Συμφωνω και επαυξανω..
https://www.moto.gr/forums/showthrea...14#post2955314
Συμφωνω και επαυξανω..
https://www.moto.gr/forums/showthrea...14#post2955314
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Άρα τα 13,7 πάνω από 2500 και σε όλο το υπόλοιπο φάσμα στροφών είναι οκ...
Είχα βρει στο μάνιουλ της μηχανής το ανώτερο που σε εμένα δίνει 15,5V και διάβασα στο πολύμετρο 13,7V και ανησύχησα γιατί δεν γράφει κατώτερο σημείο και πίστευα ότι θα πρέπει να είμαι πάνω από 14V.
Συναγερμός τέλος λοιπόν.
Αν μιλας στον Ορεστάκο, καλυτερα να απευθυνθεις σε καποιο μέντιουμ..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Δεν γνωρίζω τα παιδιά εδώ μέσα αλλά από το ύφος της απάντησης κατάλαβα ότι κάτι δυσάρεστο ήρθε στην επιφάνεια... ζητώ συγνώμη.
Βασικά θέλω μια απάντηση σε ένα πρόβλημα που έχω.... για να μην ανοίγω καινούργιο νήμα.
Κάνω μετρήσεις διαρροής ρεύματος και βρίσκω αντίσταση 604 Ω με τον συναγερμό συνδεδεμένο.... αποσυνδεδεμένο, άπειρη... η μπαταρία σε δυό μέρες γονατίζει.
Έχω πρόβλημα γιατρέ μου;
Μετρώντας διαρροή δεν μετράς αντίσταση αλλά ρεύμα
Βάλε τους ακροδέκτες στο πολύμετρο σωστά και σύνδεσε το σε σειρά να μετρήσεις mA.
Οχι βρε ανελεητε κυνηγε του μπιπ-μπιπ..!!
Απλα εκανες παραθεση σε αρχαιο ποστ συγκεκριμενου ατόμου που (ελπιζω να ειναι καλα οπου και αν βρισκεται) μας ειχε "ταλαιπωρησει" αρκετα στο παρελθον..
Οσο για το πρόβλημα, οτι ειπε ο Τογιαριος σχετικα με την μετρηση..
(αν βεβαια τα 604 ειναι mA και οχι Ohms, τοτε εχεις καλουτσικη - εως συμπαθητικη - διαρροή..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Έκανα και με τους δύο τρόπους και με ωμική αντίσταση και με μιλιαμπέρ στα μιλιαμπέρ μου δείχνει στην κλίμακα 20ma 0,8 χωρίς συναγερμό, αυτό πιστεύω είναι η κατανάλωση του ρολογιού, μετά έβαλα την ασφάλεια του συναγερμού αλλά κάπου μπερδεύει το πράγμα.... μέτρησα και δεν είδα διαφορά, μόνο στην ωμική μέτρηση μου δείχνει 600Ω με τον συναγερμό.
Παιδιά βοηθάτε, τον έχω 15 χρόνια και έχει αλλάξει 3 μηχανάκια... είναι ο scorpio sr-600i, έχει αρχίσει και διαλάει βέβαια, ίσως θα ήταν καλύτερα να τον αφαιρέσω και να βάλω ένα κρυφό διακόπτη στην αντλία....
Έχω αποσυνδέσει από την Παρασκευή τον συναγερμό και δεν έχω το παραμικρό πρόβλημα όλα τέλεια.... ψιλιάζομαι ότι κάτι δεν κάνω σωστά στις μετρήσεις και ότι φταίει η μπακ απ μπαταρία που έχει ο συναγερμός... άνοιξα το καπάκι της μπαταρίας και την βρήκα σε άθλια κατάσταση.
Θα την αλλάξω και θα ξαναδοκιμάσω. Προς το παρών θα γίνει δοκιμή χωρίς μπαταρία μπακ απ..
0,8milli γραφεις.... ειναι 800micro
αν το βαλεις στη μικροτερη κλιμακα θα γραψει 800
Ακριβώς.. ίσως έγινε μπέρδεμα. Το manual γράφει λιγότερο από 1 ma 1000 micro δηλαδή. Είμαι μέσα.
Μακάρι να φταίει μόνο η μπαταρία του συναγερμού και όχι το κύκλωμά του... αλλά και εγώ τόσα χρόνια την είχα γραμμένη, μετά από ψάξιμο στο νετ βρήκα ότι αλλάζεται κάθε 3-4 χρόνια προληπτικά και ας μην έχει χαλάσει. Λογικό το βρίσκω. εμένα κράτησε 15 χρόνια βέβαια.
Τελικά με τα πολλά ψαξίματα βρήκα ότι έφταιγε η μπακ απ μπαταρία του συναγερμού... όσοι έχετε μπακ απ μπαταρία στον συναγερμό φροντίστε να την αλλάξετε σε κάποια φάση για να μην την πατήσετε όπως και εγώ.
Δεν ξέρω τι ακριβώς έγινε γιατί πριν κάνω τις μετρήσεις φόρτιζα την μπαταρία της μηχανής και μάλλον φόρτιζε και του συναγερμού, οπότε δεν έβλεπα κάτι περίεργο.. αλλά στην συνέχεια αν έμενε για κάποιες ώρες έπεφτε ξαφνικά στα 3,5V με αποτέλεσμα να τραβάει από την μπαταρία της μηχανής και μάλιστα ζεσταινόταν πάρα πάρα πολύ, ευτυχώς που δεν πήρε καμιά φωτιά !
Παιδια καλησπερα εχω ενα bmw r 26 βαζω μπρος σβηνει το λαμπακι του δυναμου ολα οκ μολις ανεβασω στροφες 2000 με 2500 αρχιζει και ανσ
αβει λιγο...... που να ψαχτω???