Ο καλα προπονημενος οδηγος φρεναρει στο οριο της ενεργοποιησης του abs.
Μιλωντας για πιστα δε νομιζω οτι εχει νοημα ενα ελεγχομενο εστω μπλοκαρισμα μπροστινου.
Μιλαω τεχνικα γιατι οδηγικα δεν εχω επαφη
Ο καλα προπονημενος οδηγος φρεναρει στο οριο της ενεργοποιησης του abs.
Μιλωντας για πιστα δε νομιζω οτι εχει νοημα ενα ελεγχομενο εστω μπλοκαρισμα μπροστινου.
Μιλαω τεχνικα γιατι οδηγικα δεν εχω επαφη
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Η στροφη που περιγραφεις παντως
δεν χρειαζεται τοσο δυνατα φρενα
ποσο μαλλον σε σημειο να επεμβει το ABS
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Σκοπός μου στη συγκεκριμενη στροφή είναι να αργήσω όσο γίνεται παραπάνω τα φρένα και ταυτόχρονα η ταχύτητα που θα έχω όταν φτάνω στη στροφή να είναι οριακά τόση ώστε να μπορώ να πάρω τη στροφή (συνεχίζοντας να επιβραδύνω). Κάπως έτσι εξηγείται και η εντουράδα που ανέφερα όταν μου αμολησε το abs. Αντί για 92 πχ στην είσοδο είχα 100 και δεν μπόρεσα (εγώ) να στρίψω. Προφανώς κάποιος άλλος θα έστριβε.
Παρεμπιπτόντως, έχεις Φώτη εικόνα πόσο περίπου γυρνάς στο Ρύσιο; Δεν είναι θέμα κόντρας προφανώς, απλά αν είσαι πολύ πιο γρήγορος ίσως όντως να πρέπει να ξαναδώ την προσέγγιση μου στη συγκεκριμένη στροφή.
Για να καταλάβουν και οι υπόλοιποι για τι μιλάμε, έχω ένα βίντεο δικό μου από το Ρύσιο. Η ευθεία ξεκινάει στο 0:11.
https://streamable.com/dbhhk
Στο βίντεο γυρνάω στο 53:5, την τελευταία φορά έκανα καλύτερο χρόνο 52:2. Έχω φίλο που έχει μπει στο 50, οπότε πάλι αργός είμαι, αλλά σίγουρα για να κατέβουν οι χρόνοι πρέπει να κόψεις απ'όπου μπορείς.
Αχ αυτές οι μουσικές επιλογές σου
Εγώ μηχανάκι με abs δεν είχα ποτέ πριν , οπότε το πρώτο που δοκίμασα στο Tracer ήταν τα φρένα του (να δούμε τι κάνει το abs στο μηχανάκι).
Και δοκιμάζοντας το σε κατηφόρα χέστηκα από την χαρά μου (λόγω της κουλαμάρας μου) και τον φόβο μαζί μια και εισέπραξα ένα μαγαλοπρεπέστατο εντο.
Εγώ λέω ότι απλά σου μπλοκάρισε το μπροστινό. Για να καταλάβει ο εγκέφαλος ότι σηκώθηκε ο πίσω θα πρέπει να έχει κάποιο ποντεσιόμετρο στο αμορτισερ ή κάποια εξελιγμένη αδρανειακή μονάδα
όπως έχει το Multistrada (και από ότι ξέρω δεν υπάρχει στο ΜΤ)
Εκεί που ξεκινάς το φρενάρισμα φαίνεται και μπάλωμα στην άσφαλτο. Μήπως έχει σκαλοπατάκι και μπλοκάρισε από την αναπήδηση?
Τι να σου πω, εμένα δεν κάνει εντο και έχω προσπαθήσει.
Εκεί που λες όντως έχει μια αναπηδηση. Ίσως ελαφρώνει στιγμιαία το μπροστινό και νομίζει το abs πως πάει να μπλοκάρει; Ποιός ξέρει, μπορεί να είναι κι αυτό. Και πάλι πάντως δε θα ήταν βοήθεια εκεί το abs. Όπως είπα και νωρίτερα, αν μου είχε βγει ABS υπό κλίση θα έλεγα πως με έσωσε και όχι μόνο δε θα σκεφτόμουν να το βγάλω, άλλα λαμπάδα θα του άναβα. Αλλά σε άσφαλτο καλή, με καλό λάστιχο και σε σωστή θερμοκρασία δεν μπορώ να φανταστώ πως μπορεί να μπλοκάρει το μπροστινό ενώ είναι η μηχανή όρθια. Στη χειρότερη αν το παρακάνεις με το φρένο να σηκωθεί ο πίσω στον αέρα.
Τελευταία τροποποίηση από ptc; 19/08/2018 στις 23:55.
Το ABS λειτουργει με 2 τροπους:
1)Συγκρινει ταχυτητα μεταξυ εμπρος και πισω τροχου.
2)Εχει δεδομενο ενα μεγιστο ρυθμο επιβραδυνσης τροχου. Eνσωματωνει δηλαδη εναν αλγοριθμο, ο οποιος ανεξαρτητα απο τη γωνιακη ταχυτητα των δυο τροχων, λειτουργει και αυτονομα σε καποιες περιπτωσεις.
Τετοιες ειναι:
Μεγαλη διαφορα ταχυτητας μεταξυ των δυο. (εστω οτι κατεβαζεις 2 και μπαινεις με πλαγιολισθηση πατωντας μπροστα και ελαχιστα πισω φρενο)
Αιφνιδιο μπλοκαρισμα ενος τροχου. Αιφνιδιο ειναι εξ'αρχης ετσι κι αλλιως, για αρχη αμολαει αρκετα, μεχρι να μπορεσει σε χιλιοστα του δευτερολεπτου να βρει ενα "rate" εαν δεν το καταφερει, επαναλαμβανει.
Ολα αυτα, συμβαινουν σε χιλιοστα του δευτερολεπτου.
Οπως ειπα, ο αλγοριθμος στη μοναδα του ABS κανει τη δευτερη δουλεια. Για να λειτουργησει το ABS σωστα, θελει και τους 2 τροχους στο εδαφος.
Σε περιπτωση που ο πισω σηκωθει ή αναπηδησει, περναει στα "τυφλα" μεσω αλγοριθμου λειτουργωντας πιο "επιθετικα" με αποτελεσμα να χανεις το μπροστα.
Δεν χανεις σε φρεναρισμα αφου και οι δυο τροχοι βρισκονται στο εδαφος, με τον πισω ισα που να γλειφει φρεναροντας με το εμπρος οσο καλυτερα γινεται, χανεις σε αισθηση ωστοσο αν προκειται να μπεις σε στροφη.
Και προφανως, σου χαλαει την ισορροπια, το ζεν, την εισοδο και σου γαμει λιγο την ψυχολογια.
Δεν μπορω να το εξηγησω καλυτερα... PTC σε καποιο καφε αν βρεθουμε ισως :P
pew pew pew pew pew pew !!!