Άλυτο ηλεκτρολογικό πρόβλημα σε K1300s. Το Ντουί ήταν

**peter86** · 22/02/2016, 15:48

Καλημέρα σε όλοι την κοινότητα του forum.

Έχει περάσει αρκετός καιρός από το τελευταίο μου Post στο forum. Eπανερχομαι με ένα πρόβλημα που με ταλαιπωρεί εδώ και περίπου 8 μήνες.

Πλέον είμαι κάτοχος ενός πορτοκαλί K1300S του ΄09 για περίπου 1,5 χρόνο. Χλμ μοτο αυτή την στιγμή 44,500 χλμ.
Μέτα από πολύ σκέψη και πολύ κράξιμο φίλων πρώτο μου ευρωπαικό μηχανάκι με ότι και αν σημαίνει αυτό (δεν υπάρχει λόγος να αναλυθεί εδώ).

Μιας και το post mou θα είναι σιγουρα μεγάλο, ζητώ συγνώμη προκαταβολικά για αυτό!

Εχουμε και λέμε:

Εδώ και περίπου 7-8 μήνες εχω το εξής πρόβλημα. Η μοτοσυκλέτα μετά τα 150-160 km/h (και μόνο εκει )παύει να λειτουργεί τα αριστερά φλας (μπροστά και πίσω) και ταυτόχρονα βγαινει η ένδειξη LAMPF! στην οθόνη.

Όταν γίνει αυτό, το πρόβλημα παραμένει σε οποιαδήποτε ταχύτητα και αν κινηθεις , και για όσα χλμ η μοτο είναι σε λειτουργια . Με το που σβήσεις την μοτο από τον κεντρικο διακοπτη (όχι από το kill switch- εκεί το πρόβλημα πaραμένει) και την ξανά ανάψεις το πρόβλημα ως δια μαγείας εξαφανίζεται και η λειτουργία των φλας επανερχεται στο κανονικό. Αν πάλι ανεβεις στα 150+++ , πάλι τα ίδια........

Το μηχανάκι μέχρι στιγμής και λόγω περιοχής πηγαίνει στον Παναγιώτοπουλο.

Αντιμετώπιση μέχρι στιγμής.

Το πρόβλημα έχει γίνει πλέον γνωστο στα κεντρικά της motarrad hellas , και στα κεντρικα της bmw motarrad Γερμανιας.

H πρωτη ασχολήθηκε ελαφρώς στην αρχή και μετά τα άφησε όλα στον Παναγιωτόπουλο αγνοωντας τα οποια παραπονα έχω κάνει σχετικά με το πως με αντιμετωπίζουν , η μεν δεύτερη (η επικοινωνια μας είναι μεσω mail ) moy απάντησε ευχαριστώντας με που επικοινωνησα μαζί τους αλλά απο εκεί και πέρα δεν πήρα καμία άλλη απάντηση παρ'όλο που τους έχω πρήξει στα mails.

Συνοψιζοντας ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ συμφωνα με την δική μου εμπερια στον τομέα του AFTER SALES.

Oποτε πορεύομαι με τον Παναγιωτοπουλο ο οποιος και προφανώς exei οδηγιες απο έξωτερικο.

Μέχρι στιγμής εχουμε κάνει τα εξής :
(πόλλα από αυτά είναι απότελεσμα της ενδειξης του υπολογιστη της BMW κατά το check του εγκεφαλου της μοτο ο οποίος δίνει πιθανές λύσεις και όχι ΤΗΝ λύση - ΚΑΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΌΤΕΡΟ πολλά από τα παρακάτω ανταλλακτικά τα βγάζανε από άλλα Κ που βρίσκονταν για συντήρηση κτλ. μιας και δεν υπάρχουν ανταλλακτικά εδώ και δεν Μπορεί να τα στείλει εδώ η BMW (ΤΡΑΓΙΚΟ??????)

1. Αλλαγή αριστερού διακοπτη τιμονιού (3 φορές)
2. Λύσιμο μοτό , ελεγχος καλωδίωσης , αλλαγή καλωδιωσης φλας αριστερου καθρέφτη.
3. Άπειρoi έλεγχοι στον εγκέφαλο.
4. Αλλαγή στο ''εγκεφαλάκι'' που βρίσκεται κάτω από την τιμονόπλακα και διαχειρίζεται την λειτουργία των διακοπτων (δεν ξέρω την ονομασια του)
5. Δοκιμή με αλλή μονάδα ΖFE από άλλη μοτό.
6. Δοκιμη με αλλό εγκέφαλο ψεκασμού από αλλή μοτό.
7. Με έβαλαν να βγάλω το μικρό υφασματινό μπρελοκ απο το κλειδι της μίζας γιατι ο στροβιλισμος μπορει να επηρεάζει (οδηγια BMW Γερμανίας) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
8. όλο και κάτι άλλο που έχω ξεχάσει μιας και το διάστημα είναι μεγάλο.

Εχετε κατι να μου προτείνετε????
Υπάρχει ηλεκτρολογος που ασχολείται με μοτο BMW ???? (Ολοι μας λιγο πολυ έχουμε θεματακια με τα ηλεκτρολογικα μας...τι διάολο...)
Πλέον είμαι σε απόγνωση οσον αφορά το θέμα και εχω ξενερώσει απίστευτα με την μοτό και την αδυναμία κατ'εμέ της BMW να υποστηριξει την μοτο.

Μου είναι αδύνατον να καταλαβω εν έτει 2016 να μην μπορεί να βρεθεί μετά από τοση ταλαιπvρια η βλάβη. Να θες να το επισκευάσεις αλλά να μην μπορείς......
Υποψιν πως η μοτο όλο αυτό το διάστημα έχει μεινει πάνω απο 2 μήνες στο συνεργειο. Εξαιρετικα.....

Ευχαριστω πολύ για τον χρόνο σας.

**peter86** · 22/02/2016, 15:49

Αν το θέμα χρειάζεται μετακίνηση στα τεχνικά παρακαλώ να μεταφερθει!!!

Συγνώμη!!!

**GFawkes** · 22/02/2016, 15:50

Δεν το ξερω καλα το μοτο σου
αλλα το παλιοτερο ειχε ενα ειδικο φλασερ που σε ταχυτητες ανω των 140-150 εσβηνε αυτοματα το φλας μετα απο καποια δευτερολεπτα.
(το δικο μου τουλαχιστον ετσι εκανε)

Δες στο κυκλωμα/μανιουαλ και καθαρισε αρχικα τα ποδαρακια στο ρελεδακι ή αν μπορεις αντικατεστησε.

**peter86** · 22/02/2016, 15:54

ναι ξέρω πολυ καλα τι λές. Τσεκαρίστηκε το συγκεκριμμενο συστηματάκι το έχει και στο κ1300s. Aπλά δουλεύει ανεξαρτητα τα χλμ της μοτο αρκεί βέβαια να μην στρίψεις ,σε αυτη την περίπτωση παραμένει μόνιμα ανοικτο.

αν ήταν αυτό θα υπήρχε συνέχεια η βλάβη στην οθόνη φαντάζομαι και όχι μόνο στην περίπτωση που ξεπερνάω τα 150-160....

**spyrakos35** · 22/02/2016, 15:58

Απευθυνσου στους bmw riders.....

Ειναι πολυ καλα παιδια και γνωστες

**peter86** · 22/02/2016, 16:08

το εχω κάνει ήδη Σπύρο!!!!!!!!!!!!!!

δεν βλάπτει καμιά ιδέα παραπάνω.
Και σε αυτούς πάντως μέχρι στιγμής τους φαίνεται πολύ κουλό.

Δεν έχει αναφερθεί σε κάνενα forum του εξωτερικού αντίστοιχο θέμα. Μεμονεμένα περιστατικά πάρα πολλα, αλλά όλα αυτά που έχω εγώ κανείς!!!!!!!!

Είναι επειδη τα έκραζα για αυτό, με τιμωρεί ο θεός τους....

**spyrakos35** · 22/02/2016, 16:13

Λαμπακι αλαξατε;

Μη γελατε, σοβαρα μιλαω

**vaska** · 22/02/2016, 16:51

Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyrakos35

Λαμπακι αλαξατε;

Μη γελατε, σοβαρα μιλαω

Και το δικό μου μυαλό πρώτα εκεί πήγε. Πιθανά λόγω κραδασμών στην περιοχή των 160+ να χάνει την επαφή με το ντουί και να βλέπει το κανμπας καμμένη λάμπα. Μόλις κλείσεις τον διακόπτη και τον ξανα-ανοίξεις έχει κάνει ρεσέτ και ξαναμέτράει, το βρίσκει σωστό και δεν σου βγάζει πρόβλημα. Για ρίξε μια ματιά είτε στο λαμπάκι είτε στο ντουί

edit
με το kill switch απλά κόβεις την τροφοδοσία του κινητήρα, όλα τα υπόλοιπα κυκλώματα παραμένουν ενεργά, κλείνουν και ξανα-ανοίγουν μόνο από τον κεντρικό διακόπτη.

**sapila racing** · 22/02/2016, 16:55

Εχω ενα καπως παρόμοιο πρόβλημα σε ενα SR500, το οποίο τελικά μάλλον είναι θέμα original φλασέρ σε συνδυασμό με τον μηχανισμό αυτόματου cancel που έχει το σύστημα.
Το πρόβλημα είναι και σε εμένα στα αριστερά φλας μπρός/πίσω.

Στο SR μου σταματημενο και σβηστό αναβουν όλα κανονικά την πρώτη φορά. Αν όμως έχεις αναψει ήδη αριστερό φλάς μια φορά, την δεύτερη φορά που θα προσπαθήσεις δεν ανάβει.
Αν πας στιγμιαία τον διακόπτη προς το δεξί φλάς χωρίς καν να προλάβει να ανάψει σχεδόν και μετά αριστερά τότε ανάβουν τα αριστερλά φλάς κανονικά.
Άλλαξα διακόπτη 2 φορές (2 δισφορετικούς) , και original φλασέρ αλλες 2 (2 διαφορετικά), έλεγξα όλα τα καλώδια φίσες, γειώσεις κλπ.

Οταν τελικά έβαλα ιμιτασιόν φτηνιάρικο φλασέρ με 2 ακροδέκτες μόνο αντί για 3 το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Βέβαια με αυτό οταν ανεβαίνουν οι στροφές τα φλάς αναβοσβήνουν τόσο γρήγορα που δεν φαίνονται.

Τελικά θα το ξανααλλάξω σε καποια φάση με το original και θα συνεχίσω το κόλπο που περιέγραψα πιο πάνω... για αριστερό πρώτα λίγο το δεξί, χωρίς πολλές φορές καν να προλάβει να ανάψει και τσακ, δουλεύει και το αριστερό.

Ισως καταργώντας τον μηχανισμό αυτόματου cancel ησυχάσεις.

**sapila racing** · 22/02/2016, 16:58

Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyrakos35

Λαμπακι αλαξατε;

Μη γελατε, σοβαρα μιλαω

Δημοσιεύθηκε αρχικά από vaska

Και το δικό μου μυαλό πρώτα εκεί πήγε. Πιθανά λόγω κραδασμών στην περιοχή των 160+ να χάνει την επαφή με το ντουί και να βλέπει το κανμπας καμμένη λάμπα. Μόλις κλείσεις τον διακόπτη και τον ξανα-ανοίξεις έχει κάνει ρεσέτ και ξαναμέτράει, το βρίσκει σωστό και δεν σου βγάζει πρόβλημα. Για ρίξε μια ματιά είτε στο λαμπάκι είτε στο ντουί

edit
με το kill switch απλά κόβεις την τροφοδοσία του κινητήρα, όλα τα υπόλοιπα κυκλώματα παραμένουν ενεργά, κλείνουν και ξανα-ανοίγουν μόνο από τον κεντρικό διακόπτη.

Πολύ καλές ιδέες. Ειδικά το θέμα ντουί/λαμπακι.

Μήπως έχετε καμμια ιδέα και για το SR500?
Επίσης έχω κατι θεματακια με τα φωτα του Pantah...δεν σβήνουν, μενουν τα πορείας συνέχεια αναμμένα.
Μαλλον καποιος του είπε οτι είναι τελευταίο μοντέλο!

**vaska** · 22/02/2016, 17:12