δεν είναι κακό να προσέχουμε λιγάκι τι γράφουμε, υπάρχει και κόσμος που δεν γνωρίζει για τι παρτάλια μιλάτε.
δεν είναι κακό να προσέχουμε λιγάκι τι γράφουμε, υπάρχει και κόσμος που δεν γνωρίζει για τι παρτάλια μιλάτε.
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
Μα δε θα αλλάξει το γεγονός ότι είναι παρταλια από τον τρόπο που μιλάμε για αυτα
Throttle that mysterious friend of ours
Λοιπόν η σύγκριση με τα τζαπαν είναι στο οτι ναι τα τζαπαν ηταν και είναι μακράν πιο αξιοπιστα (αλλα δεν ειναι τζαπαν πλεον).
Αν και έχουν αρχίσει και μας κάνουν νερά τελευταία στην μικρή κατηγορία.
Και αναφέρομαι στα innova απο την honda,αναφέρομαι στα ZX130 που δεν το έχω οδηγήσει αλλά όλοι οι μηχανικοί λένε οτι έχει τα θέματα του,στο KAZE-R 115 το πιο καινούριο που τα πλαστικά τρίζουν...
Απο την άλλη υπάρχει πχ το SYM magic που έχει βγει μέχρι στιγμής πολύ καλό,το Daelim City Ace 110 που είναι εξαιρετικό,έχω παράδειγμα απο DY-125 mod 2016 με 30.000 χλμ όλα σε ντελίβερυ και δεν έχει κάνει κιχ,απο το wolf 250 που έχω και είναι αστέρι,και πόσα ακόμα μοντέλα απο δίκυκλα (σκουτερ κυρίως).
Για ποιο λόγο να μην εμπιστευτώ αυτές τις εταιρίες;Αν οι 4 μεγάλοι ρίξουν τις τιμές ναι θα προτιμήσω ιάπωνα.
Ένα vstrom 250,GSXR 250,CBR250R,Ζ300/250 κτλπ.Από παπιά δεν το συζητάω δεν υπάρχουν τζαπάν παπιά πλέον.Ακόμα και η γιαμάχα σταμάτησε την παραγωγή του ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟΎ ΣΕ ΟΛΑ (πλην της τιμής βεβαίως βεβαιως) κρυπτον (110 + 135).Μένεις με 2 επιλογές.Honda astrea 110/honda supra-x 125.Το athlete δεν έχει κυκλοφορίσει σχεδον καθόλου και προσωπικά το βάζω στην κατηγορία της μοτοσυκλέτας και όχι του παπιού.
Αν έχετε κάπου αντίρρηση μπορείτε να μου υποδείξετε σε τι,και αν μου ξεφεύγει κάποιο μοντέλο να μου το πείτε.
Λοιπον έχω ενα gilera runner 50 10 χρόνια έχει πεσει 3 φορες απο το πλαϊνό Σταντ και δεν έχει σπάσει τπτ, τα πλαστικά είναι κουμπωμενα, οδηγαω στην δουλεια, 1 cryptonr τα πρωτα με 150.000χλμ ενα inova honda με 60.000 και ενα ,townmate εφεδρικό, και έχουμε ενα daytona 3 χρόνων και έιναι παρταλι γενικά, πήρα και ενα κλε500 πριν ενα μήνα χεχε. Οι απόψεις μου για κινεζεπαπα κ απο αλλους συναδέρφους είναι οι χειρότερες. Δεν λέω όμορφα όλα τα κινέζικα αρκεί όμως να μην είναι για μένα αχαχχα
Δεν υπάρχει σύγκριση καμια με πραγματικά τζαπαν.
FB100,Townmate T80,Astrea Grand/Supra/Dream,Kaze-r,Crypton R 102 '98,Honda Cub 50,GLX.Αυτά είναι αθάνατα.Το σκούτερ δεν το πιάνω στο στόμα μου,είμαι κατά των σκουτερ γενικώς και ειδικώς.Το innova καιει λαδάκι η του έχετε φτιάξει και περιμένετε να βαρέσει πάλι μπιελίτσα;
Υ.Γ. Το καζεράκι έχει φτάσει τις 327.000 πριν την πρώτη μπιέλα.Φτάσε με κάποιο μηχανάκι τόσα και μετά τα λέμε (απο τα συνχρονα τα δήθεν τζαπαν μιας και εδώ συζητάμε για "φρέσκα" μηχανάκια γιατί με τα Daytona και τα sym δεν υπάρχει περίπτωση να δεις πάνω απο 150.000 και αυτό με ευχαίλεα και τρισάγια κάθε 1000 χλμ)
Μην ξεχνάς το βασικότερο σε όλα αυτά αγαπητέ.Το κόστος...
Πάρε ΠΧ ένα κουτίσιο DY-125 με 1.500 ευρώ και είμαι σίγουρος οτι 80.000χλμ θα στα βγάλει.Με άλλα 300 ευρώ αλλάζεις μοτέρ και έχεις άλλα 80.000χλμ.Σούμα στα 1800 χοντρικά.Ένα χόντα φτηνό θέλει 2.100 (astrea 110) και αμα σου βγάλει 150.000 είναι θαύμα.Άρα είσαι μέσα και 300 ευρώ.
Και αν το πάμε και στο ντελίβερυ...Παίρνεις ένα παπί 1500 ευρώ, το έχεις 2 χρόνια, του φορτώνεις 35-40 χιλιάδες χλμ και το δίνεις 1.000 ευρώ σε πολύ καλή κατάσταση.Στα δυο χρόνια αν βάλεις 21 ευρώ τον μήνα στην άκρη και με τα χρήματα της μεταπώλησης έχεις νέο παπί.Ασε που δεν αποτελούν τόσο "στόχους" μιας που έχουν παμφτηνα ανταλλακτικά.
Ποιος θα δώσει πχ 10 ευρώ για ένα μεταχειρισμένο πλαστικό όταν έχει 15 καινούριο?Χωρίς φθορές απο τον ήλιο,χωρίς τυχών γρατζουνιές κτλπ.Αν αγόραζες όμως ένα τζαπάν δεν θα το δινες στα 2 χρόνια η στις 30-40.000.Θα το κρατούσες.Και θα έμενες με το παλιό παπί/μοτοσακό ενώ μπορείς να έχεις καινούριο.
Αν πάμε βέβαια σε μεγάλες κατηγορίες 600-1300cc τότε αλλάζουν άρδην τα πράγματα.Εκεί θέλεις όντως την γιαπωνέζικη ποιότητα για 1002 λόγους.Δυσκολία στην μεταπώληση,μακρινά ταξίδια,πίστα κτλπ.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Mακάρι να ίσχυε μην είσαι σίγουρος...
3 παπιες έχω για τη δουλειά.Ενα Kriss 115,ενα ZX130
και ενα:
Dy125 αγορασμένο απο καινουργιο,προσεγμένο ανα 2.000km λάδια κλπ.Τρομακτική κατανάλωση λαδιού και βενζίνης(4,5 λίτρα στα 100 φυλαγμένος,μάλλον χαλασε και το καρμπυρατερ) μετα τα 20,000km.Στα 48.000 βάρεσε σασμάν και δυο φορες χάλασε η πίσω τρομπα φρένου μέχρι αυτα τα km.Μπήκε lifan 125 cdi,βάρεσε σασμαν στα 18.000km.Τωρα έχει ένα 110 lifan πανω με 3,000km.Θα δούμε πόσο θα αντέξει.Για βάλε ποσα λεφτα έχω δώσει για να έχω ένα σκουπίδι DY125.
Μεγάλο λάθος που έδωσα 1250 ευρώ για daytona.Με τα ιδια λεφτα πήρα το ΖΧ130 και έχει πάνω απο 120.000km χωρις ανοιγμα μοτερ.750 ευρώ πηρα το kriss μεταχειρισμένο το οποίο μου έβγαλε πάνω απο 100.000km.
Τώρα αυτο το μηχανάκι του θέματος δεν ξέρω κατα πόσο θα αντέχει αλλά δεν του δίνω πολλές ελπίδες με 6αρι σασμαν.Εδω δε μπορουν να φτιαξουν αξιόπιστα σασμάν παπιου...
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
βασικο θεμα με τα κινεζικα δεν ειναι απλα η χαμηλη ποιοτητα γενικα γιατι αυτο αντισταθμιζεται απο το χαμηλο κοστος
ειναι η ελλειψη σοβαρου ποιοτικου ελεγχου με αποτελεσμα δυο ολοιδια μηχανακια το εναι να ειναι για 7/10 και το αλλο για πεταμα απο καινουριο
ειναι καθαρα θεμα τυχης..............
Το προβλημα με τα κινεζικα ειναι το κοινωνικο στιγμα του κατοχου περισοτερο παρα η αξια τους Ως προς την τιμη τους συμφερουν πιο πολυ απο τα ιαπωνεζικαΕχω δουλεψει πακετο και ξερω οτι τα ιαπωνεζικα δυσκολα ξεπερναν τα 35000 χιλιομετρα σε σκληρη χρησηΑν ο πακετας ειναι ηρεμος και το προσεχει πολυ μπορει να του παει ως 100-120 χιλιαδεςΑπο κει και περα γινετε επικινδινο και πας για κολλημα και φοβασαι να ανοιξης το γκαζιΕχω δει κινεζικα 1000 ευρω να φτανουν 40-50 χιλιαδες χιλιομετρα απροβληματιστα και με ευχαριστημενους κατοχουςΠερα απο το μοτερ κινεζικα-ιαπωνεζικα ειναι το ιδιο πραγμα
Για το μηχανακια της ερωτησης του θεματος Ενω ειναι πολυ μηχανες σε μεγεθος τα κυβικα ειναι λιγα και μαλλον και οι επιδοσειςΚαι δεν ειναι και φθηνα
3.995€ η τιμή για το Daytona X310.
Διαθέσιμο σε μπλε, μαύρο και λευκό χρώμα.
όσοι σνομπάρουν τους Κινέζους σήμερα, σε 5 χρόνια απο σήμερα θα υποκλίνονται
you rise you fall you're down then you rise again
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Οι κινεζοι θα βγουν μπροστα...
Το κακο ειναι οτι αντι να πανε αυτοι στην αγορα παει η αγορα σε αυτους
Τα παντα αναλωσιμα και με ημερομηνια ληξης
οι κινέζοι είναι ωραίοι ρε..ταπεινοί άνθρωποι δουλευταράδες
οι γιαπωνέζοι είναι οι γερμανοί της ασίας έπαρση και αλαζονεία
you rise you fall you're down then you rise again
Όλα(ή σχεδόν όλα) κρίνονται μέσα στο χρόνο και εκ του αποτελέσματος.Η κινέζικη moto/auto βιομηχανία είναι ''ζεστή'' και παράγει μοντέλα σε ανταγωνιστικές τιμές, κάποια εκ των οποίων πουλάνε καλά.Ο χρόνος όμως θα δείξει αν οι πελάτες τους κάνουν καλά που τους εμπιστεύονται...είναι νωρίς ακόμα για να μιλήσουμε για την αξιοπιστία των περισσότερων μοντέλων, δεν έχουν δοκιμαστεί σε βάθος χρόνου όπως η Yamaha, η Honda, η Ducati κ.ο.κ. γι'αυτό και πολλοί μοτοσυκλετιστές θεωρούν ιεροσυλία την όποια απόπειρα σύγκρισης.
Επίσης, μιλώντας για ''κινέζικη βιομηχανία'' αναφερόμαστε σε κάτι αχανές και απροσδιόριστο...δεν παράγουν όλα τα εργοστάσια όλων των εταιρειών την ίδια ποιότητα...είναι στατιστικά βέβαιο ότι θα υπάρξουν και καλά(ίσως και άριστα) κινέζικα προϊόντα.