Αν το καρέ του άξονα είναι οκ και αν βρεις κάποιο σε αξιοπρεπή κατάσταση, θα πάρεις μια μηχανή 15 ετών και θα την κρατήσεις αλλά τόσα αν δεν την σκίσεις στα κόκκινα. Με αλλαγή λαδιών κάθε 6.000 κμ αυτό το μοτέρ δεν πεθαίνει ποτέ ( σα την Ελλάδα ένα πράμα).
Για μένα xlv 650 δαγκωτό !
Πρόσφατα ανανεώθηκε το ετήσιο συμβόλαιο με ασφάλεια ολικής κλοπής που έχω για τη δική μου μοτοσυκλέτα (700 κυβικών). Δεν έχω ακούσει να αλλάζει κάτι για νέα συμβόλαια, αλλά δεν είμαι βέβαιος.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Volpad
Ως προς τα Transalp, υπάρχουν δύο κατηγορίες κατόχων. Εκείνοι που δεν τα αλλάζουν με τίποτα, διότι δε σπάνε, δε χαλάνε και κάνουν τίμια τη δουλειά τους και οι άλλοι που τα άλλαξαν, διότι είναι μεν καλά, αλλά οι επιδόσεις τους δεν τους προσέφεραν τις συγκινήσεις που ήθελαν. Οι τελευταίοι ίσως προτιμούν κάτι γρήγορο κι ας τρέχουν στα συνεργεία κάθε Τρίτη.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Πολύ κατατοπιστικός φίλε μου! Σ ευχαριστώ πάρα πολύ! Για να είμαι ειλικρινής μάλλον με βλέπω για το μπλε βαμενο της αγγελίας που ποσταρα πιο πάνω.Ως κατοχος ΤΑ650 εδω και πολλα χρονια θα σου πω τα εξης
Οπως ειπε και Λευκαδιος παραπανω η μονη κοστοβορα ζημια που μπορει να εχει καποιο μεταχειρισμενο ειναι η υπερβολικη φθορα στο καρε του αξονα Και αυτο οφειλεται συνηθως απο υπερβολικα και για πολλες χιλ χλμ τεντωμενη αλυσιδα Για να ελεγθει αυτο το σημειο πρεπει απαραιτητα να βγει το εμπρος γραναζι κινησης ΜΗΝ αγορασεις καποιο χωρις να γινει αυτος ο ελεγχος
Κατα αλλα
Ενα καλορυθμισμενο ΤΑ καιει περιπου 6-6.5 λτ/100 χλμ σε ολες τις συνθηκες (πολη, ταξιδι, χωμα) εκτος μονο οταν ταξιδευεις με πανω απο 120-130 χλμ οποτε ναι ρουφαει την βενζινη οπως ο Ορεστης Μακρης το κρασι
Η πισω αναρτηση αν δεν ειναι ιδιαιτερα καταπονημενη ειναι ΟΚ για τον χαρακτηρα της μηχανης (και σχετικα ποιοτικη) Η μπροστα ομως ειναι γτπ Αν ο προηγουμενος δεν εχει αλλαξει τα ελατηρια προσθεσε ενα επιπλεον εξοδο περι των 120-140 (+εργασια) για ελατηρια λαδια Μπορεις ομως και προσωρινα να προφορτισεις τα μαμα ελατηρια βαζοντας αποστατες και απλα να αλλαξεις το απαραδεκτα ψιλο 5αρι λαδι που βαζει η χοντα με αλλο 10αρι ή ακομα και 15αρι
Τα φρενα του ειναι ικανοποιητικα για την χρηση που προοριζεται η μηχανη (χαλαρο ταξιδι,πολη, light χωμα) Eιδικα το πισω ειναι πολυ καλο
Οσον αφορα το κοστος αναλωσιμων το μονο (απαραδεκτα) ακριβο ειναι το φιλτρο αερα Αλλα και εκει μπορεις να βαλεις ειτε φτηνο after market ειτε Κ&Ν που δεν το αλλαζεις ποτε, ειτε τελος να κανεις πατεντα οπως εγω και να μετατρεψεις το μαμα χαρτινο σε σφουγγαρενιο με κοστος περι τα 10 ευρω
Η σελα του ειναι υπερ ανετη για ενα ή δυο ατομα και το μονο που δεν ξερω ειναι αν θα κουμπωσεις σωστα λογω του υψους σου Εγω με 1,80 υψος ειχα ενα θεματακι και κουραζονταν τα γονατα μετα απο κανα 2ωρο λογω μικρης γωνιας
Η μαμα ζελατινα στελνει τον αερα στο στηθος και με μια μεγαλυτερη μπορει μεν ενδεχομενως να φευγει πανω απο το κρανος αλλα μπορει επισης να προκαλουνται και πολλοι στροβιλισμοι
Οτι αλλο θελεις για το ΤΑ ρωτα
εχεις παθει εναν μικρο ερωτα με το ΤΑ οποτε μαλλον δεν εχει νοημα να το σκεφτεσαι και πολυ....βρες ενα χωρις σημαντικα προβληματα και χτυπα το, αφου ξερεις τι θες θα το καταχαρεις!
χαχαχαχα
Η αλήθεια είναι ότι με εξυπηρετεί ακριβώς σε ολα οσα ενδιαφέρομαι. Μου μένει η απορία πλέον 600 ή 650? Ποια η διαφορά?
στα τρανσαλπ νομιζω η ιστορια ειναι λιγο περιεργη...οσο πιο πισω πας τοσο πιο καλα ηταν τα μοντελα...επισης τα πρωτα του 80 ηταν τα πιο ελαφρια και τα πιο δυνατα...
αλλα στην περιπτωση σου νομιζω οτι πρεπει να βρεις αυτο που απλα εχει τα λιγοτερα προβληματα...λογικα το τελευταιο 650 θα ειναι αυτο που πιθανοτατα να βρεις στην καλυτερη κατασταση
Όχι δεν ισχύει στα τρανσάλπ αυτό. To 650 είναι καλύτερο από τα 600, πιο άνετο, πιο καλό αμορτισέρ, πιο καλή προστασία από τον αέρα, πιο καλές επιδόσεις, πιο καλά φρένα και δεν υστερεί στην αξιοπιστία καθόλου. Μόνο στο χώμα ίσως τα πρώτα 600 να ήταν καλύτερα γιατί ήταν πιο ελαφριά και είχαν πιο χωμάτινη θέση οδήγησης.
Αυτό που λες ισχύει κυρίως στα bmw, και στα Άφρικα, το 650 ήταν πολύ καλύτερο από τα 750.
μαλλον το μπερδεψα με το αφρικα τοτε
για ποια μπεμβε λες?τα μονοκυλιδρα?
Με 3.000 βρίσκεις ΤΑ650 του 2007 αρστο!!
με πληρες ιστορικο σερβις,αλλαγμενα αμορτισέρ, Hagon εμπρός πισω.
πολλα.αα εξτρα,καγκελα,2πλο σταντ .
Εξατμιση remus,φίλτρα,ζελατινες συναγερμός,κ πολλά αλλα...
''Εμείς τις βόλτες τις κάνουμε ταξίδια..!!
Δεν υπάρχουν τα 3.000
Καταλαβαινω,αλλα ουτε κ πολλα ΤΑ τόσο σωστα!
Ενω πολλα των 2.000-2.300 ευκολα θα φτασουν τα 2.800 αν θες να ειναι αψογα..
''Εμείς τις βόλτες τις κάνουμε ταξίδια..!!
Transalp 650 vs ποιου?
Ελεος ρε παιδια κανενα μετρο το σκουτερ της sym ειναι ΜΗΔΕΝ σε σχεση με το πολυεργαλειο της honda.
Με 1700 βρισκεις transalp 650 ε οκ θα εχει κανα πλαστικο σπασμενο αλλα ποιος νοιαζετε.
Το transalp οτι και να εχει το μαζευεις σιγα σιγα με μια ροδα να ειναι θα κανει την δουλεια του το σκουτερ ομως οχι θελει χρηματα αμεσα.
Το μονο κακο που εχει το transalp ειναι οτι σου καιει το ποδι το δεξι με βερμουδα στην κινηση δεν παλευετε.
Τελευταία τροποποίηση από Andreasnemea; 26/04/2019 στις 18:01.
Βερμούδα σαγιονάρες σκούτερ, εμείς με τα ονοφ δεν τα γουστάρουμε αυτά χαχα
χαχαχχαα.
Η σύγκριση ήταν επειδή οι περισσότεροι που βλέπω το γυρνάνε σε scooter και είπα να δω τι παίζει. Για transalp κατέληξα. Είμαι μεταξύ του μπλε βαμμένο της αγγελίας και ενός ασημί που βρήκα στο Facebook.
Και με τον καιρό σιγά σιγά θα κάνω και τα μαζεματα που χρειάζεται και θα γίνει κούκλα απ όλες τις απόψεις.
δεν ξερω αν θα έπερνα citycom αλλα σιγουρα ΔΕΝ θα έπερνα ΤΑ.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
