Στην ίδια χώρα, όπου το 99% των αυτοκινήτων έχουν το τιμόνι από την ίδια πάντα...
Σε χώρο που τα αυτοκίνητα παρκάρουν παράλληλα το ένα δίπλα στο άλλο...
Αν αντί να παρκάρουν όλα με τη "μούρη" ή όλα με τον "κώλο", παρκάρουν εναλλάξ, το πρώτο με τη "μούρη", το δεύτερο με τον "κώλο", κ.ο.κ...
Επιπλέον του από πάνω, φέρνουν τις πλευρές των συνοδηγών κολλητά (αφού απο/επιβιβάσουν)...
Θα κερδίζαμε χώρο στάθμευσης;
Καλά, ας παρκάραν όλοι για αρχή στις οριοθετημένες περιοχές και μετά βλέπαμε για το "εναλλάξ" που περιγράφεις
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
ΟχιΔημοσιεύθηκε αρχικά από McGyver
Η μούρη-κώλος σε τι θα βοηθούσε όταν οι πλευρές των συνοδηγών μπορούν να είναι κολλητές ανα δύο αυτοκίνητα? Στο 3ο ο οδηγός θα έπρεπε να αφήσει χώρο για να μπορέσει αν βγεί.
Βοηθάει Βύρωνα
Αν πεις ότι θες π.χ. ένα μέτρο απόσταση ανά αυτοκίνητο στο πλάτος, αν τα κολλήσεις ανά δύο, και μετά αφήσεις μετά ένα μέτρο με το επόμενο ζευγάρι, και ούτω καθεξής, έχεις κερδίσει χώρο
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Έστω ότι ο πρώτος παρκάρει μούρη, ο 2ος κώλο και ο 3ος πάλι μούρη.
Ο τρίτος οδηγός δεν έχει τον ίδιο χώρο με το 2ο για να ανοίξει την πόρτα του;
Tα αυτοκινητα οπως και να τα βαλεις θα συνεχιζουνε να καταλαμβανουνε τον ιδιο χωρο.Επισης ο ιδιος χωρος χρειαζεται για να ανοιξουνε τις πορτες.Οποτε δεν βλεπω να υπαρχει οφελος,εκτος και αν υπαρχει κατι που δεν υπολογιζω.
Σε ενα parking αεροπλανοφόρου, με συγκεκριμένες οδηγίες τοποθέτησης θα βοηθούσε στην εξοικονόμηση χώρου. Σε ένα parking εταιρίας που θα τα βάζουν οι οδηγοί τους και όχι παρκαδόροι, η ιδέα θα πάει άκλαφτη αφού θα τα βάζουν όπως ναναι γιατί βολεύει χρονικά στο έμπα.
Μανούβρες και όπισθεν Θωμά, ο κόσμος κάνει όταν φεύγει. Όταν πάει κάπου, το βάζει όσο πιο γρήγορα μπορεί.
Δεν το έχετε καταλάβει.
Ας πάρουμε π.χ. 4 αμάξια με τον συνηθισμένο τρόπο, με 2 μέτρα πλάτος και ένα μέτρο μεταξύ τους, χρειάζονται 4x2+3 = 11 μέτρα συνολικά.
Με τον τρόπο που προτείνει ο McGyver, είναι 1 μέτρο μεταξύ των δύο ζευγαριών και 20 (ενδεικτικά) πόντοι μεταξύ των μονάδων του ζεύγους, δηλαδή 4x2+1+2x0.2 = 9.4 μέτρα. Παραπάνω από 1.5 μέτρο κερδισμένο στα 4 αυτοκίνητα.
Στη θεωρία. Στην πράξη, στην Αθήνα...
Life begins at 45°.
Ο χώρος αυτός υπάρχει και στην περίπτωση που είναι όλα προς την ίδια κατεύθυνση.
Αλλά σε αυτή την περίπτωση εξοικονομούμε χώρο γιατί ανά 2 θα μειώνεται η απόσταση.
Παράδειγμα: Έστω ότι για να ανοίξει η πόρτα και να βγει ο οδηγός χρειάζεται 1 μέτρο απόσταση από το δίπλα αμάξι.
Αν τα αυτοκίνητα κοιτάν προς την ίδια κατεύθυνση για 10 αυτοκίνητα χρειάζονται 9 μέτρα.
Αν κοιτάζουν εναλλάξ οι μεριές των συνοδηγών θεωρητικά χρειάζονται 0 απόσταση αφού καμία πόρτα δεν θα ανοίξει, ας πούμε ότι θα υπάρχουν 20 εκατοστά απόσταση. Στα 10 αυτοκίνητα και εφόσον του 1ου αυτοκινήτου η πόρτα του οδηγού ανοίγει προς την κενή μεριά (που δεν θα μπει άλλο αμάξι) θα χρειαστούν 5 μέτρα ενώ αν ανοίγει προς την μεριά που θα μπει άλλο αμάξι θα χρειαστούν 5.80 μέτρα.
Edit: Με προλάβατε
TO AVOID HELL-MET ALWAYS WEAR HELMET
GO AT LEAST ONCE A YEAR TO A PLACE YOU HAVE NEVER BEEN BEFORE!
Έστω πως κάθε αυτοκίνητο έχει πλάτος 1,50 μέτρο και θέλει και 0,50 μέτρο για να ανοίξει η πόρτα το οδηγού (ο συνοδηγός έχει κατέβει πριν παρκάρουμε).
Στα 3 αυτοκίνητα όλα με τη μούρη, έχουμε (3 Χ 1,50) + (3 Χ 0,50) = 6,00.
Στα 3 αυτοκίνητα μούρη - κώλο - μούρη, έχουμε (3 Χ 1,50) + (2 Χ 0,50) = 5,50.
Όχι;
Εγώ ρώτησα αν θα κερδίζαμε χώρο στάθμευσης ρε ψηλέ, όχι χρόνο.
Και προφανώς δεν πρόκειται ποτέ να ισχύσει στην Ελλάδα, σε καμιά άλλη χώρα ίσως.
συρόμενοι μεντεσέδες στις πορτες, αντί των κλασσικών.
κουκουρουκουκου
Δε χρειάζονται οι παρενθέσεις.
Life begins at 45°.
ή όλοι με λαμπο
TO AVOID HELL-MET ALWAYS WEAR HELMET
GO AT LEAST ONCE A YEAR TO A PLACE YOU HAVE NEVER BEEN BEFORE!
Και δίαιτα όλοι.
safety doesn't happen by accident
Χωρίς πόρτες επίσης παίζει.
Αν ενδιέφερε την βιομηχανία θα είχε προχωρήσει το σενάριο με συρρόμενες πόρτες, ειδικά στα αυτοκίνητα πόλης, αλλά η τόλμη του 1007 πήγε άκλαφτη
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση