Honda cb 500 πίσω ανάρτηση

[nikoloulop]

Έχω ένα cb 500 2002 και εχω το εξης ''θεμα'' με την πίσω ανάρτηση.Η ανάρτηση ενώ με ένα άτομο ειναι
μια χαρά με 2 ατομα(αναλογα και του βαρους φυσικα τερματίζει).Η αλήθεια είναι ότι εχω περιθώριο να σφίξω την προφόρτιση αλλα μετα
ειδικά όταν είμαι μονος μου φαινεται ότι δεν δουλεύει σωστά αφου αντι να διαβάζει τις ανωμαλίες τους δρόμου ''πηδαει''.
Αξίζει κάποια αλλαγη? Σε ένα άλλο thread Διαβασα πχ οτι ένα παιδι πήρε yss και ήταν για κλαματα.Ξέρω για αυτη την μηχανή οτι τα Koni ειναι
πολύ καλα(απο forum στο εξωτερικο) αλλα και πολυ ακριβα.Τα Hagon τι λενε?Έχει δοκιμάσει κανεις σε cb 500?
Είδα οτι απο τιμές ειναι σχετικα φτηνά.Να κοιτάξω για την αλλαγη η να το αφησω οπως ειναι?

[OldMan]

Εν ταχει...

Αλλαξε ελατήριο..

[nikoloulop]

Εν ταχει...

Αλλαξε ελατήριο..

Με μια γρηγορη αναζήτηση στο ebay δεν βρήκα καπου shocks spring(αν ειναι σωστο)
για cb 500.να σημειώσω ότι μιλάμε για twin shocks

[DrBig]

Έχω ένα cb 500 2002 και εχω το εξης ''θεμα'' με την πίσω ανάρτηση.Η ανάρτηση ενώ με ένα άτομο ειναι
μια χαρά με 2 ατομα(αναλογα και του βαρους φυσικα τερματίζει).Η αλήθεια είναι ότι εχω περιθώριο να σφίξω την προφόρτιση αλλα μετα
ειδικά όταν είμαι μονος μου φαινεται ότι δεν δουλεύει σωστά αφου αντι να διαβάζει τις ανωμαλίες τους δρόμου ''πηδαει''.
Αξίζει κάποια αλλαγη? Σε ένα άλλο thread Διαβασα πχ οτι ένα παιδι πήρε yss και ήταν για κλαματα.Ξέρω για αυτη την μηχανή οτι τα Koni ειναι
πολύ καλα(απο forum στο εξωτερικο) αλλα και πολυ ακριβα.Τα Hagon τι λενε?Έχει δοκιμάσει κανεις σε cb 500?
Είδα οτι απο τιμές ειναι σχετικα φτηνά.Να κοιτάξω για την αλλαγη η να το αφησω οπως ειναι?

Δηλαδη θες να αλλαξεις αμορτισερ επειδη βαριεσαι να σφιγγεις και να ξεσφιγγεις την προφορτιση αναλογα με το αν εισαι μονος η διπλος;

[notakos600]

Έχω ένα cb 500 2002 και εχω το εξης ''θεμα'' με την πίσω ανάρτηση.Η ανάρτηση ενώ με ένα άτομο ειναι
μια χαρά με 2 ατομα(αναλογα και του βαρους φυσικα τερματίζει).Η αλήθεια είναι ότι εχω περιθώριο να σφίξω την προφόρτιση αλλα μετα
ειδικά όταν είμαι μονος μου φαινεται ότι δεν δουλεύει σωστά αφου αντι να διαβάζει τις ανωμαλίες τους δρόμου ''πηδαει''.
Αξίζει κάποια αλλαγη? Σε ένα άλλο thread Διαβασα πχ οτι ένα παιδι πήρε yss και ήταν για κλαματα.Ξέρω για αυτη την μηχανή οτι τα Koni ειναι
πολύ καλα(απο forum στο εξωτερικο) αλλα και πολυ ακριβα.Τα Hagon τι λενε?Έχει δοκιμάσει κανεις σε cb 500?
Είδα οτι απο τιμές ειναι σχετικα φτηνά.Να κοιτάξω για την αλλαγη η να το αφησω οπως ειναι?

Your secret weapon mate...do your tricks...

[OldMan]

Μισο γιατι θα μπερδευτουμε..

Το μανισιο ελατήριο, οταν ήταν καλο, σου ηταν ΟΚ..??

[nikoloulop]

Δηλαδη θες να αλλαξεις αμορτισερ επειδη βαριεσαι να σφιγγεις και να ξεσφιγγεις την προφορτιση αναλογα με το αν εισαι μονος η διπλος;

Μα αυτο ρωτάω αν αξίζει να την αλλάξω.Τώρα το να πρέπει κάθε πρωι πχ να αλλαζω την προφόρτιση και να είμαι με το κλειδί στο χέρι
δεν μου φαινεται και πολυ λογικο

[nikoloulop]

Your secret weapon mate...do your tricks...

ΧΑΧΑΧΑΧΑ καπως ετσι τριγυρνω

[nikoloulop]

Μισο γιατι θα μπερδευτουμε..

Το μανισιο ελατήριο, οταν ήταν καλο, σου ηταν ΟΚ..??

το μηχανάκι το πήρα μεταχειρισμένο και το έχω 2 χρόνια.το πήρα με 38 και τώρα έχει 56 χιλιαδες χιλιομετρα.
Απο κει και πέρα απο όσο θυμάμαι όταν το χα πρωτοπάρει ήταν οκει δηλαδή δεν είχα καν μπει στην διαδικασία να
πειράξω προφοτιση.Το τελευταίο 7μηνο έχω παρατηρήσει αυτο το φαινόμενο.

[OldMan]

Είσαι λοιπόν αλλος ενας ευτυχής κατοχος μηχανακιου του οποίου τα ελατήρια των αμορτισερ μεταλλαχθηκαν σε σωβρακολάστιχα..

Ή θα τα αλλαξεις (με μανισια ή after ίδιας σκληροτητας με τα μανισια) ή θα αρχισεις τα πειραματα κοβοντας σπειρες και προσθετοντας αποστατες..

[nikoloulop]

Είσαι λοιπόν αλλος ενας ευτυχής κατοχος μηχανακιου του οποίου τα ελατήρια των αμορτισερ μεταλλαχθηκαν σε σωβρακολάστιχα..

Ή θα τα αλλαξεις (με μανισια ή after ίδιας σκληροτητας με τα μανισια) ή θα αρχισεις τα πειραματα κοβοντας σπειρες και προσθετοντας αποστατες..

Αρα ειναι θέμα ελατηρίου ουσιαστικά και οχι αμορτισερ?

[nik69]

Εγώ λέω ότι είναι θέμα αμορτισέρ (λαδιών)
Η προτερή μου εμπειρία δεν είχε δώσει δείγματα πτώσης ελατηρίου (το βλέπεις από το sag αυτό). Τουλάχιστον στα 50.000 Km.
Εάν περνάς από ανωμαλίες με αρκετή ταχύτητα (πάνω από 60-70 Km/h) και παρατηρείς ταλαντώσεις ή και τερματίσματα της ανάρτησης οι οποίες δεν υπήρχαν πριν τότε είναι πεσμένα αμορτισέρ.

Δεν το λέω 100%. Από έναν υπολογιστή δεν γίνεται τηλεδιάγνωση. Μέτρα το sag της ανάρτησης σου (με μια μέση ρύθμιση στην προφόρτηση). Εκεί θα δεις εάν έχει πέσει το ελατήριο.

[OldMan]

Βρειτε τα, κοριτσια...

Από ποτε το λαδι έχει σαν πρωτιστη δουλεια την συμπίεση σαν διαδρομή και όχι σαν αποσβεση, δεν το γνωριζω..

[toyar]

το αμορτισερ δεν ειναι φτιαγμενο για να σηκωνει βαρος ουτε καινουριο
μια αναρτηση με χαλασμενο αμορτισερ θα τερματιζει λιγο πιο ευκολα αλλα το βασικο της προβλημα ειναι οτι θα ταλαντωνεται ανεξελεγκτα
μια αναρτηση με τελειωμενο ελατηριο θα διαλυσει γρηγορα και το αμορτισερ
στην πραξη η τελευταια περιπτωση δεν προκυπτει καθως το αμορτισερ εχει μικροτερη διαρκεια ζωης απο το ελατηριο
νομιζω πως μηχανη με κοντα 60Κ που κινειται δικαβαλη θελει σιγουρα πισω αναρτηση, καινουρια ή σωστα επισκευασμενη

[amyroukai]

Και γενικά ένα ελατήριο που το φορτίζεις την μία με 80 κιλά και την άλλη με 140 κιλά (δεν ξέρω πόσα είστε κιόλας) δεν περιμένουμε να μην θέλει και ένα τσίκι στην προφόρτιση. Από την άλλη ισχύει και αυτό που έγραψε ο DrBig (και που το δοκίμασα την Κυριακή στην βόλτα, ευχαριστώ) ότι αν δεν αποσβένεται επαρκώς η συμπίεση, είναι λογικό να βυθιστεί περισσότερο το μηχανάκι στις λακκούβες. Οπότε παίζει να είναι ένας συνδυασμός και των δύο "βλαβών". Τα αμορτισέρ αυτά δεν επισκευάζονται;