Καλημέρα, έχω δύο συμπτώματα ηλεκτρολογικής φύσης που φαίνονται να συνδέονται αλλά μπορεί να είναι και δυο διαφορετικά και απλά έτυχαν μαζί. Όπως λέει και ο τίτλος μιλάμε για BMW F650GS του 2002. Η μηχανή αγοράστηκε πριν κάνα μήνα φθηνά ξέροντας πως ήταν πολύ κακοσυντηρημένη. Τόσο φθηνά που ακόμα και φλάντζα κεφαλής να βγάλει πάλι κέρδος θα έχω μιας και την φτιάχνω μόνος μου. Αμέσως μετά την αγορά έγινε καλό σέρβις λάδια, φίλτρα παραφλού, φίλτρο βενζίνης, καθαρισμός πεταλούδας, μπαταρία, τακάκια δισκόπλακα μπουζί (καλά μέσα από το φιλτροκούτι και το φίλτρο αέρα μόνο εγώ έλειπα). Μέχρι εδώ καλά. Υποψία για καρβουνάκια μίζας είχα από την αρχή καθώς δεν την βλέπω και πολύ ζωηρή παρά την καινούρια μπαταρία (YUASA). Τελευταίες μέρες έχουμε το εξής φαινόμενο, μπορεί ενώ είναι ζεστή αν την σβήσω και πάω να τη βάλω μπροστά να ακούγεται το ρελέ της μίζας η μίζα να μην γυρνάει, τα καρβουνάκια που έλεγα. Όταν το κάνει αυτό όμως από τη στιγμή που θα γυρίσω τον διακόπτη δεν ανάβει ούτε το μπροστά φανάρι που ανάβει σε αυτή την μηχανή ούτε και τα φλας πχ δουλεύουν (αυτό μοιάζει με πεσμένη μπαταρία), αν το αφήσω λίγη ώρα όμως και δοκιμάσω παίρνει μπροστά κομπλέ. Παράλληλα με αυτό πάλι όταν ζεσταθεί η μηχανή συνήθως (το έκανε και σχετικά κρύα χθες) όταν δουλεύει κάτω από τις 3000 στροφές το εμπρός φανάρι και τα φλάς δεν δουλεύουν ενώ όταν ανέβουν οι στροφές ανάβουν (ανορθωτής ίσως Μετά από τσεκάρισμα στους πόλους της μπαταρίας και καθάρισμα με σπρέι τις φίσες σήμερα το πρωί παρατήρησα την εξής αλληλουχία. Παίρνει μπροστά κρύα δουλεύει ρελαντί κομπλέ και έχει και φώτα, το αφήνω να ζεσταθεί και σιγά σιγά ανοίγω γκάζι όσο το γκάζι ανοίγει αρχίζει το φως να τρεμοπαίζει και να επανέρχεται αναμμένο όταν πέφτει στο ρελαντί, αν επιμείνω να το κρατάω σε ψηλές στροφές κάποια στιγμή σταματάει το τρεμόπαιγμα και πάμε στο ρελαντί χωρίς φως και στις ψηλές στροφές να ανάβει, όταν θα συμβεί αυτό και το σβήσω αν πάω να το βάλω μπροστά έχουμε το τσακ στο ρελέ και η μίζα να μην γυρνάει. Περιμένουμε λίγο και ξαναδοκιμάζουμε και παίρνει. Σπαζοκεφαλιά ε; Ανορθωτής και καρβουνάκια θα αλλαχτούν ακόμα και προληπτικά έτσι και αλλιώς είχα υπολογίσει με το καλημέρα να της ρίξω 300€ και είμαι ακόμα κάτω από τα 200. Μήπως όμως έχει καμιά θερμική προστασία που τα έχει παίξει και τα κάνει αυτά; Όσο έμενα στα ιαπωνικά καλά ήταν τώρα με τους Βαβαρούς τα πράγματα είναι πιο περίεργα μιας και δεν την ξέρω την μηχανή οπότε θα έχουμε πολύ πείραμα μέχρι να την μάθω. Καμιά ιδέα μήπως είχε και κανένας άλλος κάτι παρόμοιο;