είχε ένα αντίστοιχο πείραμα με θερμοκάμερα σε μοτοσικλέτα για να δούμε διαφορές στατικά και εν κινήσει. Είναι αρκετά ακριβές οι ρουφιάνες οι θερμοκάμερες ακόμα, ήθελα να πάρω μία για την δουλειά.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση