γεια σε όλους!!
Ξέρει κανείς τι συμβαίνει με το 2008 KTM 990 Adventure μου? σήμερα, όπως οδηγουσα τη μοτοσικλέτα μου με πάνω από 4κ-5k rpm, τη στιγμή που πήρα το συμπλέκτη και ενώ προσπαθούσα να αλλάξει ταχύτητα (3 - 4) η μοτοσικλέτα εκλείσε ....Μετά από αυτό ξεκινήσa και οδηγisa τη μοτοσικλέτα χωρίς κανενα προβλήμα.... Ξέρει κανείς τι συμβαίνει; Υπάρχει κάποιος που είχε το ίδιο πρόβλημα πριν? και πώς μπορώ να το λύσω ???
Τελευταία τροποποίηση από christos1; 15/08/2016 στις 15:48.
Στο τιμόνι δεξιά έχει ένα κόκκινο διακόπτη που γράφει run, βάλε τον σε θέση on.
φιλε coyote λες να ειναι αυτο? ασ σοβαρευτούμε λιγο..η μοτοσικλετα καπου εχει θεμα αλλα δεν καταλαβα που...τορα που την δοκιμασα μου εκανε ακριβως το ιδιο ..αλλα το θεμα ειναι οτι δεν το κανει σε χαμιλες στροφες
Μου το έκανε και εμένα. Αν δεν είναι tps (να ευχεσαι να είναι) δε θα βρεις ποτέ τι φταίει.
Χρήστο, το σύμπτωμα είναι σχετικά γνωστό, από τα fora που παρακολουθώ στο εξωτερικό. Χωρίς να μπορώ να κάνω τηλε-διάγνωση, συγκρίνοντας τα γραφόμενά σου με αναφορές που έχω υπόψη φαίνεται ότι το πρόβλημα σχετίζεται με τον διακόπτη του πλευρικού στάντ. Στείλε pm για να σου εξηγήσω πώς θα τον κάνεις Bypass (τον διακόπτη) ώστε να εντοπίσεις ή αποκλείσεις το πρόβλημα εκεί.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από christos1
2 τα πιθανά θεωρω, διακόπτης σταντ και καλωδιωση του kill switch με πιο πιθανό το πρώτο
Φιλος με ίδιο μηχανάκι το παθενε αυτο τελικά ηταν τα καλώδια του κεντρικού διακόπτη.δεν εκαναν επαφη και εσβινε όποτε του ερχοταν.
Προσέξτε. Το παθαίνει με το πάτημα του συμπλεκτη και μόνο, άρα kill switch και κεντρικός διακόπτης δεν παίζουν. Αυτό με το πλάνο σταντ όντως το έχω διαβάσει σαν προσωρινή λύση αλλά φυσικά το πρόβλημα δεν είναι αυτό. Μια άλλη πατέντα που σε κάποιον δούλεψε, ήταν το ανέβασμα του ρελαντί στις 1700 στροφές.
ετσι δεν εχει φρενο ο κινητηρας ομως...
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Και με το να γεφυρωσεις το πλαινο σταντ μπορεί να το ξεχάσεις και να φας τα μούτρα σου σε μια στροφή.
Όπως είπα και πριν, με αυτές τις πατέντες κάποιοι αντιμετωπισαν το πρόβλημα του σβησιματος με συμπλεκτη, σε καμία όμως περίπτωση που γνωρίζω δεν βρήκαν την αιτία του προβλήματος.
Σε αυτά τα μηχανάκια ο συμπλέκτης δεν έχει ηλεκτρική βαλβίδα, η οποία θα μπορούσε να φταίει;
(Αν και ξέρω την απάντηση. Στα LC8, ποτέ δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα.)
Και εμένα το έκανε κάποιες φορές όταν απο ηψηλή σχετικά ταχύτητα συμπλέκταρα για να κατεβάσω και να ρολάρω οπότε είχα συνηθίσει απλά να ρίχνω μια μικρή ξερογκαζιά πρίν το κατέβασμα για να ανέβουν οι στροφές και δεν είχα πρόβλημα.
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
Προσωπικά μου το έκανε και στα ανεβασματα με κίνδυνο εάν ερχόταν κάποιος κολλημένος πίσω μου να παίζει να με περάσει σουβλάκι.
φιλε bypass τη θα πει? ?? να το αφαιρεσω οσ ωστε να δω αν οντως ειναι εκει το προβλημα??
Διάβασε στην βίβλο τα δύο παρακάτω κομμάτια. Αφορούν την περίπτωσή σου.
http://ktm950.info/how/wotf/wotf.html
Engine stalls when clutch is pulled in ~5,000 RPM:
Sidestand Bypass:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση