24000 χλμ

[panavour]

Εχουμε 3 ιδια μηχανακια π.χ καβασακι ερ-5 σαν το δικο μου,και τα βαζουμε στην πιστα να κανουν 24000 χιλιομετρα.
Το πρωτο με 5η και 2500 στροφες και 50 χλμ την ωρα.το 2ο 5000 στροφες και 100 χλμ την ωρα και το τριτο 7500 στροφες και 150 χλμ την ωρα.Τους αλλαζουμε λαδια καθε 6000 χλμ που λεει το μανουαλι και μετα απο το τελος των 24000 χλμ- μετα απο 480 ωρες για το πρωτο 240 για το δευτερο και 160 για τα τριτο ελεγχουμε και τα τρια .
Οι ερωτησεις ειναι οι ακολουθες
Υπαρχουν διαφορες στην κατασταση των κινητηρων,οσον αφορα στην ρυθμιση των βαλβιδων,των εκκεντροφωρων,της καδενας των φθορων γενικοτερα???
Σημειοτεον οτι η γραμμικη ταχυτητα των εμβολων ειναι διαφορετικη και στις τρεις περιπτωσεις τα διανυθεντα χιλιομετρα τα ιδια ,και οι αναπτυχθεισες ιπποδυναμεις και ροπες διαφορετικες και στις τρεις περιπτωσεις ,στην δε 3η περιπτωση η μοτο αναπτυσει την μεγιστη ροπη της σχεδον.
Παρακαλω ει δυνατον απαντησεις απο τεχνικους-μηχανικους κυριως και ει δυνατον αιτιολογημενες

[kostaskk]

το πρωτο μπορει να εχει φθορες σε μπιελα,πιστονι-ρουλεμαν-κουζινετα στροφαλου λογο του φορτιου γιατι παει σχεδον με σκορτσαρισμα, ισως και φθορες απο αυξημενη θερμοκρασια αν τα 50km/h δεν επαρκουν για αρκετη ροη αερα και ψυξη. (σε συνθικες αστικης κινησης με λιγα χιλιομετρα και με ζεστη ολα ανεβαζουν θερμοκρασια)
ισως και παραπανω καταλοιπα καυσης στο μοτερ.

στα manual λενε για μεγιστη διαρκεια ζωης του μοτερ,οικονομια κτλ οδηγείτε στην μεγιστη ροπη του μοτερ. (μισο με 2/3 του γκαζιου).
το θεμα ειναι που εχει κοκκινο το ερ-5?

οδηγιση με υψηλες rpm φθείρει τα ελατήρια πιστονιου παραπανω,ελατήρια βαλβιδων
αν πηγαινει τερμα γκαζι για ωρες θα αρχισει να εχει καταναλωση λαδιου.

αν ξεπεραστει η μεγιστη γραμικη ταχυτητα εμβολων εχεις θεμα με αυτα.
ακομα και τα ρουλεμαν εχουν προδιαγραφες απο τον κατασκευαστη. πχ περνανε τεστ στις 12.000rpm(που υποθετουμε ειναι το κοκκινο) για 3 ωρες
αν ξεπερασεις αυτο το οριο ισως εχεις θεμα

[Bob_o_mastoras]

Το 2ο θα εχει τις λιγοτερες φθορες, πιστευω. Just a hunch..
Δουλευει μεσα στην ωφελιμη περιοχη του μοτερ, χωρις να σκιζεται κιολας.

[toyar]

συμφωνω οτι η δευτερη συνθηκη κινησης ειναι η καλυτερη
στην πρωτη περιπτωση δουλευει εκτος ροπης και στη δευτερη με αρκετες στροφες χωρις λογο αφου το φορτιο ειναι μικρο
νομιζω ομως οτι το διαστημα (24000χλμ) ειναι πολυ μικρο για να παρατηρηθουν διαφορετικες φθορες στον κινητηρα
ουτε οι βαλβιδες θα ξερυθμιστουν ουτε οι εκκεντροφοροι θα φθαρουν (εφοσον υπαρχει κανονικη λιπανση) ουτε η καδενα θα καταλαβει κατι
πιθανον το πρωτο να αποκτησει περισσοτερες επικαθισεις σε κεφαλη-εμβολα λογω καπνισματος

[panavour]

Tα 24000 χλμ τα εβαλα γιατι τοτε λεει το μανουαλ για ρυθμιση βαλβιδων.Σε ποια απ τις τρεις περιπτωσεις θα εχουμε μεγαλυτρερη απορυθμιση?

[doctoras]

Νομιζω στην πρώτη για λόγους που προαναφέρθηκαν

[Χρηστης]

Θα ελεγα το πρωτο θανειναι σε καλυτερη κατασταση, επειδη ασκειται μικροτερη δυναμη.