Βάζω και τη μετάφραση απ τον φίλο foogr που έκατσε και το μετέφρασε. Τεχνικούς όρους δεν γνώριζε αλλά εύκολα καταλαβαίνει κάποιος τι πρέπει να κάνει.
Βάση της εικόνας 113 αφαιρούμε το δίσκο 3, το έκκεντρο της μανιβέλας (?) 4, το ελατήριο 1 και τη βάση του ελατηρίου 2.
Αφαιρούμε το 16mm δακτύλιο, το δίσκο και το κάλυμμα?
Αφαιρούμε τη μανιβέλα και τα παρελκόμενα (δεν ξέρω την ορολογία εδώ)
Από τη μανιβέλα καθώς και από το ματζαφλάρι που έχουμε στο χέρι αφαιρούμε το 22mm δακτύλιο, το δίσκο και το γρανάζι.
Μετράμε την εσωτερική διάμετρος του γραναζιού. Το όριο φθοράς είναι στα 22,10mm
Μετράμε την εξωτερική διάμετρος του γραναζιού. Το όριο φθοράς είναι στα 21,91mm
Για την επανατοποθέτηση της μανιβέλας με βάση την εικόνα 114:
Τοποθετούμε την πλάκα? 2 και βιδώνουμε τη βίδα με 18-25 Nm
Τοποθετούμε το έλασμα αγκίστρωσης? 1 και βιδώνουμε τη βίδα με 22-30 Nm
Τοποθετούμε τον 24mm δακτύλιο, το δίσκο, το γρανάζι, το δίσκο και τον 22mm δακτύλιο
Τοποθετούμε το λεβιέ της μανιβέλας, το ελατήριο και το δίσκο.
Στην Εικόνα 115: Ο δείκτης 1 στο γρανάζι να ευθυγραμμιστεί με το δείκτη 2. Το πράγμα που φιλοξενεί το δείκτη 2 με την τρύπα προς τα πάνω να μπει στην υποδοχή.
Χύνουμε λάδι κινητήρα στο άνοιγμα για το λάδι.
Να τοποθετηθεί το καπάκι, το ελατήριο. Το ελατήριο να αγκιστρωθεί.
Να τοποθετηθεί η πλάκα και ο 16mm δακτύλιος ΠΡΟΣΕΧΟΝΤΑΣ: ο δακτύλιος να τοποθετηθεί με την λοξή άκρη προς τα έξω και ο δακτύλιος αυτός να κάθεται δυνατά πάνω στο ματζαφλάρι που δεν ξέρω πως το λένε…
Τοποθετούμε την υποδοχή-βάση του ελατηρίου, το ελατήριο, το έκκεντρο και το δίσκο ΠΡΟΣΕΧΩΝΤΑΣ στην Εικόνα 116 ο δείκτης 2 του έκκεντρου 1 να δείχνει προς το δίσκο 2 του ματζαφλαριού.
Οι μπύρες στον Foo
Δημοσιεύθηκε αρχικά από daz
Βάζω και τη μετάφραση απ τον φίλο foogr που έκατσε και το μετέφρασε. Τεχνικούς όρους δεν γνώριζε αλλά εύκολα καταλαβαίνει κάποιος τι πρέπει να κάνει.
Απάντηση με παράθεση
