Περί On-Off ο λόγος...

[nicon]

Αγαπητοί φίλοι καλησπέρα!

Μετά από μία οκταετή, όμορφη συμβίωση με ένα Pegaso 650, ήρθε η ώρα για αλλαγή σε κάτι On-Off.
Ξέρω ότι έχουν δημοσιευθεί αρκετά ποστ με αυτό το θέμα όμως έχω 2 ερωτήσεις που χρήζουν απάντησης από τους εμπειρότερους. Εάν υποθέσουμε πως θέλεις ένα μηχανάκι για χρήση στην πόλη (κυρίως) αλλά και για χώμα εάν βγεις προς τα έξω, κοιτάς σε μηχανάκι On-Off, όπως λέει και το όνομα. Μου φαίνεται όμως αρκετά αντιφατικό το εξής:

1. Δεν μπορώ να καταλάβω πως είναι δυνατόν με λάστιχα On (δρόμου) να πας στο χώμα.
Οι εταιρίες (π.χ. η Honda, για το Africa) εφαρμόζουν marketing για τα μηχανάκια τους του τύπου "go anywhere!". Θα μπορούσε να απαντήσει κάποιος "βάλε τακούνια". Ναι, αλλά με τακούνια πως θα βγεις στην Εθνική; Και όταν η διαδρομή εναλλάσεται; Ποια είναι δηλαδή η πιό ασφαλής λύση για κάποιον "κοινό θνητό" όπως εγώ που θέλει να κινηθεί με ασφάλεια στο χώμα, να περάσει από τυχόν ρυάκια ή λασπωμένα μέρη με ασφάλεια; (χωρίς να έχει βέβαια απαιτήσεις για enduro). Φτάνουν για μία μότο οι μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων και ο μεγάλος στενός τροχός εμπρός την ίδια στιγμή που το βάρος τους είναι αρκετά μεγάλο;
Γιατί δεν μπορώ να φανταστώ τον εαυτό μου, με ύψος 1,75, πάνω σε ένα τόσο ψηλό και βαρύ μηχανάκι όπως το Africa, να μου γλυστράει πάνω στο χώμα...

2. Είμαι μεταξύ F800gs, F800gs Adventure ή το νέο CRF 1000L Africa Twin.
Το πρώτο που είναι μάλλον περισσότερο On, είναι πανάκριβο (@#$%^*!*!## BMW). Ξεκινάει από 12.500. Αυτό σε οδηγεί στο δεύτερο που είναι περισσότερο Off και το οποίο ξεκινάει από 13.500 και που σε κάνει να σκέφτεσαι "μήπως να πάω σε 1.000άρι Honda με 1.500 ακόμα που είναι ακόμα περισσότερο Off"; (και είναι και θρύλος!)

Συγνώμη για την πολυλογία αλλά προσπαθώ να κάνω την σωστή επιλογή μιας και θα ζήσω μαζί του για αρκετά χρόνια. Ξέρω ότι όλα έχουν συν και πλην, όμως η γνώμη ενός πιο ειδικού από 'μένα μετράει. Την στιγμή μάλιστα που μία ζωή έχω "On μηχανάκια με ολίγην από πεζοδρόμιο και (άντε) 1-2 σκαλάκια" εμπειρία!


Ευχαριστώ!

nicon

[MG-KTiNoS]

για μένα

Το τοπ ομ οφ όλων των εποχών είναι το ΚΤΜ 990.....

(και μακάρι να χα λεφτά να το περνα)

[MikeG]

Το 800 adventure είναι λιγότερο off από το απλό 800gs.

[akis_trevor]

Το 800 adventure είναι λιγότερο off από το απλό 800gs.

Κι επίσης αρκετά ψηλό.

[DAYMAN]

μετα το 990 το κομματι OFF πιστευω οτι ταιριαζει πιο πολυ στο CRF 1000 με μια επιφυλαξη για το 1190R.
Το CRF ειναι ομως η πιο τιμια αγορα αυτη την στιγμη ασχετα αν ο Ελληνας αντιπροσωπος πεταει χαρταετο και με τα 2 χερια.
Αν ειχα τα 13500 το ειχα παρει χθες και με ενα τακουνατο λαστιχο...........

[amyroukai]

Τα άφρικα με 13500 που γράφετε, αφορούν μοντέλα του '16 χωρίς ABS και μονόχρωμα;



γιατί...

φουλ έξτρα, λεντ φλας, συναγερμός, χωμάτινα ελαστικά... 3easy ride, ασφάλεια κλοπής στην τιμή του τιμολογίου, της παναγιάς τα μάτια...

[ggs]

Το γιατί θες ονοφ, θα πρέπει να το σιγουρεψεις.
Το πόσο ον ή οφ θα είναι το μηχανάκι εξαρτάται από εσένα περισσότερο.
Αν σε ενδιαφέρει πράγματι και το οφ της υπόθεσης, τότε τα λάστιχα θα είναι το λιγότερο που θα σε απασχολήσει.
Υπάρχουν λάστιχα μικτής χρήσης που κάνουν μια χαρά δουλειά και σε άσφαλτο και σε χώμα.

Το βάρος και το κόστος πτώσης στα μεγάλα ονοφ είναι μεγαλύτερο θέμα.


Από εκεί και πέρα, φαντάζομαι ότι έχεις δει τα μοντέλα που κυκλοφορούν και εχεις καταλήξει στο bmw και στο honda.

Το bmw είναι πλέον δοκιμασμένο με αρκετά εξτρά στο πακέτο αλλά και πιο "γερασμένο", το αφρικα είναι πιο καινούριο με αρκετές δυνατότητες και δεν έχει βγάλει καμία σοβαρή παιδική αρρώστια.

Όμως, το πιο σοβαρό κριτήριο για την απόκτηση μηχανής σε αυτά τα λεφτά που την θες πολλά χρόνια, είναι ποια γουστάρεις εσύ να βλέπεις στο γκαράζ σου.
Όλα τα άλλα είναι δεύτερα.

[bulmont]

.... "μήπως να πάω σε 1.000άρι Honda ..... (και είναι και θρύλος!)......

Για τα 650-750 Αφρικα να δεχτώ το ''θρύλος''

Για το 1000 να περάσουν λίγα χρόνια ακόμα.......

[zopas]

Mεταχειρισμενο ΚΤΜ990 η καινουργιο Αφρικα..στο πρωτο ποναει η τσεπη σε καταναλωση και σερβις σε βαθος χρονου αλλα είναι μηχανή με @ρχιδι@, το δευτερο υστερει σε χαρακτηρα του πρωτου αλλα ησυχια ταξιδιου, οικονομια βενζίνης και ξεχνας μαστορα( τροπος του λεγειν σε σχεση με το ΚΤΜ)...και τα δυο πιστευω θα τα καταευχαριστηθεις ...κανε τα πρωτα ένα τεστ ραιντ παντως...η αισθηση σου πανω από όλα...

Οσο για τα λάστιχα τι να πω..προσωπικα εμπιστεύομαι τους κατασκευαστες, δεν εχουν λογους να αποπροσανατολιζουν εσκεμμένα τους πελατες τους...ετσι όταν π.χ η Πιρελλι λεει ότι το τραιλ2 παει και χωμα ( όχι νεροφαγώματα βεβαια) την εμπιστεύομαι..προσωπικη μου αποψη...

Βαρυ το αφρικα με 230 κιλα;( αν δεν κανω λαθος..)..ελα ρεεε...παντως η χοντα το διαφημιζει κυριως για λασπουριά, ρυακια και αμμοχαλικο...κατι ξερει..

[SHOOTER045]

Αν σε καλύπτουν τα κυβικά τού





Στα 9κ



V STROM 650 XT

[nicon]

Τα άφρικα με 13500 που γράφετε, αφορούν μοντέλα του '16 χωρίς ABS και μονόχρωμα;



γιατί...

φουλ έξτρα, λεντ φλας, συναγερμός, χωμάτινα ελαστικά... 3easy ride, ασφάλεια κλοπής στην τιμή του τιμολογίου, της παναγιάς τα μάτια...

Χμ... Πρέπει να το ξαναδώ. Νομίζω ότι είναι Special το χρώμα. Το ABS νομίζω ότι είναι στάνταρντ σε όλα.

[nicon]

Το 800 adventure είναι λιγότερο off από το απλό 800gs.

Είσαι σίγουρος; Χμμμ... Νομίζω ότι είναι "ίδια" με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ το ADV και άλλη σέλα νομίζω...

[daz]

παντως η χοντα το διαφημιζει κυριως για λασπουριά, ρυακια και αμμοχαλικο...κατι ξερει..

Τωρα εσύ ή μας δουλεύεις ή κοροιδεύεις τον εαυτό σου? Από πότε τα διαφημιστικά τερτίπια είναι ενδεικτικά των δυνατοτήτων της μηχανής?

Πήγαινε ρίξε 230 κιλά με δυο κυλίνδρους στη λάσπη και έλα να μας πεις την εμπειρία σου!

[nicon]

Τα άφρικα με 13500 που γράφετε, αφορούν μοντέλα του '16 χωρίς ABS και μονόχρωμα;



γιατί...

φουλ έξτρα, λεντ φλας, συναγερμός, χωμάτινα ελαστικά... 3easy ride, ασφάλεια κλοπής στην τιμή του τιμολογίου, της παναγιάς τα μάτια...

Συγνώμη. Το άφρικα είναι + 1500 από τα 13500. Περίπου 15.000. (15.150 για την ακρίβεια)

[ggs]

Είσαι σίγουρος; Χμμμ... Νομίζω ότι είναι "ίδια" με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ το ADV και άλλη σέλα νομίζω...

Μάλλον, λες για τις διάφορες bmw f800gs adventure και απλού.

Το αντβ εχει
Μεγαλύτερο ντεποζιτο
Στάνταρτ κομφόρτ σέλα
Ψηλή ζελατίνα
Κάγκελα μπρος πίσω
Φαρδυτερα μαρσπιε οδηγού.

Αυτά νομίζω

Η τιμή του στην φουλ έκδοση (δεν έρχεται άλλη στην Ελλάδα, μόνο κατόπιν πολυμηνης παραγγελίας) για το μοντέλο 2017(euro4,RideByWire)ειναι περίπου 15900.

Το απλό μοντέλο έρχεται περίπου 1500 φτηνότερα.
Τ απλό είναι πιο οφ γιατί είναι πιο ελαφρύ, μαζεμένο και μανιτζεβελο.

Την διαφορά τιμής το αντβε την αξίζει γιατι, αν κάνεις ταξίδια, τα έξτρα που έχει θα τα χρειαστείς.