Περίπου 30 χρόνια είχα να δω CGA γραφικά!
Life begins at 45°.
μπηκανε michelin 2γόμα στις μαμα διαστασεις (200 ευρω)
μπηκε sp μπροστινη ροδα, να ελαφρυνει το εμπρος μερος.
αγορασα προστατευτικα μανετων απο τρακαρισμενο zxr (5 ευρω)
αγορασα πισω φτερο απο suzuki TV250 walter wolf (δηλαδη γυμνό vj21) (20ευρω)
ηρθε στολη-γαντια-μποτες. (400 ευρω)
μειωθηκαν τα ζιγκλερ κατα 10 νουμερα.
ειναι αρκετα κοντο και εχει πολυ δυναμη
εχει απενεργοποιημενες βαλβιδες ροπης και δεν περιμενα τοση ροπη και δυναμη στις μεσαιες.
βεβαια πρεπει να βαλω προχειρα στροφομετρο για να δω μεχρι που στροφαρει
Ωραίος,έχω της ίδιες μπότες , τής είχα πάρει πρίν 5_6 χρόνια σε ομαδική αγορά κάνα 40αρι αν θυμάμαι καλά.
VFM
ωραίος ηχος
τις τελευταιες μερες εφαγε πολυ ζορι οποτε μπορω να πω οτι περασε το τεστ αξιοπιστίας
ποιο πολυ με ανησυχούσε μην κατσουν οι φλαντζες και ξεσφιξουν τα παξιμαδια κυλινδρου με αποτελεσμα διαρροη νερου
και εδω ενα στοκ nsr για σύγκριση
ο χρονος 'κρατιματος' καθε ταχυτητας στο ns-rs ειναι ποιο μικρος. (κατα 2-3 δευτερολεπτα)
αυτο σημαινει οτι ειναι ποιο κοντο ή οτι στροφαρει ποιο γρηγορα (μεγαλύτερη επιταχυνση)
λογικα συμβαινουν και τα 2.
ποιο κοντο ειναι κατα 1 δοντι στο εμπρος γραναζι και απο σασμαν.
ακομα αν και ξεκινανε απο σχεδον το ιδιο σημειο.
στο σημειο που το ns-rs εχει βαλει και φορτοσει λιγο την 6η ταχυτητα το απλο μαμα nsr ειχε 4η ταχυτητα
Τελευταία τροποποίηση από kostaskk; 15/04/2017 στις 20:33.
προβλημα. κατα την διαρκεια βολτας και με ζεστο καιρο έσβησε.
μετα απο πολυ κοπο (σπρώξιμο με ζεστη με την ολοσωμη στολη)
ξαναπηρε για μερικα δευτερολεπτα και ξαναεσβησε.
το ξαναεκανε ακομα μια φορα για λιγοτερο χρονο.
αλλαξα μπουζια τιποτα.
μηχανικο προβλημα δεν ειναι. τροφοδοσίας δεν ειναι.
οταν εφτασα σπιτι εβγαλα τα 2 μπουζια και σπρωχνοντας το με 4η και ακουμποντας το μπουζι
δεν ένιωσα ρευμα. επανελαβα πολλες φορες την δοκιμη.
αρα ειναι κατι ηλεκτρικο.
οι ασφαλειες ειναι οκ. εκτος απο ενα κοκκινο καλωδιο στην ασφαλειοθηκη που δεν ηταν ενωμενο αλλα δεν ειναι αυτο μαλλον γιατι οταν ειχε ξαναπαρει δουλεψε με αυτο ενωμένο αλλα και βγαλμενο.
να εκαψε και τους 2 πολλαπλασιαστες ταυτοχρονα ειναι λιγο απίθανο.
εβγαλα και τρεκαρα ματακια και ηταν οκ και τα καλωδια τους.
το ιδιο και η πατενταρισμενη φισα του διακοπτη,το ιδιο και οι ενωσεις στο 'ξεφιμωμα' τις pgm.
σε μια απο τις δοκιμες σπρωξίματος οταν ειχα μεινει διαπίστωσα οτι κατα 90% ειχε βγει το ενα απο τα 3 κιτρινα καλωδια των Πηνειων (εχουν 3 κιτρινα και ενα πρασινο)
το ποιο πιθανο ειναι να δουλεψε ετσι πριν το παθει.
υπαρχει περιπτωση αυτο να εκαψε κατι?
εχω mc18 1989 ρευματα και δουλευαν χωρις μπαταρια.
το προβλημα πρεπει να ειναι σε πηνεια ή ανορθωτή ή ηλεκτρονικη.
καμια γνωμη για το τι μπορει να ειναι η πως να τα ελενξω?
θυμιζω οτι πιθανότατα δουλεψε με 2 απο τα 3 κιτρινα καλωδια των Πηνειων (μαλλον τασης)
και αυτα συνδεονται απευθειας με τον ανορθωτή, ενω για την συνδεση με ηλεκτρονικη πρεπει να μεσολαβουν ασφαλειες (καμια δεν ηταν καμενη)
Είσαι απίστευτος που επιμένεις να ασχολείσαι με τα παλιά υπέροχα δίχρονα !
Το γεγονός οτι ξαναπήρε για λίγο μάλλον σε πηνεία παραπέμπει.Με προβληματίζει οτι δεν αναφέρεις αν παρεμβάλεται τροφοδοτικό ανάμεσα ανορθωτη και ηλεκτρονική,πως παίρνει σταθερό ρεύμα η ηλεκτρονική ελείψη μπαταρίας;
Συγνώμη,,,, αν κατάλαβα καλά...
Το δούλευες με γεννήτρια και ανόρθωση ΧΩΡΙΣ μπαταρία; Μεγειά την ηλεκτρονική, να ζήσουμε να την θυμόμαστε.
Χωρις μπαταρία να ''επιβάλει'' την τάση της στο σύστημα, η ανόρθωση βγάζει ότι τύχει βολτ, μπορεί να βγάλει και 30Volt. Πόσο να αντέξουν τα κυκλώματα προστασίας της ηλεκτρονικής σε τέτοια κατάσταση;
Και επιπλέον δεν έχει νόημα αυτό που έκανες. Στα αγωνιστικά μοτό, βολάν γεννήτριας, γεννήτρια και ανόρθωση ΞΕΦΟΡΤΩΝΟΜΑΣΤΕ, μπαταρία ΚΡΑΤΑΜΕ, και δουλεύουν για την μια ώρα αγώνα, με την μπαταρία μόνο (φτάνει και περισεύει, αν έχει μόνο μια ανάφλεξη να τροφοδοτήσει). Αυτό το κάνουμε για να απαλάξουμε το μοτέρ από την αδράνεια του βολάν, και την αντίσταση στην κίνηση της γεννήτριας, που όλα αυτά μας χάνουν ιπποδύναμη. Δεν τα αφήνουμε όλα αυτά, και ξηλώνουμε μπαταρία.
Αν είσαι τυχερός, η ηλεκτρονική έχει κάψει κάποια αντίσταση ή δίοδο, στην εισοδο της τροφοδοσίας της, εκεί δλδ που πάει το ρεύμα που την τροφοδοτεί. Αν πιάνουν τα χέρια σου σε πλακέτες, και ανοίγει το κουτί της, άνοιξε μπας και είσαι τυχερός και την σώσεις.
ετσι ειχα παρει την πλεξουδα και δουλευε καιρο χωρις μπαταρια. ηταν τροποποιημενη και δεν εχει καν καλωδια για τους πόλους τις μπαταριας (ή ειχε μονο το 1)
αν εβγαζε παραπανω ρευμα δεν θα εκαιγε καποια ασφαλεια? ολες ηταν ενταξει.
η ηλεκτρονικη ανοιγει παντος.
πιθανοτητες να εκαψε Πηνεια-ανορθωτή ειναι ποιο μικρες φανταζομαι?