Μην μας κρατας σε αγωνια, αντε βαλε φωτο γιατι τα ποπκορν κρυωσαν!
pew pew pew pew pew pew !!!
Στην άκρη ο σκελετός και πιάνω το μπροστινό σύστημα. Βγάζω πρώτα τα συρματόσχοινα του κοντέρ και του φρένου και μετά τον σύνδεσμο που δένει όλο το σύστημα με το αμορτισέρ και το ψαλίδι.
Δεν την έπλυνα πριν αρχίσω το λύσιμο, οπότε η μπίχλα πάει σύννεφο.
Σε αυτό το σημείο υπάρχουν δύο επιλογές. Ή να βγει το φτερό ή να βγει το αμορτισέρ. Σε εμένα η βίδα που πιάνει το αμορτισέρ ήταν ένα σώμα μια ψυχή με το στέλεχος από την σκουριά, οπότε έβγαλα το φτερό πρώτα.
Το φτερό για να βγει έχει τρεις βίδες. Η πλαϊνή είναι λίγο μπελαλίδικη γιατί κρύβετε λίγο από το αμορτισέρ. Λίγη υπομονή θέλει.
Το φτερό τώρα έχει θέμα για να περάσει από το πιατάκι του κάτω ρουλεμάν. Σηκώνεται η μία πλευρά του φτερού και την περνάει πάνω από το πιατάκι, και έρχετε μετά η άλλη πλευρά. Με λίγη τύχη θα βγει με την πρώτη.
Φωτό εδώ δεν υπάρχει αλλά υπήρχανε άφθονα μπινελίκια
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Βγήκανε τα συρματόσχοινα από το ψαλίδι και συγκεντρωθήκανε τα πράγματα για αμμοβολή
Και εδώ έρχεται η ευχάριστη έκπληξη. Η μηχανή ήτανε για χρόνια μισοθαμένη σε ένα χωράφι και ενώ περίμενα να βρω σαπίλες παντού, δεν βρήκα τίποτα. Απίστευτο!!!!!!
Έπειτα έφυγε για τον λαμαρινά για να της ισιώσει λίγο το κορμάκι και να κλείσει και μερικές τρύπες.
Γραμμή μετά στον βαφέα για το καινούργιο κουστούμι. Το βασικό κόκκινο κωδ:0019 έκατσε άψογα
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
και τα παρελκόμενα
Με τα κομμάτια έτοιμα βαμμένα και αφού είχα βρει σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά που ήθελα, ξεκίνησε το δέσιμο.
Ξάπλα η κυρία και περνάω μια ατσαλίνα για να τραβήξω την πλεξούδα των καλωδίων
Για να μην σκαλώνουνε κάπου τα κοσάκια και ξυλωθούνε τα κάλυψα με χαρτοταινία, έτσι ώστε να περνάνε με ευκολία. Με τον ίδιο τρόπο και τις ντίζες.
Πρώτα του γκαζιού και μετά των ταχυτήτων και τέλος του συμπλέκτη. Ήταν πολύ πιο μπελαλίδικη δουλειά όμως.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
και έχουμε αυτό το αποτέλεσμα
Όλες οι ντίζες δεν είναι ίδιες.
Του γκαζιού έχει ένα καρουμπαλάκι στο τέλος για να σκαλώνει στο καρμπυρατέρ. Των ταχυτήτων είναι μακριές και λεπτές και του συμπλέκτη είναι λίγο πιο κοντή αλλά πιο χοντρή από των ταχυτήτων.
μέσα από το χώρο του καρμπυρατέρ.
Από κάτω. Έχει περαστεί και η ντίζα του ποδόφρενου, η οποία είναι η πιο χοντρή και κοντή ντίζα σε αυτό το μοντέλο.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
μπήκε και το ποδαράκι με τα προσωρινά μπρακέτα. Έχουνε μπει τα κανονικά οπότε μην βαράτε...
όρθια η κυρία και μπήκε η κόρνα
αφήνω στην άκρη τον σκελετό και αρπάζω το μπροστινό. Η ντίζα του κοντέρ πρώτα, επειδή είναι πιο χοντρή και θα με δυσκολέψει και μετά του φρένου.
Η φωτογραφική τελειότητα τα σπάει ...
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Από τις πιο επαγγελματικές δουλειές που έχω δει
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Ουαου!!Πανέμορφο χρωμα grafton να το χαίρεσαι!!!
Στο τελος θελω βιντεο με τις διχρονες πιστονιες να ηχούν