Έχει σχεδόν 2 εβδομάδες που ξεκίνησα σιγά σιγά να κάνω σέρβις το R1. Άλλαξα λάδια, φίλτρο λαδιού, υγρά ψυγείου, υγρά φρένων μπρος-πίσω, φίλτρο αέρος, και το σκ που μας πέρασε άλλαξα τα μπουζί. Το τεχνικό επίπεδο μου δεν μπορώ να πω ότι είναι υψηλό αλλά έχω αγοράσει κάποια εργαλεία και με την βοήθεια του Service manual, λίγου θάρρους και του youtube μπορώ να πω ότι τα καταφέρνω.
Χθες αποφάσισα να αλλάξω το διάσημο πλέον βολάν του R1 με το καινούριο. Διάβασα δυο τρείς φορές τα βήματα στο book και ξεκίνησα. Ήταν πολύ σημαντικό να μην πέσουν μέσα στο μοτέρ τα διάφορα γρανάζια και οι ροδέλες που είχε, και έδωσα όλη μου την προσοχή εκεί, μην παρατηρώντας ότι έχει κατι κυλινδρικά αντικείμενα ανάμεσα από το καπάκι και το μοτέρ τα οποία βγαίνουν και όπως ήταν φυσικό κατέληξαν τρίποντο στην τρύπα του μοτέρ και από εκει στο κάρτερ ελπίζω. Η πλάκα είναι ότι αυτό το κυλινδράκι δεν είναι μαγνητικό οπότε δεν μπορούσα να το τραβήξω κάπως από πανω.
Αυτό λοιπον σημαίνει ότι πρέπει να κατεβάζω κάρτερ και να το αφαιρέσω από εκεί. Για να κατεβάσω κάρτερ πρέπει να βγούνε τα λάδια πάλι έξω αλλά και να φύγει η εξάτμιση από την μέση, για να φύγει η εξάτμιση πρέπει να βγεί η πολλαπλή και τα τελικά, οπότε και η ουρά και το δεξί μασπίε και μπλα μπλα μπλα να μην τα πολυλογώ καταλήγουμε να ξηλωθει η μισή μηχανή.
Εδώ χρειάζομαι την βοήθεια σας μιας και δεν μπορεσα να βρω ακρη στο service manual.
1) Υπάρχει κάποιος τρόπος να βγει χωρίς να ξηλώσω τα πάντα;
2) Όταν θα κατέβει το καρτερ θα χρειαστεί καινουρια φλάτζα. Αυτήν μπάινει απευθείας πάνω ή θα χρειαστεί και φλατζόκολα; Η ιδια ερώτηση ισχύει και για το καπακι του βολαν.
3) Εφόσον έχει ήδη αφαιρεθεί το βολάν και τα γρανάζια, μπορεί να μετακινηθεί η μηχανή μπρος πίσω σε περίπτωση που χρειαστεί τελικα να την φορτώσω για συνεργείο ή θα αποσυγχρονίσει τίποτα;
4) Τα λάδια που θα βγούνε είναι ολοκαίνουρια δεν έκαναν ούτε 5χλμ. Μπορώ να χρησιμοποιήσω πάλι τα ίδια;
Ακολουθούν φωτογραφίες