Εδώ και 3 ημέρες είμαι κάτοχος ενός Honda CBF 600 SA my 2010. Προερχόμενος από τον κόσμο των Σκούτερ και έχοντας κάνει ήδη το πρώτο μεγάλο μου ταξίδι (Πάτρα- Κέρκυρα) οι πρώτες εντυπώσεις από το μηχανάκι είναι οι εξής:
Καταρχάς ο κινητήρας είναι το μεγάλο ατού του CBF. Δύναμη παντού και ειδικότερα στα χαμηλά. Μαλιστα στα χαμηλά το περίμενα πολύ πιο ψόφιο ως τετρακυλινδρο αλλά τελικά διαψευστηκα. Εντύπωση μου έκανε πόσο γρήγορα ανεβάζει τις στροφές. Στο ταξίδι είδα αρκετες φορες τα διακόσια ελάχιστα πάνω από τις 9.000 στροφές.
Τα φρένα το άλλο δυνατό στοιχείο της μηχανης. Πολύ δυνατά.
Το βάρος της μηχανής θα το χαρακτήριζα μέτριο προς χαμηλό. Δεν με δυσκολεύει στην μετακίνηση της ακόμη και όταν είναι στάσιμη.
Τη γεωμετρία της μηχανής θα την χαρακτήριζα μέτρια. Δεν αλλάζει και τόσο γρήγορα κατεύθυνση. Βέβαια το ήξερα αυτό, πριν την πάρω, είχα διαβάσει σχετικά.
Δύο πράγματα που με προβλημάτισαν ήταν ή σέλα και το γεγονός ότι μετά από 100 χλμ συνεχόμενα, το δεξί μου γόνατο το ένιωσα να κλειδώνει. Ίσως για το τελευταίο φταίει και ότι η προηγούμενη ιδιοκτήτης της μηχανής είχε ρυθμίσει τη σέλα στο χαμηλότερο επίπεδο. Θα τη σηκώσω στο μεσαίο και βλέπουμε.
Ή σέλα είναι κούτσουρο και κουράζει. Θα κοιτάξω μήπως μπορεί να βελτιωθεί. Να την κάνω ανατομική δηλαδή. Βλέπετε προέρχομαι από τον κόσμο των Σκούτερ και περίμενα να την βρω πιο κουραστική, όχι σε αυτό το βαθμό όμως.
Στην πόλη και σε συνθήκες κίνησης δεν με προβλημάτισε. Μία χαρά τα πάει.
Θα χρειαστώ χρόνο βέβαια για να της πάρω ολοκληρωτικά τον αέρα (κυρίως όσον αφορά τη άριστη χρήση του συμπλέκτη ιδιαίτερα στις εκκινήσεις υπό διάφορες συνθήκες).
Γενικώς πολύ ευχαριστημένος ενώ ήδη σκέπτομαι μερικές μικρό προσθήκες ( πλαϊνές βαλίτσες, καρίνα, usb και gps mount κλπ).
Αυτά ως πρώτες εντυπώσεις.