Δεν εχει αναγκη η Ducati, με το current status της. Σε καλα χερια θα πεσει αν πουληθει.
MADE IN JAPAN 日本製
Εδώ ρε κόλλαγε αυτό αλλά μάλλον ήσουν με τα υπογλώσσια εκείνη την ώρα...
https://www.moto.gr/forums/showthrea...=1#post2870692
Eνταξει, τωρα συγκρινεις τον φαλο με τη βουρτσα.. Η Leyland ηταν ενα πειραμα νεκραναστασης της πολυπαθους Βρετανικης αυτοκινητοβιομηχανιας καταδικασμενο να αποτυχει.
Η Ducati ειναι μια premium μαρκα μοτοσυκλετων, με πιστο κοινο, καλα προϊοντα, τεραστια ιστορια, ισχυρη ταυτοτητα και καινοτομιες και με κερδη.
Θα ηταν ανοητο να την αγορασει καποιος απλα για να την κλεισει.
MADE IN JAPAN 日本製
Ανησυχείτε για το μέλλον της Ducati?
Μην ανησυχείτε, δεν θα πάει χαμένη. Εδώ επιβίωσε απο τα χίλια κύματα στο παρελθόν, ας είναι καλά βέβαια οι Αδελφοί Castiglioni και Texas Pacific κλπ κλπ.
Η Ducati πλέον πουλαει prestige, ξέρετε τι είναι? Αυτό που δεν μπορεί να πουλήσει η Suzuki.
Aυτό που για να το πουλήσει η Toyota έφτιαξε την Lexus.
Αν δεν ανησυχείτε, αλλά απλά σας τρώει ο κ@@@ς, περαστικά σας.
Οσο για καποιους που πετανε κάτι άσχετα περι Leyland, ας θυμηθούν τον σκοπό που η BMW την αγόρασε κάποτε.
Κατι Range Rover και κάτι Mini τα βλέπουμε συχνά και τα χωνει άσχημα ο κόσμος που τα παίρνει όπως γνωρίζετε.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
καλα δεν νομιζω οτι ανησυχει και καποιος ιδιαιτερα...αν και πραγματικα αυτοι που θα επρεπε να ανησυχουν ειναι οι ιδιοι οι ιδιοκτητες, μην τυχον και πουληθει σε κανεναν κινεζικο ή ιαπωνικο κολοσσο και χασουν το prestige τους τα μουλτιμιξερ τους...
απο την αλλη καθομαι και αναρωτιεμαι, αφου ειναι τοσο premium μαρκα και πουλαει prestige, χαρακτηρα, μοναδικοτητα και τοσες πολλες ομορφες λεξεις αλλα καμια δεν ειναι "μηχανακι", ΠΩΣ γινεται να πουλιεται σαν την τανα αριστερα και δεξια καθε τοσο?
επισης αν μιλησουμε με επιχειρηματικους ορους, το ευκολο ειναι αυτο που κανει η toyota...δλδ να δημιουργει πανω της μια premium μαρκα και να πετυχαινει....το δυσκολο ειναι η ducati να γινει suzuki και να πιασει σε παγκοσμιο επιπεδο τα νουμερα των πωλησεων της...
Κάνεις λάθος αν νομίζεις οτι είναι εύκολο αυτό που έκανε η Toyota με την Lexus. Αγόρασαν Mercedes 500 κι ανοιγόκλειναν με τις ώρες τις πόρτες πολλά χρόνια πριν δούμε εμείς το πρώτο Lexus για να πετύχουν τον σωστό ήχο.
Η Ducati φυσικά δεν θέλει να γίνει Suzuki, και δεν θα γίνει γιατί ακόμα κι αν το προσπαθούσε και ακόμα κι αν το κατάφερνε τότε δεν θα ήταν η Ducati αλλά αλλη μια εταιρεία που φτιάχνει μοτοσυκλέτες όπως τόσες άλλες.
Της αρκεί να είναι ξεχωριστή, με σχετικά μικρή παραγωγή και να εξιτάρει τα αισθητήρια που αυτή ξέρει στους πελάτες της.
Το ότι άλλαξε τόσα χέρια έχει να κάνει με το οτι είναι Ιταλικη. Στην Ιταλία το just in time είναι ανέκδοτο, ενώ στην Ιαπωνία κανόνας.
Οταν έφτιαχνε τα 916 που ακόμα και σήμερα τα βλέπει ο κόσμος και του τρέχουν τα σάλια μετά απο 23 χρόνια, δεν μπορούσε να προλάβει να φτιάξει τόσα ωστε να καλύψει την ζήτηση κι αυτό δεν είχε να κάνει τόσο με την δυνατότητα παραγωγής του εργοστασίου αλλά με τους προμηθευτές της κλπ.
Το 1994 έφτιαχνε κι η Suzuki το GSXR1100W, αλλά το κοιτάς σήμερα και λές, ΟΚ είχαν κάποιο θέμα τότε οι Ιάπωνες.
Αν δεν είχε τόση αναγκη απο ρευστό η VW δεν επρόκειτο να πουλήσει τέτοιο brandname, δεν έχει χασούρα απο την Ducati.
Στη ίδια φάση είναι φυσικά και οι Scania, MAN κλπ κλπ που κατεχει η VW αυτήν την στιγμή και φυσικά δεν είναι και κανένα νέο φρέσκο.
http://www.autoblog.com/2016/06/15/v...ania-man-sale/
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957