Οσο ψηλοτερα το κεντρο βαρους τοσο λιγοτερη κλιση χρειαζεται, και το niken οπως φαινεται εχει καμποσο πραμα ψηλα.
Επισης, εκει που τερματιζει η κλιση λογω μπροστινου μοχλικου, που φανταζομαι αντιστοιχει σε μικροτερη γωνια κλισης απο αυτην ενος ss, απλα θα σηκωνεσαι λιγο ορθιος αντι να κρεμεσαι σα τσαμπι. Η ολη διαδικασια θα ειναι πολυ πιο ευκολη και μονο στα ορια σε πολυ καλη ασφαλτο, με καλο πιλοτο και λαστιχα θα φαινεται η διαφορα.