Χρόνια πολλά κατ' αρχήν..
Και η ερώτηση είναι.. ποιά είναι η χρησιμότητα του Θερμοστατη στις μότο μας..
Εκτός από το να ανοίγει και κλείνει τα νερά ώστε να κρατάει την θερμοκρασία χαμηλά? Δηλ. Άμα τον καταργήσεις τι θα γίνει?
Χρόνια πολλά κατ' αρχήν..
Και η ερώτηση είναι.. ποιά είναι η χρησιμότητα του Θερμοστατη στις μότο μας..
Εκτός από το να ανοίγει και κλείνει τα νερά ώστε να κρατάει την θερμοκρασία χαμηλά? Δηλ. Άμα τον καταργήσεις τι θα γίνει?
xt500
Το χτ 500 έγινε τρανσαλπ 650...
Όχι "χαμηλά" αλλά "εντός ορίων". Το μοτέρ είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί "περίπου" στην θερμοκρασία που το κρατάει ο εκάστοτε θερμοστάτης.Δημοσιεύθηκε αρχικά από nikos_kriti
Τίποτα, δούλεψα το fazer χωρίς θερμοστάτη κανένα χρόνο (άλλη ιστορία το γιατί βγήκε και ξαναμπήκε). Απλά τον χειμώνα αργεί να ζεσταθεί και τέλος πάντων εκτός και αν διαπιστώσεις δυσλειτουργία (να μην ανοίγει όταν ή όσο πρέπει)/να μην βρίσκεις ανταλλακτικό/να είναι πανάκριβο το ανταλλακτικό και να μην αξίζει, δεν καταλαβαίνω γιατί να ασχοληθείς.
Ο θερμοστάτης παραμένει κλειστός όσο τα "νερά" είναι ακόμη κρύα, μην επιτρέποντάς τους να κυκλοφορήσουν στο ψυγείο.
Με αυτόν τον τρόπο επιταχύνεται το ζέσταμα του κινητήρα.
Όταν αρχίσει να ανεβαίνει η θερμοκρασία, ο θερμοστάτης σταδιακά ανοίγει και το ψυκτικό υγρό (βλ. νερά) κυκλοφορεί σε όλο το κύκλωμα, ώστε να διατηρεί τη θερμοκρασία λειτουργίας σταθερή.
Αν τον καταργήσεις, ο κινητήρας θα αργεί (αρκετά) να ζεσταθεί. Δηλαδή θα λειτουργεί για περισσότερο χρονικό διάστημα κρύος.
Όχι και το καλύτερο γι' αυτόν.
Γειά σου Νίκο,χρόνια πολλά,ο θερμοστάτης υπάρχει για να κρατά κλειστό το κύκλωμα της ψύξης μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ.
Καλόβολτο το τράνσάλπ !
Ακριβέστερα, ο θερμοστάτης, φροντίζει να βρήσκεται η θερμοκρασία του ψυκτικού ΑΝΩ του χαμηλού ορίου.
Αυτό κατά κανόνα συμβαίνει όντως όταν βάζουμε μπροστά και είναι κρύος, αλλά μπορεί να συμβεί και στην περίπτωση που κάνει πάρα πολύ κρύο, και αν κάτι δεν μειώσει την ψύξη του κινητήρα, το ψυκτικό θα βρεθεί κάτω από το επιτρεπτό όριο.
Παράδειγμα, σου λέει ο κατασκευαστής, το ψυκτικό πρέπει να είναι από 75 μέχρι 100 βαθμούς. Βάζεις μπροστά με το μοτέρ κρύο, και αρχικά το ψυκτικό έχει θερμοκρασία όσο το περιβάλλον π.χ. 25 βαθμούς. Μέχρι να πάει 75, ο θερμοστάτης κλείνει το κύκλωμα, και έτσι ζεσταίνεται πιο γρήγορα μέχρι τους 75. Μετά όσο εσύ ταξιδεύεις, αν ανέβεις προς Φλώρινα και έχει -5 βαθμούς ο αέρας έξω, το ψυγείο παρακάνει ψύξη στο ψυκτικό, και ο θερμοστάτης επεμβαίνει μόλις η θερμοκρασία πάει να πέσει κάτω από του 75, αλλοιώς θα πήγαινε π.χ. 55 δλδ κάτω από το όριο.
Το να δουλεύει το μοτέρ, με θερμοκρασία ψυκτικού κάτω από το επιτρεπτό όριο, σημαίνει κακό για τον κινητήρα, και για αυτό ο θερμοστάτης υπάρχει για να ''ρυθμίζει'' την θερμοκρασία όποτε χρειάζεται και όχι μόνο όταν ξεκινάμε.
Το κατακαλόκαιρο, που έχει ψηλές θερμοκρασίες έτσι κι αλλοιώς, μπορούμε να βγάλουμε τον θερμοστάτη, και να βοηθήσουμε έτσι την ροή του ψυκτικού, βελτιώνοντας την ψύξη. ΠΡΟΣΟΧΗ όμως, κάποιες σχεδιάσεις κυρίως στα αυτοκίνητα, έχουν αντίστροφη λογική, δλδ βγάζοντας τον θερμοστάτη, αντί να απελευθερώνεται η ροή, εμποδίζεται.
Κύριοι Σας ευχαριστώ για την τοποθέτηση σας πάνω στην ερώτηση μου. Μένω Ηράκλειο..δεν είναι και από τα πιο κρύα σημεία του πλανήτη...
Η ερώτηση έγινε γιατί έχω κακή εμπειρία με Θερμοστατη.
Ρε παιδιά...αν σε μια βολτούλα με την καλή μου ο Θερμοστατης απλά δεν ανοίξει ?
Την έπαθα στο αμάξι και έκαψα μοτέρ...
Αν πάθει κάτι η καλή μου δεν θα το αντέξω..
Δλδ αν τον καταργήσω απλά η μηχανή θα δουλεύει Ίσως με τσοκ περισσότερη ώρα...με αποτέλεσμα μεγαλύτερη κατανάλωση...αλλά στην πόλη Δεν θα ανοίγει το βεβιλατερ συνεχώς με αποτέλεσμα μείωση καυσίμου....
Σωστά?
Το καλό που είναι?
Άσε που η καλή μου δεν κινδυνεύει....
Σωστά?
Σου περιέγραψαν ποιο πανω την λειτουργία του θερμοστάτη.
Τώρα αν τον αφαιρέσεις θα αργεί στα κρυα να ζεστάνει τα νερά σε καλη θερμοκρασία λειτουργείας, καθώς θα γυρνάνε συνέχεια.
Σε πολλές ζέστες δεν θα ανάβει το βεντιλατερ.
Με οτι αυτό συνεπάγεται.
Μπορείς να αφήσεις τον θερμοστάτη ως έχει και να τραβήξεις μια γραμμή με ενα διακοπτακι οπου θα αναβεις το βεντιλατερ στην σπάνια περίπτωση που ξανακολησει ο θερμοστάτης.
Η μπορείς να κανεις μια μικρή τρυπουλα Στηβ στεφάνη του θερμοστάτη και να το αφήσεις ως έχει.
Δεν εχεις καλοριφέρ να αργεί να ζεσταθεί.
Και στα πολλά ζόρια (θερμοκρασία, και γκαζια)θα ανάψει το βεντιλατερ.
Το κόλπο με την τρυπουλα στην στεφάνη το έκαναν σε πουσαρισμενα μοτέρ (το είχα στο rallye μου)
Σε οποιοδήποτε ζόρι και σκισιμο δεν ανέβασε ποτε θερμοκρασία
Απίθανο, αλλά αν συμβεί οι μηχανές έχουν δείκτη θερμοκρασίας ή λαμπάκι για υψηλή θερμοκρασία. Πρέπει να τα προσέχεις.
Βλέπε παραπάνω.
Θα το αντέξεις. Υπάρχουν και χειρότερα.
Και περισσότερη ώρα κρύα. Άρα περισσότερες φθορές μακροπρόθεσμα.
Όχι.
Το βεντιλατέρ θα ανοίξει και πάλι, όταν ανέβει αρκετά η θερμοκρασία.
Έλα ντε;
Εν ολίγοις, άσε τον θερμοστάτη στη θέση του. Υπάρχει λόγος που βρίσκεται εκεί.
Χμμμ....ενδιαφέρον...
Οκ παιδιά...κατάλαβα...αυτο με την τρυπούλα μου αρέσει πολλή...
Παιδιά ευχομε καλές γιορτές καλές βόλτες και πάντα με σύνεση .
Ευχαριστώ πολλή για τον χρόνο σας ...
Η τρυπούλα υπάρχει ήδη, το έχει προβλέψει ο κατασκευαστής.
Το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να φροντίσεις το κύκλωμά σου να έχει πάντα φρέσκο (αλλαγή κάθε δύο χρόνια) και καθαρό (προσοχή για σκουριές ή λάδια) ψυκτικό.
Και αφού είσαι καμένος, βάλε και έναν καινούργιο θερμοστάτη για να είσαι σίγουρος ότι λειτουργεί στο σωστό εύρος θερμοκρασιών. Πιθανόν ο παλιός να μην έχει αλλαχτεί ποτέ.
Ελπίζω να μην το πεις αυτο στο δικαστηριο για παιδεραστεία...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Καλές γιορτές σε όλους..Μην ξεχνάς το κράνος εσύ..
για να το έχει βάλει ο γιαπωνέζος κάτι θα ξέρει παραπανω ΤΕΛΟΣ
Χρόνια πολλά
ανανήψαντας
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση