Η επιχειρηση ειναι υπευθυνη για την νομιμότητα του οχηματος και για την ασφαλιση του οπως και του υπαλληλου της, ο οδηγος δεν απαλασεται των ευθυνων που απορρεουν απο τις πραξεις του.
Τουτεστιν, παραβασεις βαρυνουν ΠΑΝΤΑ τον οδηγο και οχι τον ιδιοκτητη.
Το ιδιο ισχύει και στο προσωπικο οχημα μιας και η τροχαια αναζητει τον οδηγο του οχηματος και οχι τον ιδιοκτητη που δεν ειναι απαραιτητο να ειναι το ιδιο προσωπο.
Ασχετα αν και η επιχειρηση που θα τραβηχτει στα δικαστήρια για να αποδείξει οτι το οχημα κυκλοφορει νομιμα και ο υπαλληλος της δικαιούτω να το οδηγει.
Γιωργο, αυτο που λες επεται (κατα την γνωμη μου αλλα και κατα την εμπειρια μου..)
Η διωξη ασκειται ΠΡΩΤΙΣΤΩΣ στον ιδιοκτητη του οχηματος και αυτός με την σειρα του μπορει να την κανει μπαλακι στον οδηγο..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Δεν αντιλέγω οτι ετσι μπορει να ειναι μιας και δεν εχω εμπειρία σε σοβαρα περιστατικα, ευτυχως.
Απο εμπειρία σε κλήσεις ταχήτυτας τόσο Ελλαδα όσο και εξωτερικο η τροχαία ΠΑΝΤΑ αναζητει τον οδηγο του εταιρικού οχηματος (στην περιπτωση μας το παπι/σκουτερ ή το αυτοκίνητο) μιας και ξερει τον ιδιοκτητη.
Δεν εφαρμόζει το προστιμο στον ιδιοκτητη.
Μαλιστα στην Ελλαδα είχε ερθει στο γραφειο της εταιριας και αναζητουσε τον οδηγο του οχηματος.
Χωρις τον οδηγο δεν μπορεί να βεβαιωσει παραβαση - τουλαχιστον για ταχυτητα.
Συναδελφος ειχε δωσει για οδηφο την αδερφη του μιας και δεν το χρησιμοποιούσε το διπλωμα - δεν οδηγουσε - ωστε να μην το χασει αυτος που το χρειαζοταν.
Αλλη φορα εταιρία ειχε αρνηθεί να δηλώσει επισήμως τον οδηγο του οχηματος και επαιζε πίεση αλλα πρακτικά δεν μπορούσαν να κανουν κατι - απο οσο ξερω και ΟΡΚΟ δεν παιρνω (ισως ειναι και ραδιο αρβυλα μιας και απο καποιο σημειο και μετα ολες οι εταιριες εδιναν τα ονοματα για να μην εχουν την μανουρα με την τροχαια)
Επειδή έχω συγγενή που έχει delivery να πω πως όσο είχε δικά του μηχανάκια, οι διανομείς τα έσπαγαν, τα άφηναν χωρίς λάδι, τα τράκαραν και γενικώς τα είχαν γραμμένα στα @@ τους γιατί άλλος πλήρωνε.
Μιλαμε για παρά πολλά έξοδα.
απο το χτυπας,και ερχονται και σου παιρνουν το κουτι ωστε να μη μπλεξει το μαγαζι...
απο το σου σκαει το λαστιχο....το πληρωνεις και οσο λειπεις σου κοβει το μερακαματο...
απο το οταν και καλα ειναι πιο χαλαρα τρεχεις να αγορασεις φαρμακα σερβιετες τσιγαρα και οτι αλλο θελουν...
μεχρι αυτο που λεει το σχεδιο...υπαρχει λιιιγο δρομος
Κανονικα οποιο μαγαζι εχει ντιλιβερι υποχρεωτικα απο τον νομο θα πρεπει να εχει και στολο οχηματων μηχανακια ή αυτοκινητο. Ειναι αυτονοητο οπως και οι Επιχειρήσεις που εχουν πωλητες τους παρεχουν αυτοκινητο.Ας παρουν μηχανακια με λιζινκ οπως στα αμαξια. Αυτο που γινεται θεσσαλονικη και αθηνα ειναι Ελληνική πατεντα.
Και το κλασσικό ντελιβεράδικο ανέκδοτο:
Τηλέφωνο στην επιχείρηση από τον ντελίβερυ..
-Έλα αφεντικό!Έπεσα με το μηχανάκι...
-Έπεσες,πού?Οι πίτσες χαλάσανε στο κουτί???
(Ποτέ το αστείο δεν ήταν τόσο κοντά στην αλήθεια δυστυχώς)
Sju sjösjuka sjömän sköttes av sjuttiosju sköna sjuksköterskor på det sjunkande skeppet Shanghai
Η αλήθεια είναι ότι ο δρόμος φαίνεται να είναι μεγάλος αλλά καμιά φορά είναι τόσο μικρός όσο 10 βήματά που θα κάνει ο υπάλληλος να περάσει το πρόστιμο στο taxis..
Σε κοντινό μου παράδειγμα, οι "τσαμπουκαδες - δεν πλερωνω εγω" εργοδότες αναθεωρούν άρδην όταν τους πέσει η καμπάνα στο κεφάλι και το αγγούρι στον κ@λ@.
Δεν ξέρω τι γίνεται στην επαρχία που λένε τα παιδιά πιο πάνω, αλλά στην Αθήνα οι περισσότεροι ντελιβεραδες που ξέρω όχι μόνο δουλεύουν με δικό τους μηχανάκι - βενζίνη - εξοπλισμό, αλλά στην συντριπτική τους πλειοψηφία είναι ανασφαλιστοι και αμειβωμενοι κάτω από το βασικό ωρομισθιο.
Η περίπτωση, αν ο εργαζόμενος θέλει να δουλεύει με το δικό του όχημα, να του πληρώνει το έξοδο (καύσιμα+συντήρηση) ή να του δίνει κάτι παραπάνω, γιατί δεν προβλέπεται;
Αυτοί δλδ που έχουν μοτό επί τούτου για να δουλεύουν ντελίβερι, τι θα το κάνουν;
ΓΕΛΑΩ κάθε φορά που ο έλληνας νομοθέτης, πάει με θεωρίες και τυπικότητες, να ρυθμίσει τις ισορροπίες της πραγματικής ζωής, των ανθρώπων, της αγοράς κ.ο.κ.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
ρε παιδια δεν ηξερα πως εχουν τα πραγματα εκει.Πραγματικα στεναχωρηθηκα...
καθε μερα ...νεα μερα.
-Η περίπτωση, αν ο εργαζόμενος θέλει να δουλεύει με το δικό του όχημα, να του πληρώνει το έξοδο (καύσιμα+συντήρηση) ή να του δίνει κάτι παραπάνω, γιατί δεν προβλέπεται;
Γιατί τότε θα έχουν δώσει στους εργοδότες έτοιμο το παραθυράκι που θα ακυρώνει πρακτικά το νόμο. Ο ιδιοκτήτης θα κατατεθεί όσα προβλέπει ο νόμος στο λογαριασμό του υπαλλήλου και θα ζητάει να του τα επιστρέφει ο υπάλληλος πίσω σε μετρητά, μαύρα.
-Αυτοί δλδ που έχουν μοτό επί τούτου για να δουλεύουν ντελίβερι, τι θα το κάνουν;
Μπορούν να τα πουλήσουν στους εργοδότες τους.
Θα πλακώσουν οι σύλλογοι επιχειρήσεων εστίασης θα πουν δεν βγαίνουν να κανουν τετοια επένδυση σε δίκυκλα και θα διαμορφωθεί η "περίφημη εγκύκλιος" στο να τους παρέχει εξοπλισμό που τελικος θα ειναι ενα φουσκωτό καζουαλ μπουφαν με διαφημιστικά τυπωμένα πανω του που θα παραχωρηθεί απο χορηγίες.
Ζουμε Ελλάδα