Με την αντλία ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί όσο λάδι κρίνει σωστό για να λειτουργεί ο κινητήρας
ανεξάρτητα από την ποσότητα της βενζίνης και τις στροφές του κινητήρα.
Όταν κάνουμε μίξη στο ντεπόζιτο το λάδι που πηγαίνει στον κινητήρα είναι ανάλογο της βενζίνης.
Αυτό σημαίνει ότι εάν το μηχανάκι είναι κάπου φτωχό ή από βενζίνη είναι φτωχό και από λάδι οπότε κολλάει.
Είχα δίχρονο που στο "στρώσιμο" το βιβλίο έλεγε μια θέση πάνω την βελόνα προκειμένου να υπάρχει πλεονασμός σε λάδι και να μην κολλήσει.
Και τα λάδια για μίξη ήταν διαφορετικά από αυτά για αντλία.
Έβγαζε ένα θαυμάσιο 50αρι η valvoline θυμάμαι σαν πίσσα ήταν αλλά δούλευε θαυμάσια.
Το οποιο δεν ειχε και προβλημα αναλογιας μιξης..
(γουσταρες να βαλεις 2%, no prob. - γουσταρες 5%, no prob.)
Ετυχε να δωσω το IT200 σε ενα φιλαρακι που ειχε καποια "θεματακια" με την απλη αριθμητικη (πτυχιουχος Αγρονομος-Τοπογραφος..) για ενα scrable στη Βεροια και, ενω το μηχανακι ξυριζε κυριολεκτικα, διαπιστωθηκε οτι το ειχε με αναλογία πανω απο 15%..
(μπουζι για φωτο πρωτυπου ιδανικης καυσης..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αυτό για την βελωνα το λέγανε για να ψύχεται το μοτέρ από την έξτρα βενζίνη μιας και έχει παραπάνω τριβές στο στρώσιμο. Η αφαίρεση τρομπας δίνει δύναμη στο μοτέρ καθος δεν έχει πλέων την δουλειά να γυρίζει τα αξωνακια τις τρομπας. Αν έχεις πάντα το ανάλογο γκάζι ανοικτό ανάλογα με τις στροφές δεν υπάρχει πρόβλημα. Αν έχεις πολλές στροφές,κλειστό γκάζι και μίξη τότε υπάρχει προβλημα
Δεν ειναι ακριβως ετσι, Κωστα..
Με την απευθειας μιξη δεν μπορεις ποτε να πετυχεις την τελεια ομοιογενη αναμιξη..
Τα χωματινα, λογω μορφολογιας τεραιν, δεν εχουν θεμα γιατι συνεχως "κοπανιουνται" και επισης το ανοιγοκλεισιμο του γκαζιου γινεται με πολυ μεγαλυτερη συχνοτητα απο αυτην μιας ασφαλτινης βολτας..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Η honda παντός στο hrc μανουαλ σου λέει τι να κάνεις και τι ρυθμίσεις να έχεις για να καταργήσεις την τρομπα λαδιού. Η αφαίρεση της ήταν στα απαραίτητα βήματα για να μπει το Κιτ και τα 72 αλογα τροχο σε nsr
Throw down the sword,The fight is done and over,
Neither lost, neither won.To cast away the fury of the battle
And turn my weary eyes for home....
www.youtube.com/c/nassosxlvbros
Νασσουλη, φαινεται οτι εισαι μειρακιον..(*)
Το 490 ηταν αρκετα παλιοτερο του 200 - σχεδον συγχρονο των 250 και 175..
Το Η6 ηταν "διαμαντι" (στο Η7 μαμηθηκαν τα αμαμητα..) εκτος απο εκεινα τα "υδροφιλα" ταμπουρα που ειχε - αν ακολουθουσε φλαταδουρα μετα απο ποταμι την αγορα αγροτεμαχιου την ειχες σιγουρη..
(για τα γκρεμια η διαδικασιες ηταν πολυ πιο συνοπτικες..)
(*)Τω καιρω εκεινω, τα πραγματα γιναταν αντιστροφα..
(ξεκινουσες απο ΤΧ510 και κατεληγες σε ΡΕ175 για να μη χρειαζεται να πλενεις σωβρακα καθε φορα που καταφερνες να γυρισεις σπιτι..)
Τελευταία τροποποίηση από OldMan; 07/12/2018 στις 15:33.
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...