πολλα, ακομη ακομη οχι σωστα! τελικα, ειναι πολυ δυσκολο να ρυθμιστουν σωστα, ετσι ωστε να λειτουργει οπως πρεπει ο κινητηρας! μεχρι τις 8000 στροφαρει σωστα!το προβλημα μου ειναι, οτι, ότι ρυθμιση η αλλαγη και να κανω, απο ρυθμιση βιδας μιξης, μεχρι αλλαγης ζιγκλερ ρελαντι, παραμενει τρομερα πλουσιο ετσι ωστε μεσα σε ουτε 10 λεπτα να πυρωσει ολη την εξατμιση!!!! δοκιμαστηκε μερικες μερες στον δρομο, και οταν ενα βραδυ παρκαρα και παρατηρησα οτι απο κατω λαμπει ολη η εξταμιση, τα εβγαλα, και συνεχιζω τα πειραματα στο 2ο σιβικ που εχω, οπου και εκει εχω τα ιδια συμπτωματα! αλλα, δουλευει σωστα!! σωστο ρελαντι, στροφαρει σχετικα σωστα, καποια misfires στα ψηλα, χωρις να γνωριζω ακομη γιατι. χρονισμος αριστος, καρμπς ρυθμισμενα σωστα, εργοστασιακο φιλτρο παρων. το θεμα περναει σε επαγγελματικο επιπεδο και θελει πολυ ψαξιμο, πραγμα που θα το κανω!