Γεια χαρά σε όλους. Χρειάζομαι την βοήθεια των έμπειρων οδηγών για ένα θέμα που με απασχολεί, ως νέο οδηγό, με καινούρια μηχανή:
Το να κρατάς πατημένο τον συμπλέκτη, αφήνοντας τη μηχανή να "κυλίσει" σε δρόμο με κλίση, μπορεί να προκαλέσει φθορές στον συμπλέκτη ή εν γένει στη μηχανή;
Πρόκειται για ktm duke 390 (είμαι ακόμα στην διαδικασία του στρωσίματος).
εμ.....
ποτέ δεν κατάλαβα τους ανθρώπους που το κάνουν αυτό, ειδικά με αυτοκίνητο, το "βάζω νεκρά και πάω με όσα" ας πούμε. Όταν το κάνει κάποιος, θέλω να τον κοπανήσω, μου φαίνεται επικίνδυνο. Ομοίως και στην μηχανή, πλην περιπτώσεων που κοντεύεις να μείνεις από βενζίνη και το κάνεις αναγκαστικά στις κατηφόρες, σβηστός.
Τι κερδίζεις αν το κάνεις σε κανονικές συνθήκες; ϊσα ίσα που καις και τσάμπα βενζίνη, μιά που όλοι οι ψεκασμοί στο κλειστό γκάζι δεν δίνουν καύσιμο. Κουράζεις το χέρι σου τσάμπα, αναγκάζεσαι να σφίγγεις το τιμόνι άρα οδηγείς λάθος...
Κάποια μικρή φθορά θα την έχεις στους δίσκους του συμπλέκτη, φαντάζομαι, δεν ξέρω αν απομονώνει 100%. Πάντως είναι απλά λάθος τρόπος οδήγησης αυτός.
Λαθος και επικυνδυνο .
Το οχημα πρεπει να ρολαρει με ταχυτητα κουμπωμενη . Ουτε με νεκρες ουτε συμπλεκτωμενο
Καλά όλα αυτά, αλλά ας επικεντρωθούμε στο τεχνικό κομμάτι. Αν κάποιος γνωρίζει παραπάνω πράγματα θα ήταν πολύ χρήσιμο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai
Θέλω απλά να μάθω αν φθείρει τον συμπλέκτη ή κάποιο άλλο μέρος της μηχανής.
οχι, το μηχανακι δεν θα παθει τιποτα, εσυ μπορεις να σκοτωθεις...
σου απαντησαμε?
οχι, το μηχανακι δεν θα παθει τιποτα, εσυ μπορεις να σκοτωθεις...
σου απαντησαμε?
Εκτος του οτι θα καρφωσεις καπου,ναι το μηχανακι θα φθαρθει απο την στουκα,οποτε καλο ειναι να μην το συνεχιζεις το σπορ.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Ακόμη και αν αφήσουμε απ' έξω το οδηγικό κομμάτι (επικινδυνότητα κλπ) και προσπαθήσουμε να επικεντρωθούμε στο μηχανολογικό, δεν νομίζω πως υπάρχει απάντηση.
Και ο λόγος είναι ότι δεν μπορείς να οδηγήσεις συμπλεκταρισμένος για πολλά χλμ ή για πολύ χρόνο.
Στην ακραία περίπτωση που προσπαθήσεις να κατέβεις κάποιο βουνό με αυτόν τον τρόπο, μία σίγουρη φθορά είναι αυτή των φρένων.
Και εκείνο το άμοιρο το σασμάν τι φταίει?
Sent from me using a computer.
βαλε νεκρα αν θελεις να κυλαει σε δρομο με κλιση,αν και ειναι μεγα λαθος αυτο και μην ταλαιπωρεις δισκους και κιβωτιο.
Δηλαδή σβηστός στην κατηφόρα την ακούει το σασμάν;Και εκείνο το άμοιρο το σασμάν τι φταίει?
Να ξερεις πως με πατημενο συμπλεκτη η μηχανη δεν φρεναρει καθολου σωστα! Δοκιμασε να φρεναρεις με καποια χλμ χωρις πατημενο συμπλεκτη κ μετα δοκιμασε με πατημενο κ θα με θυμηθεις! Εντελως λαθος αυτο που κανεις!
Οσο ποιο πολυ ωρα συμπλεκτη πατας τοσο ποιο πολυ φθειρεις τους δισκους με συνεπεια......
Στην τελικη αλλαγη τους ενα μεγαλο μερος της φθορας τους να οφειλετε στον αχρηστο χρονο που χρησιμοποιουσες τον συμπλεκτη...!
Bλεπω την ερωτηση να αχνοφαίνεται στον οριζοντα........ "ο σοφοι γεροντες να τις αλαζω καρφωτές να μη χαλανε οι δισκοι καλυτερα"
Throttle that mysterious friend of ours
Μια χαρά αλλάζουν.Bλεπω την ερωτηση να αχνοφαίνεται στον οριζοντα........ "ο σοφοι γεροντες να τις αλαζω καρφωτές να μη χαλανε οι δισκοι καλυτερα"
ΑΝ ξέρεις. ....
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Αν σε νοιάζει μόνο η μηχανική φθορά, εκτός απ τα δισκάκια, που αναφέρθηκε και πιο πάνω, μεγάλη φθορά έχει και το καβλιτσέκι που πιέζει τα δισκάκια. Σκέψου ότι κάθε φορά που πατάς την μανέτα, ένας σταθερός μοχλός πιέζει μια περιστρεφόμενη επιφάνεια με δύναμη. Εκεί συνήθως μεσολαβεί μια ροδέλα, η μια μπίλια, η ένα ρουλεμάν κλπ. Παρόλα αυτά η φθορά είναι αρκετή και έχει μια Χ διάρκεια ζωής σε φυσιολογική χρήση. Ακόμα και στα φανάρια, αν περιμένεις με κρατημένο το συμπλέκτη συχνά, η διάρκεια αυτή μειώνετε δραματικά.
Για το επικίνδυνο του πράγματος, τα είπαν οι υπόλοιποι.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
