Οδήγηση με Πατημένο Συμπλέκτη / Coasting

[daz]

Δηλαδή σβηστός στην κατηφόρα την ακούει το σασμάν;

Δε λιπαίνεται αλλά εξακολουθεί να γυρίζει.

[teogtp]

Αν σε νοιάζει μόνο η μηχανική φθορά, εκτός απ τα δισκάκια, που αναφέρθηκε και πιο πάνω, μεγάλη φθορά έχει και το καβλιτσέκι που πιέζει τα δισκάκια. Σκέψου ότι κάθε φορά που πατάς την μανέτα, ένας σταθερός μοχλός πιέζει μια περιστρεφόμενη επιφάνεια με δύναμη. Εκεί συνήθως μεσολαβεί μια ροδέλα, η μια μπίλια, η ένα ρουλεμάν κλπ. Παρόλα αυτά η φθορά είναι αρκετή και έχει μια Χ διάρκεια ζωής σε φυσιολογική χρήση. Ακόμα και στα φανάρια, αν περιμένεις με κρατημένο το συμπλέκτη συχνά, η διάρκεια αυτή μειώνετε δραματικά.
Για το επικίνδυνο του πράγματος, τα είπαν οι υπόλοιποι.

Κύριε Γιώργο μας, αναφέρεστε σε αυτό που ονομάζουμε "παπαρακι " ή πρόκειται για άλλο part number;

[GiorgosLa]

Κύριε Γιώργο μας, αναφέρεστε σε αυτό που ονομάζουμε "παπαρακι " ή πρόκειται για άλλο part number;

Αυτό, αυτό. Παπαράκι, καβλιτσέκι, τσουνί, κλπ.

[kostas777]

Κανείς δεν πρόκειται να πάθει τίποτα όταν ρολλάρεις συμπλεκταρισμένος. Αλλά ποτέ μην δοκιμάσεις να στρίψεις έτσι, γιατί η πτώση είναι σχεδόν σίγουρη.

[afortistos]

Κάπως έτσι θα βγει και το ΚΤΜ 390 αναξιόπιστο και οτι θέλει μάστορα γιατι χαλάει ο συμπλέκτης. (με τέτοια χρήση βέβαια χαλάνε όλα αλλά είναι να μη σου βγει το όνομα).

[vaska]

Καλά όλα αυτά, αλλά ας επικεντρωθούμε στο τεχνικό κομμάτι. Αν κάποιος γνωρίζει παραπάνω πράγματα θα ήταν πολύ χρήσιμο.
Θέλω απλά να μάθω αν φθείρει τον συμπλέκτη ή κάποιο άλλο μέρος της μηχανής.

Και βέβαια τον φθείρει τον συμπλέκτη ακόμα και η αναμονή στο φανάρι με ταχύτητα μέσα. Κανένας συμπλέκτης από αυτούς που μπαίνουν σε κοινά αυτοκίνητα και μηχανές δεν απομονώνει 100%.
Κάνε τεστ μόνος σου για να διακριβώσεις την αλήθεια των όσων λέω βάλε την μηχανή στο διπλό σταντ με σβηστό κινητήρα, βάλε νεκρά και γύρισε τον πίσω τροχό. Έχεις να αντιμετωπίσεις μια κάποια αντίσταση.
Τώρα κούμπωσε μια οποιαδήποτε σχέση, πάτα συμπλέκτη και προσπάθησε πάλι να γυρίσεις τον τροχό. Η αντίσταση τώρα είναι πολύ μεγαλύτερη.

[vaska]

Bλεπω την ερωτηση να αχνοφαίνεται στον οριζοντα........ "ο σοφοι γεροντες να τις αλαζω καρφωτές να μη χαλανε οι δισκοι καλυτερα"

αν τις αλλάζεις σωστά και το αυτάκι σου συγχρονίζεται με το δεξί σου χεράκι και το αριστερό ποδαράκι σωστά, ναι οι δίσκοι δεν χαλάνε ούτε και τα γρανάζια στο κιβώτιο (σωστός συγχρονισμός είπαμε ε?)

[o teos]

Ρε....οντως τωρα??εγω ειρωνευόμουν...θα διαβασει και κανεις και θα τα παρει σοβαρα..σιγα μη τις βαζω καρφωτες με το αν και το ισως χωρις λογο...ο συμπλεκτης ειναι εκει για καποιο λογο για μενα ειναι τοσο απλο....

[7Tolis]

Σε κατηφόρα εφόσον θες, βάλε νεκρό. Δε χρειάζεται να έχεις πατημένο τον συμπλεκτη. Απλά πήγαινε με νορμάλ ταχύτητα χλμ/ω γιατί αμαθος χωρίς φρένο κινητήρα θα έχεις εκπλήξεις μάλλον.

[vaska]

Ρε....οντως τωρα??εγω ειρωνευόμουν...θα διαβασει και κανεις και θα τα παρει σοβαρα..σιγα μη τις βαζω καρφωτες με το αν και το ισως χωρις λογο...ο συμπλεκτης ειναι εκει για καποιο λογο για μενα ειναι τοσο απλο....

Ο συμπλέΧτης εμάς τους γΛήγορους μας καθυστερεί γατάκια
και ειδικά αν είναι όπως στην περίπτωση της χοντρής μου ο δίσκος ένας και φορτηγίσιος μιλάμε για πολλή καθυστέρηση

[Bladerunner]

σιγα μη τις βαζω καρφωτες με το αν και το ισως χωρις λογο.

Μα, υπάρχει λόγος. Λιγότερες φθορές στον συμπλέκτη, πιο γρήγορες αλλαγές, γραμμική και έντονη επιτάχυνση...

[teogtp]

Ξέρει κάποιος να πει στο παλικάρι κανένα καλό συνεργείο;
Απο το ρολλαρισμα στο κάρφωμα. ....

[o teos]

Ξέρει κάποιος να πει στο παλικάρι κανένα καλό συνεργείο;
Απο το ρολλαρισμα στο κάρφωμα. ....

Κάνα καλό μπλε χρώμα να του πούμε θα το χρειαστει

[telegonos]

Και βέβαια τον φθείρει τον συμπλέκτη ακόμα και η αναμονή στο φανάρι με ταχύτητα μέσα. Κανένας συμπλέκτης από αυτούς που μπαίνουν σε κοινά αυτοκίνητα και μηχανές δεν απομονώνει 100%.
Κάνε τεστ μόνος σου για να διακριβώσεις την αλήθεια των όσων λέω βάλε την μηχανή στο διπλό σταντ με σβηστό κινητήρα, βάλε νεκρά και γύρισε τον πίσω τροχό. Έχεις να αντιμετωπίσεις μια κάποια αντίσταση.
Τώρα κούμπωσε μια οποιαδήποτε σχέση, πάτα συμπλέκτη και προσπάθησε πάλι να γυρίσεις τον τροχό. Η αντίσταση τώρα είναι πολύ μεγαλύτερη.

Λογικό, αλλά όχι για τον λόγο που λες (δεν απομονώνει πλήρως). Αυτό συμβαίνει γιατί με τον κινητήρα σβηστό, η αντλία λαδιού δεν στέλνει λάδι, άρα το λάδι δεν ρέει, άρα ούτε στους δίσκους του συμπλέκτη πηγαίνει. Χωρίς ροή λαδιού να βρέχει τους δίσκους, η αντίσταση προφανώς αυξάνει.

Αν κάνεις το ίδιο πείραμα που περιγράφεις, και σε κάποια φάση βάλεις μπρος το μοτέρ, θα δεις ότι η αντίσταση που όντως είχε με το μοτέρ σβηστό, κατά το μεγαλύτερο μέρος εξαφανίζεται μόλις βάλεις μπροστά.

Αυτό φαίνεται ακόμα και αν προσπαθείς να σπρώξεις την μοτοσυκλέτα προς τα πίσω, αντίστροφα δλδ από την κίνηση που προσπαθεί να μεταφέρει ο συμπλέκτης.

Στο αρχικό ερώτημα του φίλου, όσο δουλεύει ο κινητήρας, η φθορά που παθαίνει ο συμπλέκτης σου κρατώντας τον πατημένο στο ρολάρισμα, είναι θεωρητική περισσότερο, παρά πραγματική.

[Thodoris_vara]

Κάνα καλό μπλε χρώμα να του πούμε θα το χρειαστει

Είπαμε. Στο στρώσιμο είναι το παιδί. Μην το αποπερνετε.
Άσε που το μπλε δεν πάει στα κατεμια.

Γενικά πάντως ΝΑΙ. Προκαλεί φθορές και μάλιστα πολύ γρηγορότερα από ότι φαντάζεσαι.