γιατί τα on-off είναι ακριβότερα από τα street;

[Konstantinos]

Λύστε μια διαχρονική μου απορία.
Γιατί οι μοτοσυκλέτες on-off είναι κατά κανόνα ακριβότερες από τις αντίστοιχες street;
Πχ το Versys 650 είναι 23% (8.000€ έναντι 6.500€) ακριβότερο του ER6N που φορά ίδιο κινητήρα.
Δεν γνωρίζω αν μεταξύ τους υπάρχουν διαφορές σε πλαίσιο/ αναρτήσεις που δικαιολογούν τη διαφορά τιμής.
Στην περίπτωση πάντως των CB500F & CB500X δεν τίθεται τέτοιο θέμα.
Είναι ίδια σε κινητήρα/ πλαίσιο/ αναρτήσεις, αλλά το X είναι 9% (6.960€ έναντι 6.400€) ακριβότερο του F.
Τόσο ακριβότερα είναι τα πλαστικά του X;
Μήπως είναι θέμα προσφοράς και ζήτησης, δηλ. τα on-off είναι ακριβότερα διότι είναι πιο εμπορικά;
Αλλά, αν εν κάνω λάθος, αυτό ισχύει στην Ελλάδα. Στην υπόλοιπη Ευρώπη τα street είναι πιο δημοφιλή.
Πώς εξηγείται λοιπόν;

[Bob_o_mastoras]

Στην υπολοιπη Ευρωπη τα street ειναι απειρως πιο δημοφιλη αλλα τα on-off παραμενουν πιο ακριβα...
Ψαξου...

[panavour]

Στην υπολοιπη Ευρωπη τα street ειναι απειρως πιο δημοφιλη αλλα τα on-off παραμενουν πιο ακριβα...
Ψαξου...

εσυ τοχεις ψαξει μαντη τειρεσια κι αν το ξερεις γιατι δεν του το λες και το παιδευεις??

[taisteal]

Για δύο λόγους
Ο πρώτος

Και ο δεύτερος

[Cpt_Slow]

μην πουμε για το 07!

[sapila racing]

Λύστε μια διαχρονική μου απορία.
Γιατί οι μοτοσυκλέτες on-off είναι κατά κανόνα ακριβότερες από τις αντίστοιχες street;
Πχ το Versys 650 είναι 23% (8.000€ έναντι 6.500€) ακριβότερο του ER6N που φορά ίδιο κινητήρα.
Δεν γνωρίζω αν μεταξύ τους υπάρχουν διαφορές σε πλαίσιο/ αναρτήσεις που δικαιολογούν τη διαφορά τιμής.
Στην περίπτωση πάντως των CB500F & CB500X δεν τίθεται τέτοιο θέμα.
Είναι ίδια σε κινητήρα/ πλαίσιο/ αναρτήσεις, αλλά το X είναι 9% (6.960€ έναντι 6.400€) ακριβότερο του F.
Τόσο ακριβότερα είναι τα πλαστικά του X;
Μήπως είναι θέμα προσφοράς και ζήτησης, δηλ. τα on-off είναι ακριβότερα διότι είναι πιο εμπορικά;
Αλλά, αν εν κάνω λάθος, αυτό ισχύει στην Ελλάδα. Στην υπόλοιπη Ευρώπη τα street είναι πιο δημοφιλή.
Πώς εξηγείται λοιπόν;

Το σκεπτικό σου είναι λάθος κατα την γνώμη μου.
Κατ αρχήν δεν συγκρίνεις street με on-off, αλλά γυμνά street με φαιρινγκάτα μηχανάκια παλι street αλλά με όγκο και ύψος.
Το Versys πχ μόνο on-off δεν είναι.

H απάντηση λοιπόν είναι οτι το φαίρινγκ κλπ παραφερνάλια κοστίζει αρκετά.

Αν έκανες την σύγκριση μεταξύ γυμνών street και SS παλι θα έβλεπες μεγαλη διαφορά, μερος της είναι λόγω καλύτερων περιφερειακών, ενώ το υπόλοιπο είναι τα πλαστικά κλπ.

[Ζεύκας]

κάποια μοντέλα είναι ακριβότερα γτ φορούν μεγαλύτερο τεπόζιτο, φαρδύτερη σέλα, ενισχυμένο υποπλαίσιο,
μεγαλύτερα φαίρινγκ με τις ανάλογες βάσεις, ακτινωτές ζάντες (ειδικά αν είναι tubeless), κάποια έρχονται
με αξεσουάρ στάνταρ όπως ποδιά, κάγκελα κτλ και κάπως έτσι είναι ακριβότερα

[notakos600]

Γιατί σαν on-off πρέπει να αντέχουν σε αντίξοες συνθήκες, άρα ακριβότερα περιφερειακά.

[sapila racing]

Γιατί σαν on-off πρέπει να αντέχουν σε αντίξοες συνθήκες, άρα ακριβότερα περιφερειακά.

To ΧΤ σου έχει ακριβά περιφερειακά?

[notakos600]

To ΧΤ σου έχει ακριβά περιφερειακά?

Μα δεν ήταν ποτέ ακριβό το ΧΤ.
Αλλά και να ήταν θα το άξιζε, γιατί έχει στιβαρή κατασκευή.

[astroman76]

Γιατί σαν on-off πρέπει να αντέχουν σε αντίξοες συνθήκες, άρα ακριβότερα περιφερειακά.

γιατι ειναι Ονοφφ το versys οπως ειπανε και πιο πανω η το CB500X? ολλα στρεετ ειναι... και οπως σωστα γραψανε τα εξτρα πλαστικα δεν τα δηνουν τσαμπα

[aetomenios]

H αληθεια ειναι οτι τα on-off πάνε παντού,αλλά τίποτα δεν κανουν σωστά.
Ουτε στο χωμα πανε οπως θα επρεπε,ουτε στην ασφαλτο οπως ενα γνησιο street.
Oσο για την τιμη ολα ειναι σχετικά και πως το βλεπει ο καθενας.