Μερικά πράγματα για το βρεγμένο οδόστρωμα και την οδήγηση μοτό....

[billydurex]

Αρχικά δημιουργήθηκε από billius
Σε απάντηση του Gianni21 ο λόγος που είναι σωστό να οδηγούμε με μια κάτω είναι ότι πέραν της αίσθησης ΕΑΝ ο πίσω τροχός γλιστρίσει η ταχύτητα με την οποια θα περιστραφεί ο τροχός θα είναι μικρότερη σε σχέση με το αν πήγαινες με μια πάνω με αποτέλεσμα να είναι πιο εύκολο για τον τροχό να ξαναβρεί πρόσφυση με το που κλείσεις το γκάζι και να επανάλθει η ισοροπία της μοτοσυκλέτας. Και εξηγώ: πηγαίνεις σε βρεγμένο δρόμο με 2α και 6000rpm με κόφτη ας υποθέσουμε τις 10000rpm. Για να προσομειώσεις τις συνθήκες γλιστρήματος ανοίγεις το γκάζι εως με να σπινιάρει, κατά τη λαϊκή ρήση, ο πίσω τροχος. Πρόσεξε τώρα. Ο κινητήρας έχει 4000 στροφες σε αυτη τη σχέση για να περιστρέψει τον τροχο και να αποκτήσει κάποια την ταχύτητα του κόφτη της 2ας (10000-6000=4000στροφές). Αν είχες μια πάνω, στη συγκεκριμένη περίπτωση 3 ταχύτητα θα είχες ας πούμε 4500 στροφές. Δηλαδή ο κινητήρας θα είχε 5500 στροφές μέχρι τον κόφτη. Το αποτέλεσμα θα ήταν να περιστραφεί με πολλή περισσότερη ταχύτητα ο τροχός, η στροφορμή του θα είναι μεγαλύτερη με αποτέλεσμα να χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να αποκτήσει πρόσφυση αφού περιστρέφεται με τα χιλιομετρα της 3ης ταχύτητας. Και αν θεωρείς οτι το παράδειγμα είναι δύσκολο να συμβεί φαντάσου ότι η ποιότητα της ασφάλτου επιτρέπει σε μηχανη 600 κυβικών ss να σπινιάρει την 4η ταχύτητα που σημαίνει 220-230χλμ/ωρα στον κόφτη. Πόσο εύκολο είναι να ξαναβρεί πρόσφυση και να επανέλθει στην ταχύτητα των 80χλμ/ωρα που πήγαινε πριν σπινιάρει?

Respect....
Πολύ ψαγμένη θεώρηση κάτι τέτοια με στροφορμές μας τα λέγανε στο σχολείο .....έχεις πτυχίο φυσικού??

[autojo]

Αρχικά δημιουργήθηκε από mourgakos
sostos.....epidi tixainei na exo kai ta tria....diplomata enoo,a,,b,,g,, kai tin eytixia na odigo kai ta tria diaforetika eidi oximaton,kalo einai paidia, pia, na min odigoume me tin aisthisi tis empirias alla me to aisthitirio tis kalitexnias kai tis fadasias...ayta poy zografizoume ekei ekso einai alloooooooo frouto.oso gia tin fadasia einai ayti pou tha mas boithisei na adidrasoume sto pio alloprosallo gegonos....kai na exoume proetoimastei sosta.....oso gia merikes kai merikous kalitera na bazoun kai ena terastio N sto ourano tou aytokinitou....ayuto gia mia pou kopelia poy eida simera....kai mia eklega kai mia gelaga...
ftanei i fliaria
lets ride!!!

Συμφωνώ με τον mourgako!

Όσοσ καλός και προσεκτικός να είναι ο μοτοσυκλετιστής δε παύει να είναι εκτεθειμένος σε πολλούς απρόβλεπτους κινδύνους που είναι έξω απο τον έλεγχο του.

Με προσοχή και με μέτρο, όχι αλκοόλ εαν οδηγούμε και ταχύτητες ανθρώπινες.

lets ride!

[POLICE6]

ΜΑΜΑΤΟ θέμα και σίγουρα πολύ χρήσιμο για όλους και δη για αυτούς που μένουν σε καμια πόλη όπως π.χ. Γιάννενα που ξεκ@λιάζεται στη βροχή...Παρατήρηση πως όταν ξεκινά να βρέχει (εδώ αν ξεκινήσει δε σταματάει ΠΟΤΕΕΕΕ....)και οι δρόμοι είναι στεγνοί,τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα, μιας και μετά απο "πολύ νερό" ξεπλένεται το οδόστρωμα και τότε η πρόσφυση βελτιώνεται...

:a12:


...καλύτερα σε κάθε περίπτωση είναι,
αν μπορούμε,
μηχανή σε βρεγμένο οδόστρωμα,
να μην οδηγούμε...... (..και στιχάκι αμα λάχει να 'ουμ...)

[SARENE]

Να συμπλήρωσω κάτι που μόλις διάβασα;....


Ακόμα και αν έχουμε προτεραιότητα , ουσιαστικά στο μυαλό μας ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΈΧΟΥΜΕ...ή τουλάχιστον έτσι να συμπεριφερόμαστε.... σαν να προσπαθούν όλοι να μας ρίξουν κάτω...

Μόνο έτσι ίσως προλάβουμε τοκ "κοιμισμένο/η" στο STOP ή στο φανάρι οπυ πάει να περάσει... είτε σε στεγνό είτε σε βρεγμένο....

Μην εμπιστεύεστε την ζωή σας στα χέρια άλλων... πάντα να είσαστε ενα βήμα μπροστά και ας πάτε 10 λεπτ'ά αργότερα στην δουλειά σας... ακόμη και έτσι θα φτάσετε τουλάχιστον 40-50 λεπτά πιο γρήγορα αν οδηγούσατε αυτοκίνητο...


Gandalf

Πολύ σωστά..
Καλύτερα λίγα λεπτά αργότερα, παρά ποτέ!!

[ionized]

να πω και εγω κανα δυο τιπς
-το μπροστινο οχημα μπορει να λειτουργησει ως "χαρτης" του δρομου.ακολουθειστε την αριστερη ροδα πλευρα του οδηγου ωστε να σας βλεπει απο τον καθρεπτη πιο ευκολα αλλα και να ακολουθησετε τον ελιγμο του αν χρειαστει.
-προσοχη στα χαντακια που ειναι γεματα νερο και δεν καταλαβενεις το βαθος τους,παλι το μπροστινο οχημα ισως βοηθησει να το εντοπισετε αν πεσει μεσα πρωτος
-ποτε χημικα στην ζελατινα του κρανους καταστρεφει το "φιλμ" που γλυστρανε τα νερα
αμα μου ερθει κατι αλλο συμπληρωνω

[maza]

Ούτε το μία πάνω ούτε το μία κάτω είναι σωστό. Το πιο σωστό είναι να νιώθεις το μοτέρ να δουλεύει ομαλά, σε λίγο πιο χαμηλές στροφές (όχι όμως να πέφτει η ροπή του) και οι αντιδράσεις σου να μην είναι νευρικές. Σε ολισθηρό οδόστρωμα, ο πίσω τροχός μπορεί να σπινάρει όσο εύκολα μπορεί να μπλοκάρει από απότομη κίνηση στο γκάζι. Επίσης το φρένο θα πρέπει να το προσέχουμε πολύ περισσότερο από ότι στο στεγνό. Γενικός κανόνας είναι πιο χαμηλές ταχύτητες, όχι νευρικές/απότομες κινήσεις, ψύχραιμες αντιδράσεις και έχουμε πάντα στο μυαλό μας ότι κανείς οδηγός αυτοκινήτου δε μας βλέπει στη βροχή.

[Arxarios11]

Δεν βρηκα καποιο αναλογο θεμα στο forum οποτε ηθελα να ρωτησω μιας και πλησιαζει ο χειμωνας σιγα σιγα τι συμβουλες θα δινατε σε καποιον και τι πρεπει να προσεξει οταν οδηγαει με βροχη?

[Eddiex]

Δεν βρηκα καποιο αναλογο θεμα στο forum οποτε ηθελα να ρωτησω μιας και πλησιαζει ο χειμωνας σιγα σιγα τι συμβουλες θα δινατε σε καποιον και τι πρεπει να προσεξει οταν οδηγαει με βροχη?

Να εχει μηχανη με TCS και ABS.

[Andreasnemea]

κατολισθησεις σε επαρχιακους νερολακους τα ελαστικα σου να ειναι καλα και να πηγαινεις αργα

[taisteal]

Μία ταχύτητα πάνω ή μια κάτω στη βροχή;
Σκούτερ παπί ή μοτοσικλέτα;
Κιθαρίστας ή ντράμερ;

[Acacius]

τι πρεπει να προσεξει οταν οδηγαει με βροχη?

Η χειρότερη περίοδος είναι με τα πρωτοβρόχια όταν το σχετικά λίγο νερό αναμειγνύεται με τις επικαθήσεις των "στεγνών" μηνών και δημιουργεί γλίτσα. Σε συνδυασμό με την ελληνική άσφαλτο μπορείς να κάνεις ακουσίως πάντες ακόμα και με μπουκωμένο 50άρι Dio σε ανηφόρα (μη ρωτάς πώς το ξέρω...).

Για κανονικές βρόχινες συνθήκες, εξαρτάται κι από το τι εμπειρία έχεις, τι μοτοσυκλέτα οδηγείς και με τι λάστιχα (βασικό κατ' εμέ). Προσωπικά, αν υποθέσουμε ότι στο στεγνό πήγαινα ας πούμε στο 70-80% των δυνατοτήτων μου, στη βροχή πήγαινα στο 50-60%. Μικρότερες ταχύτητες, μεγαλύτερες αποστάσεις από οχήματα, πιο ήπια φρένα, μικρότερες κλίσεις, πιο ήρεμο γκάζι - κι ας είχα σχετικά αδύναμη μοτοσυκλέτα.

Αυτό που με έκανε να νοιώθω πολύ ανασφαλής πάντως ήταν η μειωμένη ορατότητα, τόσο η δική μου όσο και των υπολοίπων, ιδιαίτερα τη νύχτα. Α, και το γεγονός ότι στις γερές βροχές δεν ξέρεις πού υπάρχουν λακκούβες-τάφροι κάτω από τα νερά.

[daz]

Συνηθίζουμε να υποεκτιμούμε τις δυνατότητες της μηχανής μας (και του αυτοκινήτου) στο στεγνό και να τις υπερεκτιμούμε στο βρεγμένο!

Μάντεψε τι χρειάζεται, να κάνεις!

[Sapadak]

Συνηθίζουμε να υποεκτιμούμε τις δυνατότητες της μηχανής μας (και του αυτοκινήτου) στο στεγνό και να τις υπερεκτιμούμε στο βρεγμένο!

Μάντεψε τι χρειάζεται, να κάνεις!

Να χαράξει το σλικ?



Αρχαιε, σιγα σιγα μέχρι να μάθεις τα πατήματα της μηχανής σου, στο βρεγμένο.
Για εμένα το μεγαλύτερο πρόβλημα στη βροχή ειναι το σπρέυ που σκωνουν τα υπόλοιπα οχήματα και σου κάνουν τη ζελατίνα κώλο και η ορατότητα είναι πολύ μικρή

[Billymuse]

Επίσης αν μπορείς να φοράς φακους και όχι γυαλιά οράσεως τις βροχερες μέρες και φυσικά ζελατίνα με πινλοκ για τυχόν θολούρες ππυ θα σχηματιστούν απο την ζεστή σου ανάσα.

[skylaros]

Να χαράξει το σλικ?



Αρχαιε, σιγα σιγα μέχρι να μάθεις τα πατήματα της μηχανής σου, στο βρεγμένο.
Για εμένα το μεγαλύτερο πρόβλημα στη βροχή ειναι το σπρέυ που σκωνουν τα υπόλοιπα οχήματα και σου κάνουν τη ζελατίνα κώλο και η ορατότητα είναι πολύ μικρή

https://www.youtube.com/watch?v=K3aSTBnD-Pc