Αυτο σκεφτομαι.. οτι θα κατεβαινω καθε φορα με ενα χαμογελο ΝΑ κ θα γουσταρω κ εκει ειναι που λεω : ρε δε παει να μαμηθει αλλα μηπως κανω μακακια κ μετα πω : φτου ρε γμτ γτ δε τσιμπαγα ΜΤ να μαι "ησυχος" εμπλεξα κτλ...γτ κ απο το ΜΤ νομιζω παλι με χαμογελο θα κατεβαινω,το μοτο κανει κι αυτο τα τρελα του ;-)
εισαι θεός. εγω ουτε με το wr250r δεν καιω τοσο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από kerasaki
ρε ακάλεστε μηχανάκι θα πάρεις δεν θα μεταναστεύεις. αμα δεν σου αρεσει το πουλάς σε ένα χρονο και χάνεις κανα 500άρικο σιγα...
Ναι
και το μτ κανει τα τρελά του
αλλά το κτμ
κανει τα πιο τρελά του..
billy το μηχανάκι είναι στοκ χωρίς χάρτες εξατμίσεις κτλ που αν δε ρυθμιστούν σωστά καίνε και δεν πάνε.
Θέλω να ζήσω στ’ αλήθεια
Έστω μια φορά
Να ταξιδέψω στ’ αλήθεια
Έστω μια φορά να δω στα μάτια την τίγρη
Που όλο με κοιτά
Μεσ’ απ’ τα φώτα αυτής της πόλης
Που σκοτώνει για λεφτά
Που με σκοτώνει από αγάπη
Όπως με σφίγγει όταν ξυπνά
Κι ύστερα κλαίει μ’ αγκαλιάζει και μου λέει
Πάρε με μαζί σου
Εγώ είχα και 690 (Duke) και ΜΤ, οπότε νομίζω έχω την άδεια να μιλήσω ε; Ευχαριστώ.Τώρα αυτά που διαβάζω για συντήρηση και κατανάλωση δεν τα καταλαβαίνω, τα έχετε και τα ξέρετε; Τα λάδια τα αλλάζω μόνος κι αντί για 5000χλμ που δίνει το manual, τα πετάω στα 2500, έτσι από άποψηεκτός αυτού θέλει και δύο φιλτράκια σε κάθε αλλαγή λαδιών. Το δικό μου έχει 18.000 χλμ και το μόνο που έχω αλλάξει είναι μια τάπα ψυγείου. Επίσης μια φορά το πήρα στον Χελιώτη να τσεκάρει το διάκενο, χωρίς να χρειαστεί ρύθμιση. Τώρα όσον αφορά την κατανάλωση κάτι 7l/100 μου φαίνονται πολύ αστεία νούμερα, το μοτέρ του 2012 και μετά είναι 690cc αντι για 654cc που είναι το δικό μου αλλά πόσο παραπάνω να κάψει; Το δικό μου smr καίει 4.0-4.5/100. Δεν το πάω κυρία, αλλά κι ούτε κυνηγάω τελικές στις ευθείες. Στην τελευταία βόλτα που πήγα εκτός από επαρχιακό με ανοίγματα κτλ, έφυγα γεμάτος, στα 165 χλμ σταμάτησα να βάλω βενζίνη και πήρε 6,5l.
Τώρα αν κάποιοι έχουν συνηθίσει στη συντήρηση ενός xt600, δηλ φουλάρισμα μόνο με καύσιμα, οκ. Αυτό όμως είναι το δυνατότερο πολιτικό μονοκύλινδρο παραγωγής με 60+ ίππους και πραγματικά αστεία κατανάλωση, αν αλλάζεις τα λαδάκια του νωρίς δεν έχεις πρόβλημα.
Σε κατανάλωση δε νομίζω να υπάρχουν διαφορές μεταξύ των 2 σε νορμάλ οδήγηση (όσο ανεβαίνουν οι ταχύτητες, σίγουρα είναι υπέρ του ΜΤ), αλλά - χωρίς παρεξήγηση - αν είσαι στα 4,5λ/100, έχεις πάρει λάθος μηχανάκι. Στη συντήρηση, ωστόσο, οι διαφορές είναι σημαντικές. Το ΜΤ έχει σέρβις κάθε 10.000 χλμ και ΕΛΕΓΧΟ βαλβίδων κάθε 40.000. Προβλήματα δεν αναφέρω καν, γιατί θεωρώ και τα 2 αξιόπιστα, αλλά σίγουρα το ΚΤΜ θέλει περισσότερη προσοχή.
@Akalestos: Έχεις παρεξηγήσει κάτι. Το ΜΤ δεν είναι Vstrom. Είναι ΣΟΥΠΕΡ διασκεδαστικό μηχανάκι και δεν απέχει πολύ στην πράξη από την "καγκουριά" που ψάχνεις στο ΚΤΜ. Απλά τα ΚΤΜ είναι άλλη φάση, αλλά απαιτούν και την ανάλογη οδήγηση, δεν είναι για τον καθένα.
Life begins at 45°.
Σωστο, το vstrom θέλει χέρια. πως τη λένε τη φράση με το μηχανάκι και τα @@?
Αν με "χέρια" εννοείς διπλάσια προσπάθεια για χειρότερο τελικό αποτέλεσμα, τότε ναι, "χέρια".
Life begins at 45°.
2 διαφορετικα μηχανακια το mt07 με το 690.
το θεμα ειναι να ξεκαθαρισεις τι ακριβως θελεις απο το μηχανακι. και τα 2 κανουν τα παντα με καποιους συμβιβασμους.
θελεις ταξιδια-μεγαλες βολτες με ολιγη καγκουρια=mt07
θελεις πολη και επαρχιακο στροφιλικι=690
συνοδηγος πρεπει να σε αγαπαει πολυ για να αντεξει σε αυτα τα 2, ιδιαιτερα αν σε τρωει το δεξι χερακι (το mt ειναι λιγακι πιο ανετο).
αξιοπιστο το 690 αν ηταν σωστος ο πρωην ιδιοκτητης. το πιο αλεξισφαιρο μοτερ λενε, αλλα μαντεψε τι, ο ελληνας καγκουρακος εχει καταφερει να το σπασει.
δεν ειναι σα το παλιο "πυραυλακι" 640. ειναι εργαλειο, αλλα λιγο πιο ηρεμο και με πιο αραια σερβις (λαδι ανα 5κ, βαλβιδες ανα 8κ).
εν ολιγης, ειναι ενα παρα πολυ καλο πολιτικο sm.
το θεμα ειναι πως δε πωλουνται πολλα και οσα πωλουνται ζητανε τιμη χρυσου.
ειμαι ακριβως στην ιδια φαση εδω και 3-4 μηνες. αν φυγει το gsxr, παω για mt η 690sm (καλο το smc, αλλα 6κ για μονοκυλινδρο δε δινω).
it was nothing, just the normal thing to do at the time
Αισθητικά το smc ειναι αλλου
Υπάρχει και εναλλακτική εαν σε προβληματίζει η ανεση του smc, το duke 690 με μοχλικο πισω λιγο πιο χαμηλο και ανετοτερη σελα συνεπιβατη
Και κανα 1.5k euro λιγοτερα
Φίλε μου να πω και εγώ την γνώμη μου. Τα 2 μηχανάκια που αναφέρεις έχουν τελείως διαφορέτικη φιλοσοφία. Και τα 2 είναι αξιόπιστα πιστεύω το ίδιο, απλά οι κάτοχοι των smc γενικώς το ¨κυνηγάνε¨το πράγμα και είναι φυσιολογικό να εμφανίζει περισσότερα προβλήματα.Γενικά ψιλοπροβλήματα βγάζει το κτμ αλλά τίποτα σημαντικό. Υπήρξε και ένα smc το οποίο διέλυσε το μοτέρ στα 44.000 χλμ, αλλά πιστεύω ρόλο έπαιξε η έντονη χρήση στην πίστα και τα πολλά ταξιδιά 200+ χλμ που είχε κάνει. Για δικάβαλο μέσα στη πόλη θα είσαι μια χαρά αλλά για ταξιδάκι δεν νομίζω ότι θα την παλέψεις εσύ πρώτα και μετά ο συνεπιβάτης. Τέλος οδηγικά το κτμ είναι ανώτερο και μπορεί να σου κάνει τα χατήρια σε οποιαδήποτε διαδρομή εκτός εθνικής, είτε θεόκλειστης είτε ανοιχτής και μπορεί να μπεί από καρτόπιστα μέχρι και στην μεγάλη των Μεγάρων με αξιώσεις! Αν πάντως επέλεγα εγώ θα πήγαινα στο ΜΤ. Ελπίζω να σε βοήθησα!
Για ΜΤ ειμαι παιδια ευχαριστω ολους σας! 5.500-6.000€ για μοντελο 2010-2012 για ΚΤΜ που θα χει φαει (λογικοτατα κιολας) σκισιμο απλα δεν τα δινω γνωριζοντας παραυτα οτι ειναι πιο πιστολι και καλυτερο σε περιφερειακα αλλα οχι.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση