σας τα έγραψα και πριν. δεν ειναι το θέμα αν αξιζει το abs η το tc αλλα γιατι πληρώνουμε τα abs της πλάκας που δεν δουλευουν σωστα ενω υπάρχουν abs που δουλευουν ΑΨΟΓΑ. θα μου πεις αγοράζουμε μηχανάκια που δεν μας τα δίνουν καν για test ride...
σας τα έγραψα και πριν. δεν ειναι το θέμα αν αξιζει το abs η το tc αλλα γιατι πληρώνουμε τα abs της πλάκας που δεν δουλευουν σωστα ενω υπάρχουν abs που δουλευουν ΑΨΟΓΑ. θα μου πεις αγοράζουμε μηχανάκια που δεν μας τα δίνουν καν για test ride...
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Τα πολλά λόγια είναι φτώχια.
Κανονίστε να φέρουμε μια μηχανή με ένα νορμάλ ABS (απενεργοποιουμενο) και να το οδηγήσουν(να το φρενάρουν) δύο αναβάτες από δω μέσα. Ένας έμπειρος κι ένας στο μέσο όρο.
Από στάνταρ χιλιόμετρα (ας πούμε 80) μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση και με μια μεζούρα μας λύνονται όλες οι απορίες. Μετά επαναλαμβάνουμε αφού ποτίσουμε τη διαδρομή με 3-4 ποτιστηρια.
Καταλαβαίνω ότι δεν έχετε επιχειρήματα και λέτε ασυναρτησίες
Δε νομίζω κανείς να μιλάει για την αναγκαιότητα του abs στην πίστα.
Στο δημόσιο δρόμο σε απρόβλεπτη κατάσταση είναι που σώζει ζωές.