Το γνωστο θεμα με τη νεκρα όντως υπαρχει αλλα δεν το θεωρώ προβλημα...θεμα συνηθειας ειναι πιστεύω. ..
μηπως βρισκεται σε κανεναν κανενα καρμπυρατερ για ανταλλακτικα;
Ήταν ένα από τα θέματα που με απασχολούσαν(2007) για ένα περίπου χρόνο όταν σκεφτόμουν να αγοράσω αυτή τη μηχανούλα(250) για μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Από συζητήσεις που είχα κάνει και εδώ και με κατόχους του συγκεκριμένου μοντέλου, είχα καταλήξει σε ένα συμπερασμα.
Για λόγους κόστους, ειδικά στα μικρά μοντέλα, κάποιες παρτίδες μερών του κινητήρα γίνονταν σε παραρτήματα εργοστασίων της Honda(ή συνεργατών τους) που ήταν σε τρίτες και τέταρτες χώρες.Το εξάρτημα που υποπτευόμασταν ότι είναι 'ύποπτο' είναι η καμπάνα του συμπλέκτη. Απο εκεί κατά πάσα πιθανότητα πηγάζει το γνωστό κουσούρι ... "Δεν μπορώ να βρω την νεκρά στο φανάρι για να αφήσω την τιμημένη την μανέτα".
Επαναλαμβάνω όλες οι καμπάνες για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν φτιάχνονταν από τις ίδιες γραμμές παραγωγής και έτσι αν πέσει αυτή η μοτοσυκλέτα στα χέρια σας μπορεί να είναι το πρόβλημα εμφανές , μπορεί και να μην είναι.
Σε συζητήσεις της ίδια περιόδου κάποιοι συνιστούσαν όταν σταματάς στο φανάρι να βάζεις πρώτα μία άλλη ταχύτητα να αφήνεις λίγο τη μανέτα για να κάνει πως φεύγει το μηχανάκι και μετά να την ξαναπατάς τέρμα για να προσπαθήσεις να βρεις νεκρά.
Αν υποθέσουμε ότι κάποιος βρει άλλη καμπάνα ή τελοσπάντων κάποιο εξάρτημα κοντά στην καμπάνα που δημιουργεί το 'κουσούρι', ποιος θα σου εγγυηθεί εκ των προτέρων ότι το νέο εξάρτημα δεν προέρχεται και αυτό από τις 'προβληματικές' παρτίδες ;
Κλείνοντας , λέω ότι εγώ δεν αγόρασα την συγκεκριμένη μηχανή ποτέ γιατί λόγω πρωπικών/οικογενειακών συγκυριών ήρθαν τα πάντα τούμπα.
Τελευταία τροποποίηση από ΙΠΠΕΑΣ; 02/12/2015 στις 04:42.
Πάντα όρθιοι
Καλησπέρα παιδιά!
Σχετικά νέος στο forum Γιώργος το όνομα μου (διαβάζω κυρίως και δεν γράφω), και ελπίζω σύντομα νέος και στην παρέα των 250.
Θα ήθελα λοιπόν την βοήθεια σας.
Έψαχνα ένα μηχανάκι που θα του κάνω χρήση παπιού, αλλά να μην είναι παπί και να κάνω και μικρά ταξιδάκια..
Τα γκάζια δεν με νοιαζουν και τόσο, προέχει η ασφάλεια και η οικονομία τόσο στην κατανάλωση όσο και στην συντήρηση, το budget μου είναι σχετικά μικρό (1.400-1.500) και κατέληξα λοιπόν στο cbf250.
Θα μπορούσατε να με ενημερώσετε σχετικά με το συγκεκριμένο μοντέλο; Κόστος συντήρησης, κατανάλωση, αξιοπιστία;
Ευχαριατώ πολύ για τον χρόνο σας
Τελευταία τροποποίηση από selito; 03/08/2016 στις 20:48.
-κοστος συντηρησης αστειο λιγο πανω απο παπι
μπουζι 10
λαδια 15
φ.λαδιου 6
βαλβιδες σπανια
λαστιχα 140
αλυσιδογραναζα 80
καταναλωση ευκολα πανω απο 400χλμ με 16 λτ τεποζιτο
αξιοπιστια πολυ καλη αν ο προηγουμενος το προσεχε και αν δεν εχει απειρα χλμ
Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση.
Έχω ψηθεί αρκετά τον τελευταίο καιρό και πιστεύω πως θα το πάρω τελικά.
Θα συνεχίσω λίγο ακόμα το ψάξιμο και μέχρι αρχές Σεπτέμβρη ελπίζω να μπω και επίσημα στο section των cbf-άδων
τελικα τι εκανες selito, το αγορασες?
Τελικά τι εγιναν οι CBεφάδες?
τα πούλησαν όλα ? αναβαθμίστηκαν ? Τσαμπα διάβαζα 2 μερες 70 σελίδες?
χαιρετω την παρεα! Μολις αγορασα μεταχειρισμενη Cbf 250 του 06 και εχω ενα θέμα με το ρολόι και με το μετρητη ταξιδιου. Το πρωι όταν ξεκιναω την μηχανη και τα δυο μου εχουν γινει reset! Ξερει κανεις ποιο ειναι το προβλημα?
αυτο το κανει οταν ειναι πεσμενη η μπαταρια
τη στιγμη που μιζαρεις κανει μεγαλη πτωση τασης και χανει τις ενδειξεις
εχε το νου σου για αλλαγη μπαταριας
Ευχαριστω πολυ για την αμεση απαντηση! Μηπως μπορειτε να μου προτεινετε καμια μπαταρια που να αξιζει τα λεφτα της? Κατι ακομη μετα απο την διαδρομη μου και οταν την εχω 'ανοιξει' οταν μου ειναι ακινητη τα rpm φτανουν στις 2500 ειναι φυσιολογικο?
ειναι με καρμπυρατερ
οχι δεν ειναι φυσιολογικο κοιτα τις ντιζες του γκαζιου