ΩΡΑΙΑ ΜΟΤΟ. ΚΑΛΗ ανακαινιση!
Οι διακόπτες θα αντικατασταθούν μιάς και δεν είναι από αυτό το μοντέλο.
Είναι διακόπτες εποχής μεν, αλλά ''του κιλού'' που ήταν μια καλή και φτηνή λύση.
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Μπορεί να μην μιλάω συχνά!!! Αλλά σας παρακολουθώ όλους εσάς που με τις γνώσεις σας και το μεράκι σας μας εμπνέεται! Κύριε συνονόματε δώστε τροφή στα μάτια μας! και κερασμένα όταν βολτάρετε προς Χαλκίδα!
Yamaha XT 600 2003
Yamaha Fzs 600 2003
Aprilia Atlantic 250 2006.......Όλα με τα χεράκια μου...γράσο BP και φαντασία!
Ωραία πράματα!Παρακολουθούμε με ενδιαφέρον!
Keep spamming!!!:a13:
Γεια σου ρε βαγγελαρα!!
....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....
Kαι γυρνάμε πάλι πίσω τέλη της δεκαετίας του ’80, αρχές ΄90.
Να δούμε πώς αποκτήθηκε η μοτοσυκλέττα από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη της.
Ειχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για μια Ρ51 ο φίλος και είχαμε αρχίσει να ψάχνουμε, στην Πάτρα αλλά και στην ευρύτερη περιοχή για να βρούμε κάποια που να πουλιέται.
Μαθαίνω από το πατέρα μου, πώς κάποιος παλιός του φίλος είχε μία και έμενε στην περιοχή, που βρίσκεται σήμερα το σουπερμαρκετ Α-Β, στην ΝΕΟ πατρων αθηνων, αγρότης το επάγγελμα, μιάς και τότε εκείνη η περιοχή, ήταν όλο κτήματα με καλιέργειες και οπωροφόρα δέντρα.
Πάμε και τον βρίσκουμε μαζί με τον φίλο. Καλοκαιράκι, μεσημέράκι, καθόμαστε έξω από το αγροτόσπιτο, κάτω από την μουριά
Καφεδάκια, σε δίσκο με σεμεδάκι.
Και κρύα νερά.
Η ΒΜW παραπέρα, κάτω από μια συκιά, σκεπασμένη μ’ ένα παλιομουσαμά. Ορθια, μέχρι τις εξατμίσεις χωμένη στο μαλακό χώμα. Δράμα , το ένα τρίτο κάθε ρόδας χωμένο μέσα στο χώμα. Δοκιμή. Η μανιβέλα κατέβαινε κανονικά
Δεν έδειχνε σημάδια προβλήματος.
Φτερά μαύρα τεπόζιτο από Ρ50 βυσσινί.
Η κουβέντα τραβάει σε μάκρος, ο αγρότης και η αγρόταινα μάλλον δεν είχαν συχνές επισκέψεις και το απολάμβαναν.
Μας είπαν ιστορίες πολλές, για τα ταξίδια που είχαν κάνει με την μοτοσυκλέττα, μάλιστα η γιαγιά μας τόνισε πως ''μέχρι το λουτράκι
φτάσαμε κάποτες’’
Κάποια στιγμή φτάνουμε στο ‘’διά ταύτα’’ στο χρηματικό. Εκείνη την εποχή αν δεν με απατά η μνήμη μου έβρισκες καλά Ρ51 γύρω στα 300 χιλιάρικα (δρχ έτσι;;;
-500 000 δραχμές λέει ο παππούς.
-Είναι πολλά του λέω, χρειάζεται και αρκετο χρήμα για να κυκλοφορήσει είναι
Σε άσχημη κατάσταση….αλλαγμένο τεπόζιτο.......σάπια λάστιχα....κλπ.
-Τι λές μου απαντάει, μια χαρά είναι, σαν παιδί μου την έχω…..
-Ναι, του απαντάω κι’ εγώ, αλλά το παιδί σου δεν το ‘χεις παρατημένο κάτω από την συκιά, χωμένο μέχρι τα γόνατα μέσα στο χώμα……..
-Να φύγετε, δεν την πουλάω
Φύγαμε, βάλαμε τα μεγάλα μέσα
(κοινούς γνωστούς κλπ) και τελικά καμμιά δεκαριά μέρες αργότερα, η μοτοσυκλέτα αγοράστηκε για 230.000 δραχμές.
Ένα ψιλοσέρβις (Μπουζί, λάδια καρμπυρατέρ) ένα ζευγάρι λάστιχα-σαμπρέλλες και ξαναβγήκε στην κυκλοφορία……
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Κατ' αρχήν ο κινητήρας, το σαζμάν, και το διαφορικό. Λειτουργούσαν όλα, αλλά με
διαρροές λαδιών, βαλβολινών κλπ. Οπότε επιβάλλεται λύσιμο-δέσιμο, αν μην τι άλλο
τουλάχιστον γιά ν' αλλαχτούν φλάτζες , τσιμούχες και πιθανόν κάποια ρουλμάν. Να
γίνει και μιά περιποίηση σε έδρες-βαλβίδες και βέβαια μιάς και όλα θα λυθούν να υαλοβολιστούν
και οι κάσες από τα παραπάνω. Να τσεκαριστούν τζόγοι και ανοχές, και οτιδήποτε εκτός
προδιαγραφών ν' αλλαχτεί ή να επισκευαστεί. Να καθαριστεί και το φυγοκεντρικό στον
στρόφαλο που είναι επιφορτισμένο με την λίπανση του δεξιού κυλίνδρου..........
Φόρτωμα λοιπόν και παράδοση στον μάστορα, που ανέλαβε να φέρει σε πέρας το έργο
της ''επισκευής'' σε κινητήρα, σαζμάν και διαφορικό.
Τελευταία τροποποίηση από bulmont; 02/09/2016 στις 07:42.
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Ακολούθως, περνάμε σε σκελετό, φτερά, τεπόζιτο, αυτιά φαναριού, φανάρι καθώς και διάφορα
άλλα μικροκαυλιτζέκια, τα οποία θα ακολουθήσουν τον δρόμο της αμμοβολής και του βαψίματος
Εδώ να κάνω μιά παρατήρηση-επισήμανση-παρέμβαση. Μιάς και έχω ασχοληθεί και ξανά στο παρελθόν
με συντηρήσεις-ανανεώσεις -αναστηλώσεις (όπως θέλετε πέστε το) έχω κακή εμπειρία από τις επινικελώσεις
επιχρωμιώσεις, επαργυρώσεις επιχρυσώσεις κλπ, μιάς και κανένας από τους τεχνίτες που συνεργάστηκα και
αδρά πλήρωσα, δεν έκανε την δουλειά γιά την οποία πληρώθηκε, με αποτέλεσμα μετά από ένα-δυό χρόνια,
όλα (επαναλαμβάνω ΟΛΑ) τα χρώμια-νίκελα, να αρχίσουν να σκουριάζουν, να ξεφτάνε, να θαμπώνουν.
Βασική αιτία γι' αυτό, ήταν η κακή προεργασία που έκαναν. Δεν καθαριζαν καλά την επιφάνεια που έπρεπε
να δουλευτεί, με αποτέλεσμα τα παλιά κατάλοιπα, να συνεχίζουν το καταστροφικό τους έργο.
Τα 'βλεπες λοιπόν τέλεια και λαχταριστά όταν τα παραλάμβανες και μετά από λίγο μου 'βλεπες και τον γκιώνη....
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"