Αλλαγη γραναζωματος σε ΜΤ07
Ας συνεχισω κι εγω εδω, να μην ανοιγω αδικα καινουριο θεμα. Θα ηθελα τη γνωμη των πιο εμπειρων στο θεμα καθως και καποιες εξτρα πληροφοριες που μου διαφευγουν.
Πρωτα να περιγραψω την κατασταση μου για να μπορειτε να με βοηθησετε καλυτερα. Το ΜΤ07 εχει μαμα γραναζωμα 16/43 και σκεφτομουν μηπως το εκανα πιο κοντο. Η χρηση που κανω στη μηχανη ειναι λιγο ιδιαιτερη οποτε πιστευω πως το κοντεμα θα ηταν καλη επιλογη. Πρωτον δεν κανω ταξιδια με τη μηχανη και ακομα και οταν βγαινω εθνικη δεν πηγαινω με πανω απο 130-140 χαω (ουτε μου αρεσει, αλλα και λογω μεγαλου υψους τρωω τοσο αερα απο εκει και πανω με το γυμνο που κατανταει κουραστικο). Επισης μου αρεσει πολυ η επιταχυνση/ τα ανοιγματα, τα κλειστα στροφιλικια και επιπλεον η πιστα που μπαινω ειναι αυτη του Ρυσιου που ειναι επισης πολυ μαζεμενη καθως ειναι σχεδιασμενη για καρτ. Τελευταια εχω δε αρχισει να καταπιανομαι και με το σπορ της σουζας (σε απομερους δρομους παντα). Ολα αυτα με οδηγουν στο συμπερασμα πως θα ευχαριστιομουν ακομα πιο πολυ το μηχανακι με ενα πιο κοντο γραναζωμα. Μαλιστα σ'αυτο συντελει και το γεγονος πως η αγαπημενη μετατροπη που εχω κανει στη μηχανη μεχρι τωρα ειναι με διαφορα η αλλαγη της γκαζιερας με πιο κοντη, που μου ταιριαξε παρα πολυ στην οδηγηση μου. Μια-δυο φορες που ανοιξα τη μηχανη παντως ειδα πως εγραψε σχετικα ευκολα τα 190 (κοντερισια) οποτε μου "περισσευουν" πολλα χλμ απο τα 120-140 που κινουμαι συνηθως. Οπως καταλαβαινετε ειμαι σχεδον πεπεισμενος να προχωρησω στην κινηση, αλλα θα ηθελα και καμια γνωμη ακομα μηπως και μου διαφευγει κατι.
Προφανως θα ανεβει λιγο η καταναλωση μου και θα εχω λαθος ενδειξη σε κοντερ και χιλιομετρα. Προσωπικα δε με προβληματιζει τπτ απο τα δυο. Ισως λιγο τα χιλιομετρα στην επιπτωση που θα εχει στη μεταπωλητικη αξια, αλλα δε νομιζω πως μια αποκλιση της ταξης του 5-10% θα ειναι τοσο δραματικη. Υπαρχει κατι αλλο;
Παμε τωρα και στην επιλογη γραναζωματος. Σκεφτομουν να παω στο κλασσικο -1 μπροστα. Πιθανοτατα δε θα με πειραζε και παραπανω κοντεμα (κατεβασμα μπροστα με ταυτοχρονο ανεβασμα πισω), αλλα δεν ειμαι σιγουρος. Λιγοτερο απο το -1 μπροστα (πχ μονο +2 πισω) δε νομιζω πως θα μου κανει τοσο μεγαλη αλλαγη ωστε να αξιζει τον κοπο. Το λεω αυτο γιατι κανονικα δεν ειμαι σε καμια περιπτωση για αλλαγη αλυσιδογραναζων (10000 χλμ εχει η μηχανη), οποτε η ολη δουλεια θα γινει καθαρα ως μετατροπη. Θεωρω ως δεδομενο πως η οποια αλλαγη σε γραναζια θα προϋποθετει και αλλαγη αλυσιδας, σωστα;
Ειναι πολλες οι ερωτησεις το ξερω, αλλα και μια μονο να απαντησετε βοηθεια θα ειναι.
Ευχαριστω.