Yamaha xt600E '02 ελεγχος λαδιων

[gianniskalantas]

Παιδια καλησπερα. Εχτες αποφάσισα να ελεγξω τα λαδια της μηχανης. Αλλαξα λαδια πριν απο 500χλμ περιπου, τα μετρησα με 3 διαφορετικους τροπους και εχω το εξης θεμα. Την πρωτη φορα εκανα μια γυρα με την μηχανη κανα χιλιομετρο με ενδιαμεση σταση για να παρω κατι και μετα την αφησα γυρω στα 15 λεπτα, τσεκαρα τα λαδια και ηταν στο empty. Σημερα το πρωι την αναψα για 4 λεπτα περιπου την αφησα γυρω στα 3 λεπτα και παλι ηταν στο empty. Μετα πηγα να παρω λαδια και εκανα γυρω στα 10χλμ (μιση ωρα αναμενη), μετα την αφησα 1 30 ωρα, πηγα να συμπληρωσω λαδια και ηταν σχεδον στο full. Η ερώτηση μου λοιπον ειναι η εξης: ποιος ειναι ο σωστος τροπος να μετρησω τα λαδια στο xt εχω διαβασει πολλους τροπους και εφαρμοσα αυτους τους τρεις. Αμα ειχε καποιος xt ή καποιος σχετικος ας με ενημερώσει γιατι εχω παρει λαδια να συμπληρώσω και δεν θελω να κανω καμια μλκια αμα δεν χρειαζεται.
Υγ: η μηχανη δεν χανει απο πουθενα λαδια. Οποτε σκεφτομαι μηπως καιει παραπανω απο οτι πρεπει, αλλα δεν μου μυριζει (δεν ξερω κι ολας αμα εκαιγε θα επρεπε να μυριζει αναγκαστικα).

[GFawkes]

Ειναι πολυ πολυπλοκο το θεμα....



ας περιμενουμε τον γερο να απαντησει....



αρκει να το βαλει καποιος στην σωστη κατηγορια

[karellen]

Παλιά ρήση και σωστή:
-Έβαλες λάδια?
-Έβαλα.
-Ε τότε μην το κοιτάς καθόλου.

Τα βιβλία λένε: σε μηχανή εντελώς οριζόντια ζεσταίνεις 10-15 λεπτά - σβήνεις - περιμένεις 2-3 λεπτά,ξεβιδώνεις το δείκτη,τον σκουπίζεις και τον ξαναβάζεις χωρίς όμως να τον βιδώσεις και βλέπεις πόσο είναι λαδωμένος.
Επειδή όμως το κόλπο ενίοτε λανθάνει,ένας καλός τρόπος είναι μόλις δεις το δείκτη empty συμπλήρωσε ίσα 50ml λάδι,αμέσως θα πάει στο full όπερ σημαίνει ότι δεν σου έχει κάψει τίποτα,απλώς το 'σύστημα είναι ένοχο'

[o_gavros]

νομιζω ο έλεγχος στο ΧΤ συγκεκριμένα είναι πονεμένη ιστορία.
και στο δικό μου το ρημάδι ίδια φάση.
αλλά εγώ υποτίθεται ότι ξέρω.
παπάρια μέντολες ξέρω.
χθες εκάνα βόλτες τα τετράγωνα στη γειτονιά μέχρι να πάρω ένδειξη(ακούμπαγα την κεφαλή με το χέρι μου απο τα αριστερά για να δω αν ζεστάθηκε αρκετά).
Μην τρελαίνεσαι φίλε, όλα μια συνήθεια είναι.

[DAYMAN]

βαλε μπρος και αστο να δουλεψει ενα λεπτο.Σβησε και βαλε για 10 δευτερολεπτα απο 2 φορες. Ξεβιδωσε το δεικτη σκουπισε τον και τοποθετησε τον χωρις βιδωμα. Ηενεδειξη που θα παρεις ειναι η σωστη. Εννοειται σε εντελως επιπεδο μερος. ΒΑΣΙΚΟ ειναι να εχεις κανει εξαερωση κατα την αλλαγη λαδιου.

[karellen]

Δεν θέλουν εξαέρωση τα ΧΤ,εκτός αν εννοείς τη βιδούλα πάνω στο φίλτρο λαδιού για να ελέγξουμε την πίεση του λαδιού

[DAYMAN]

Δεν θέλουν εξαέρωση τα ΧΤ,εκτός αν εννοείς τη βιδούλα πάνω στο φίλτρο λαδιού για να ελέγξουμε την πίεση του λαδιού

εξαερωση ειναι και ειναι η βιδουλα που λες. Ολα τα μηχανακια με ξηρο καρτερ θελουν εξαερωση. Τα ελεγε και ο Χελιωτης πριν 15-20 χρονια και τον κοιταγαμε -μαζι και εγω- σαν αγελαδες.
Εχουν μπαναρει τον notako δεν μπαινει και ο ElGato με τον Cristof πια και οι οποιοι ξερουν να επιβεβαιωσουν.

[sapila racing]

Δεν θέλουν εξαέρωση τα ΧΤ,εκτός αν εννοείς τη βιδούλα πάνω στο φίλτρο λαδιού για να ελέγξουμε την πίεση του λαδιού

εξαερωση ειναι και ειναι η βιδουλα που λες. Ολα τα μηχανακια με ξηρο καρτερ θελουν εξαερωση. Τα ελεγε και ο Χελιωτης πριν 15-20 χρονια και τον κοιταγαμε -μαζι και εγω- σαν αγελαδες.
Εχουν μπαναρει τον notako δεν μπαινει και ο ElGato με τον Cristof πια και οι οποιοι ξερουν να επιβεβαιωσουν.

Επιβεβαιώνω κι εγώ οτι χρειάζεται εξαέρωση στα ξηρα κάρτερ. Στα XT γίνεται απο την βιδούλα πανω απο το φιλτρο λαδιού.
Βέβαια αν δεν είχε κάνει εξαέρωση ο φίλος με το XT δεν θα είχε κάνει καν τα χλμ που εκανε μετά την αλλαγή λαδιών.

[Λευκάδιος]

Κύριοι είστε σίγουροι ότι χρειάζεται εξαέρωση σε όλες τις μοτοσυκλέτες με ξηρό κάρτερ?Το ξέρω ότι χρειάζονται τα XT,LC4 αλλά ρωτάω γιατί στο δικό μου(επίσης με ξηρό κάρτερ) δεν χρειάζεται εξαέρωση.

[sapila racing]

Κύριοι είστε σίγουροι ότι χρειάζεται εξαέρωση σε όλες τις μοτοσυκλέτες με ξηρό κάρτερ?Το ξέρω ότι χρειάζονται τα XT,LC4 αλλά ρωτάω γιατί στο δικό μου(επίσης με ξηρό κάρτερ) δεν χρειάζεται εξαέρωση.

χμμμ εξαρτάται.
https://www.thumpertalk.com/forums/t...-the-oil-pump/

Βέβαια απ οτι βλέπω τα προβλήματα σε αυτόν τον κινητήρα προκύπτουν σε λύσιμο κινητήρα, και αν δεν αναφέρει κατι το manual μαλλον δεν εχει θέμα σε αλλαγή λαδιών φίλτρου.

[Λευκάδιος]

χμμμ εξαρτάται.
https://www.thumpertalk.com/forums/t...-the-oil-pump/

Βέβαια απ οτι βλέπω τα προβλήματα σε αυτόν τον κινητήρα προκύπτουν σε λύσιμο κινητήρα, και αν δεν αναφέρει κατι το manual μαλλον δεν εχει θέμα σε αλλαγή λαδιών φίλτρου.

Όχι δεν αναφέρει κάτι το manual για αλλαγή λαδιών/φίλτρου και σίγουρα δεν έχει θέμα μετά από τόσες αλλαγές λαδιων/φίλτρου που του έχω κάνει εδώ και τόσα χρόνια.
Δεν διάβασα όλη την συζήτηση στο λινκ που έβαλες αλλά τα προβλήματα μπορεί να μην οφείλονται σε μη εξαέρωση μετά απο ολικό λύσιμο κινητήρα αλλά σε προβληματική τρόμπα λαδιου.Έχουν υπάρξει διάφορα θέματα με τρόμπες λαδιού σε αυτά τα μοτέρ και η Honda είχε κάνει αλλαγές στο σχεδιασμό αυτών(τουλάχιστον στα NX650).

[bros400pgm]

Ολα τα μηχανακια με ξηρο καρτερ θελουν εξαερωση.

Δεν ισχυει για ολα

[sapila racing]

Όχι δεν αναφέρει κάτι το manual για αλλαγή λαδιών/φίλτρου και σίγουρα δεν έχει θέμα μετά από τόσες αλλαγές λαδιων/φίλτρου που του έχω κάνει εδώ και τόσα χρόνια.
Δεν διάβασα όλη την συζήτηση στο λινκ που έβαλες αλλά τα προβλήματα μπορεί να μην οφείλονται σε μη εξαέρωση μετά απο ολικό λύσιμο κινητήρα αλλά σε προβληματική τρόμπα λαδιου.Έχουν υπάρξει διάφορα θέματα με τρόμπες λαδιού σε αυτά τα μοτέρ και η Honda είχε κάνει αλλαγές στο σχεδιασμό αυτών(τουλάχιστον στα NX650).

Δεν είχε πρόβλημα η τρόμπα, απλά με το λύσιμο άδειασε κι έμεινε αέρας οπότε δεν μπορεί να τρομπάρει. Αλλος έπαθε το ίδιο γιατί ενώ είχε ανοιχτή την τάπα και στραγγιζε λάδια, αλλά γύρισε το μοτέρ με το χέρι για να ρυθμίσει βαλβίδες ενω περίμενε να αδειάσει και με το γύρισμα αυτό πάλι άδειασε η τρόμπα.

Φαίνεται οτι το κύκλωμα στο μοτέρ αυτό και προφανώς και σε άλλα έχει τρόπο δεν επηρρεάζεται οταν αλλάζεται το φίλτρο λαδιού.

Ενα καλό κόλπο πάντως για όλα τα μοτέρ, ασχέτως υγρού/ξηρού κάρτερ είναι πριν βάλεις το νέο φίλτρο να το γεμίσεις με λάδι, έτσι δεν μένει καθόλου απο πίεση το σύστημα οταν ξαναβάζεις μπρός.

Αρα και bros400pgm σωστός.

[vaska]

Δεν είχε πρόβλημα η τρόμπα, απλά με το λύσιμο άδειασε κι έμεινε αέρας οπότε δεν μπορεί να τρομπάρει. Αλλος έπαθε το ίδιο γιατί ενώ είχε ανοιχτή την τάπα και στραγγιζε λάδια, αλλά γύρισε το μοτέρ με το χέρι για να ρυθμίσει βαλβίδες ενω περίμενε να αδειάσει και με το γύρισμα αυτό πάλι άδειασε η τρόμπα.

Φαίνεται οτι το κύκλωμα στο μοτέρ αυτό και προφανώς και σε άλλα έχει τρόπο δεν επηρρεάζεται οταν αλλάζεται το φίλτρο λαδιού.

Ενα καλό κόλπο πάντως για όλα τα μοτέρ, ασχέτως υγρού/ξηρού κάρτερ είναι πριν βάλεις το νέο φίλτρο να το γεμίσεις με λάδι, έτσι δεν μένει καθόλου απο πίεση το σύστημα οταν ξαναβάζεις μπρός.

Αρα και bros400pgm σωστός.

Το κάνανε σχεδόν όλα τα παλιά μαστόρια ασχέτως οχήματος. Το έχω δει πάμπολλες φορές πιτσιρικάς όταν πηγαίναμε συνεργείο το αυτοκίνητο με τον πατέρα μου και από τότε το υιοθέτησα κι εγώ.

[o_gavros]

Ενα καλό κόλπο πάντως για όλα τα μοτέρ, ασχέτως υγρού/ξηρού κάρτερ είναι πριν βάλεις το νέο φίλτρο να το γεμίσεις με λάδι, έτσι δεν μένει καθόλου απο πίεση το σύστημα οταν ξαναβάζεις μπρός.

Στο Ζ το κάνω πάντα.
Στο ΧΤ όμως με το χάρτινο φίλτρο,δεν γίνεται.
Γίνεται;