Σε σχετικά καινούργια μηχανή θα έπρεπε στην αλλαγη ταχυτήτων να νιώθεις το γρανάζι?

[Μανολης67]

Γιατί τα 660 ΔΕΝ έχουν μοτέρ Yamaha. Minarelli ruleZ ρε γατάκια

Και τα 600 minareli εχουν..γενικά ολα τα Ξηροκάρτια XT (πλην του 550 νομίζω) Yamaha είναι minareli

[Bob_o_mastoras]

Ωωω!!! Δεν περίμενα ότι υπάρχει τέτοιο. Αν και μου λείπει τοστιέρα, αν το βρω θα το πάρω κι αυτό.

Εχει και εκδοση HRC που το ψηνει πιο γρηγορα το τοστ..

[byron]

Και τα 600 minareli εχουν..γενικά ολα τα Ξηροκάρτια XT (πλην του 550 νομίζω) Yamaha είναι minareli

Δεν νομίζω...

[sapila racing]

Γιατί τα 660 ΔΕΝ έχουν μοτέρ Yamaha. Minarelli ruleZ ρε γατάκια

Και τα 600 minareli εχουν..γενικά ολα τα Ξηροκάρτια XT (πλην του 550 νομίζω) Yamaha είναι minareli

Λάθος.

Δεν νομίζω...

Kαι καλά κάνεις.
Μονο τα 660 ειναι Minarelli.
Ολα τα προηγούμενα XT ηταν καθαρα Yamaha κινητηρας, από το πρώτο διβαλβιδο XT500 μέχρι και το τελευταίο ΧΤ600.

[Μανολης67]

θα επανέλθω το απόγευμα! σε ιταλικό σαιτ βρήκα ότι τα 600 3etb ειχαν μιναρέλι, βέβαια η YAMAHA αγόρασε την minarelli.....

[sapila racing]

θα επανέλθω το απόγευμα! σε ιταλικό σαιτ βρήκα ότι τα 600 3etb ειχαν μιναρέλι, βέβαια η YAMAHA αγόρασε την minarelli.....

Να επανέλθεις.
H σχέση Minarelli - Yamaha ξεκίνησε το 1990.
Το πρώτο XT500 παρουσιάστηκε το 1975.

[byron]

θα επανέλθω το απόγευμα! σε ιταλικό σαιτ βρήκα ότι τα 600 3etb ειχαν μιναρέλι, βέβαια η YAMAHA αγόρασε την minarelli.....

Δεν θα μπορούσε. Η σχέση ξεκίνησε το 90 ή 92 και έγινε μέρος του Yamaha group το 2002.
Τα μοτέρ των 550-600 κλπ (μην πιάσουμε τα ΧΤ/SR γιατί πάει πολύυυ πίσω και έχουν αρκετές σχεδιαστικές διαφορές) φορέθηκαν το 82 και ουσιαστικά έμεινε ίδιο μέχρι το 2003 όταν τερμάτιστηκε η παραγωγή του 600. Δεν γνωρίζω αν είχε κάποια συμμετοχή η Minarelli σε συναρμολόγηση ή μέσω της Yamaha Belgarda που φόραγε το ΤΤ600, ή το SZR660.

[Μανολης67]

Αναφερθηκα πάντα σε Ξηροκάρτια ΧΤ, αυτά είναι minarelli. τα φιλτρα ελαίου είναι ιδια στα 600 κ 660, η βίδα εκκενώσεως ελαίου στον λαιμό, ιδιες, το ίδιο και η πλαινή στον λεβιέ.

[Bob_o_mastoras]

H Belgrada, εχω την εντυπωση, εφτιαχνε μονο πλαισιο, καποια περιφεριεακα και την συναρμολογηση. Τα μοτερ ηταν τα Japan απο τα '89αρια.

[Bob_o_mastoras]

Πλαισιο belgrada, πηρουνι Paioli, αμορτισερ Ohlins, φρενα Brembo, οργανα κατι ιταλικα, κοστουμι και πλαστικα acerbis...
Τωρα που το σκεφτομαι, το TTR ηταν το πιο ευρωπαϊκο (εως και Ιταλικο) μηχανακι που ειχα ποτε..

[byron]

Αναφερθηκα πάντα σε Ξηροκάρτια ΧΤ, αυτά είναι minarelli. τα φιλτρα ελαίου είναι ιδια στα 600 κ 660, η βίδα εκκενώσεως ελαίου στον λαιμό, ιδιες, το ίδιο και η πλαινή στον λεβιέ.

Όλα τα ΧΤ/ΤΤ/SRX κλπ κλπ κλπ της οικογένειας, έχουν ξηρό κάρτερ. Τι σχέση έχει η σχεδίαση του φίλτου λαδιού αν μοιάζει σχεδιαστικά? Και τα XR στο ίδιο σημείο είχαν το φίλτρο λαδιου, so ??

H Belgrada, εχω την εντυπωση, εφτιαχνε μονο πλαισιο, καποια περιφεριεακα και την συναρμολογηση. Τα μοτερ ηταν τα Japan απο τα '89αρια.

Ok, είπα μήπως έκανε κάποια συναρμολόγηση εκεί του κινητήρα.

[Ohm]

το καλυτερο κιβωτιο που ειχα ποτε ειναι το sr250 με απειρα χλμ και λαδια οτι ναναι
το χειροτερο το cbf250 (παραδοσιακα) απο καινουριο και με τα καλυτερα-ακριβοτερα λαδια της αγορας

cbf250 είχανε γενικά θέμα με το κιβώτιο

[Μανολης67]

Πλαισιο belgrada, πηρουνι Paioli, αμορτισερ Ohlins, φρενα Brembo, οργανα κατι ιταλικα, κοστουμι και πλαστικα acerbis...
Τωρα που το σκεφτομαι, το TTR ηταν το πιο ευρωπαϊκο (εως και Ιταλικο) μηχανακι που ειχα ποτε..

To ιδιο και στο 660! βεβαια αυτό ειναι ΜΒΚ= motobecane=