Το μοντέλο με το μονό δισκοφρενο εμπρός εμένα μου αρέσει πιο πολύ. Όχι ότι τέτοιο έχω. Μιας και άνοιξε η κουβέντα μου ήρθε άλλη μια ερώτηση. Το δικό μου έχει πλαστικοποιημενο ντεπόζιτο μέσα. Αλλά επειδή έχω την εντύπωση ότι μάλλον έχει αρχίσει να ξαναποιανει σκουριές, γίνεται να γίνει πλαστικοποιηση πάνω στην πλαστικοποιηση;
Αν κάποιος το έχει δοκιμάσει ας απαντήσει. Το srx φοράει 18άρα πίσω ζάντα, έχω την εντύπωση όμως πως το TZR 250 φοράει ίδιο σχέδιο ζάντα πίσω αλλά σε 17άρα. Οπότε γίνεται να του φορέσω μια τέτοια ζάντα γιατί είναι και πιο εύκολο νούμερο σαν ελαστικό?
ωραίο το srx ,τιμιο και οικονομικό,προεραιτικά αλλαξέ του τον ανορθωτή ,ταιριάζει από αλλα yamaha , έχουν ένα προβληματάκι με αυτό.
Το είχα αρκετά χρόνια χωρις πρόβλημα
Καλές βόλτες
Σκέφτομαι να βάλω στο νήμα διάφορες εργασίες που έχω σκοπό να κάνω στο srx οπότε δεν ξέρω αν πρέπει να πάει στο restoring.
Το μηχανάκι πήγε στο σπίτι ενός φίλου (έπρεπε να περάσει μέσα από το σπίτι) για να έχω χώρο να μπορώ να δουλεύω αφού στην Αθήνα στο δικό μου σπίτι δεν υπάρχει χώρος.
Οι εργασίες που λέω να του κάνω είναι οι εξής.
Βάψιμο, σκέφτομαι για μαύρο ματ ντεπόζιτο, πλαστικά (και το τριγωνάκι) και μαύρο γυαλιστερό ο σκελετός το ψαλίδι και το πιρούνι. Αρχικά σκεφτόμουν για κόκκινο σκούρο ο σκελετός όπως κάποια ER αλλά μάλλον δεν θα έβγαινε καλό.
Τώρα το ντεπόζιτο έχει μέσα σκουριές αλλά θα καθαριστεί όσο γίνεται ως έχει και θα αρχίσω να μαζεύω λεφτά να αγοράσω κάποια στιγμή κάποιο άλλο. Αυτό γιατί ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το είχε ήδη πλαστικοποιήσει και έτσι για να βγει η πλαστικοποίηση και να γίνει καινούρια χρειάζεται 150€, και αυτό πριν μάθω πως έχει ήδη δυο πλαστικοποιήσεις η μία πάνω στην άλλη, γιατί 2-3 χρόνια πριν το πάρω του είχε πετάξει και του προηγούμενου σκουριά και το πήγε σε μάστορα, ο οποίος απλά του έκανε μία πάνω από την υπάρχουσα. Η πρώτη πλαστικοποίηση κράτησε κάνα 10άρι χρόνια. Το να κάνω και τρίτη πάνω από τις 2 ούτε κουβέντα, δεν θα προσφέρει τίποτα.
θα κάνω μια αναβάθμιση στα φρένα με σωληνάκια υψηλής και αλλαγή και οι δύο τρόμπες, εμπρός έχω ακτινική από CBR, πίσω από TDM νομίζω.
Τα καρμπιρατέρ χρειάζονται καθάρισμα και ρύθμισμα γιατί πολλές φορές δεν κατεβάζουν βενζίνη ειδικά αν έχω μέρες να το βάλω μπροστά. Μάλλον τράβηξαν σκουπίδια από το ντεπόζιτο.
Χρειάζεται αλλαγή δισκάκια και ελατήρια συμπλέκτη γιατί έχει αρχίσει να πατινάρει.
Με τους ανορθωτές από την άλλη περίεργα πράγματα συμβαίνουν. Όπως έχει ξαναγραφτεί γενικά εκεί βγάζουν πρόβλημα. Το ίδιο έβγαλε στον προηγούμενο, που το πήγε σε μάστορα και επειδή δεν έβρισκε δικό του είπε, του έκανε μία πατέντα και του έβαλε δυο συνδεδεμένους μαζί, θα βγάλω φωτογραφία να σας δείξω. Το θέμα ήταν πως κάθε τρίμηνο έκαιγε όλες τις λάμπες και ένα συγκεκριμένο καλώδιο που πάει στον ανορθωτή. Εγώ όταν το πήρα αγόρασα από srx600 και τον σύνδεσα σύμφωνα με το μάνουαλ αλλά δεν έδινε ρεύμα, συγκεκριμένα είχε διαρροή ρεύματος το πλαίσιο του ανορθωτή όταν ακουμπούσε στον σκελετό (είχε σπινθήρα) αλλά φώτα γιόκ. Έτσι αποσύνδεσα τον ένα, μέτρησα στην μπαταρία 14,κάτι βολτ νομίζω και από τότε δεν μου ξαναέκαψε λάμπα.
Γενικά το θέμα με τα ρεύματα είναι εκνευριστικό γιατί όλο και κάποιο καλώδιο καταλήγει να μην έχει επαφή και ψάχνομαι κάθε φορά.
Το ντεπόζιτο άδειασε απο την βενζίνη. Κουνόντας έκανε πολύ κρουτσ-κρουτσ μέσα. Οπότε το πλάκωσα στο κούνημα και έβγαλε πολύ τέτοιο...
Είναι οι δύο πλαστικοποιήσεις για αυτό και τα δύο χρώματα. Πρέπει να έχει φύγει τουλάχιστον η μισή και ακόμα έχει μεγάλα κομμάτια μέσα που δεν χωράνε να βγουν απο την τρύπα της τάπας. Θα βάλω αλυσίδα μέσα για να τα σπάσω και να βγάλω όσο περισσότερη πλαστικοποίηση γίνεται. Κάπου έχω διαβάσει πως η πλαστικοποίηση βγαίνει με διαλυτικό νίτρου. Σκέφτομαι να το δοκιμάσω, αφού η δική μου βγαίνει και από μόνη της, και ίσως μπορέσω να κάνω πλαστικοποίηση χωρίς να δώσω 150€ για να βγεί η παλιά.
Τώρα είμαστε εδώ.