Όσο φιλικό και προσιτό και να'ναι,με 40+ άλογα και ~150 κιλά παπάδες θα κάνει.
Όσο φιλικό και προσιτό και να'ναι,με 40+ άλογα και ~150 κιλά παπάδες θα κάνει.
Άμα σκεφτείς τους κανονισμούς για ρύπους, θόρυβο, ασφάλεια κλπ που πρέπει να περνούν οι μηχανές πλέον με Euro 4-5 ναι είναι πρόοδος. Το ίδιο και στα αυτοκίνητα. Χαμηλότερη κατανάλωση, δυνατότετοι κινητήρες με πολύ λιγότερες εκπομπές και πολλή περισσότερη ενεργητική και παθητική ασφάλεια.
Στα του topic: Αναμένουμε να το δούμε το 790 Adventure σε τελική μορφή και να μάθουμε και ττιμές. Το συγκριτικό με Tenere 700 θα είναι το καλύτερο της χρονιάς. Αν δεν βγάλει και η Aprilia Caponord 900
Και ένα δείγμα απο τον ήχο..
https://www.facebook.com/advpulse/vi...7270766313826/
Φήμες λένε πως λύσανε επιτέλους και το πρόβλημα με τις τρόμπες συμπλέκτη.. Επιστρέψανε στην ντίζα
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
Τεχνολογία τάμπλετ ετσι ειναι και στα αυτοκίνητα πια, εφόσον αρεσει στο σύνολο των κατόχων, απο την αλλη τοσα ηλεκτρονικά αναγκαστικά χρειαζονται ενα os με de interface για να μπορεσει να διαχειριστεί ο κάτοχος εύκολα το setup του οχήματος.
Εχω νομιζω σχετικα με τα νεα μοντελα η θα σου αρεσει η τεχνολογία με τις ευκολιες και πολυπλοκότητα η θα εισαι ρετρολαγνος υπερ της απλοικοτητας νοσταλγος του rock&roll.
αληθεια ποσοι θελουν το συγκεκριμενο για αυτο που πρεσβευει?
ποσοι κανουν οτι δειχνει το βιντεο απο αυτους που εχουν γραψει ?
ουτε οι μισοι πιστευω
και ειναι και το αλλο...αυτο το λιγο διαστημα που ειμαι στο φορουμ οι περισσοτεροι οπως και εγω ειμαστε στα χαμηλα αμοιβωμενα στρωματα !
και θα εχει πανω απο 12-13 χιλιαρικα....αμ δε σφαξανε!
Πες μου τι πρεσβευει κατα την γνωμη σου η ΚΤΜ. Για μενα δεν ειναι για ολους.. Ειναι ειδικα μηχανακια..
Προσωπικα θεωρω οτι τα ΚΤΜ καναν μαγκες πολλους αναβατες.. και δεν το λεω αρνητικα. Ηταν παντα αψογα στημενα και πολυ μπροστα στην κατηγορια τους. Ενιοτε δημιουργησαν και κατηγοριες ολοκληρες. Εβαζαν τους αναβατες τους η να βελτιωνουν συνεχεια τα ορια τους η απλα να τα δινουν γιατι δεν ηταν γι αυτους.
Το συγκεκριμενο το βρισκω ασχημο. Ωστοσο ειμαι σχεδον σιγουρος οτι οσοι το παρουν -και μπορουν να το πανε- θα κερδισουν χρονια νεοτητας..
Quod me nutrit... me destruit.....
Το μηχανάκι που μπορεί να κάνει αυτά, μπορεί επίσης να κάνει.
α. Εναν μετριο αναβάτη, λίγο καλύτερο.
β. Να σώσει την κατάσταση σε μια δύσκολη περίσταση.
γ. Να κάνει μια απλή βόλτα πιο απολαυστική.
Είναι κι άλλα αλλά ας τα προσπεράσουμε.
Εχοντας ένα μηχανάκι που λειτουργεί σωστά, έχεις περισσότερη αυτοπεποίθηση και καταλαβαίνεις οτι μπορείς να επιχειρήσεις και κάτι παραπάνω. πχ να μπεις πιο γρήγορα την επόμενη φορά ή να ανοίξεις το γκάζι λίγο νωρίτερα. (όσο πιο αργός κι αν είσαι σε σχέση με το βίντεο).
Δεν έχει σημασία που ή πως θα οδηγηθεί. Ενα σωστά στημένο μηχανάκι όπως και να οδηγηθεί θα κάνει τα πράγματα για τον αναβάτη ευκολότερα, σε σχέση με κάποιο άλλο. (δεν μιλάω για αγωνιστικό στήσιμο που έχει απαιτήσεις απ' τον αναβάτη ώστε να λειτουργήσει υπέρ του). Αν χτυπήσεις μια φυτευτή πέτρα με το δικό μου, θα κάνεις στην άκρη και θα ανάψεις τσιγάρο (αν έχεις την εμπειρία να ανοίξεις το γκάζι πριν, διαφορετικά θα προσπαθείς να βάλεις κάτω το μπροστινό μέχρι που η στροφή θα έρθει πολύ κοντά για να προλάβεις να στρίψεις, βάση της εμπειρία σου)
Ενα σωστά στημένο μηχανάκι (ελαφρύ, με σωστό ζύγισμα και αναρτήσεις που δουλεύουν) θα είναι πιο απολαυστικό για όλους. Και για τον χερά που το πάει τάπα και γι αυτόν που θέλει να ακούει τα πουλακια να κελαηδάνε και τον κινητήρα να γουργουρίζει. Και το σίγουρο είναι, οτι πριν το τέλος της βόλτας και οι δύο θα αντιμετωπίσουν καταστάσεις που θα είναι πρόκληση για τις δυνατότητές τους (γιατί απλά έτσι συμβαίνει ).
Τελευταία τροποποίηση από daz; 18/10/2018 στις 23:56.
Sent from me using a computer.
KTM 790 Adventure/Adventure R 2019
95 ίπποι/8000 σ.α.λ., 189 κιλά στεγνό, 20λιτρο ντεπόζιτο.