αναμονη...
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Ελα τσιμπήσαμε, δεν θα μας πεις άλλα?
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Μιας και σε βρήκαμε τώρα ρε ψηλέ και μέχρι την συνέχεια του φωτορομάντσου μια ερώτηση-απορία.
Πλην του εικονιζομένου που όσα λίγα βγήκαν κοστίζουν 40-50 % παραπάνω από όλα τα υπολοιπα του κουαρτέτου...
γιατί οι Ρωμαίοι δεν έβγαλαν ποτέ μεγάλο εν σειρά 4κύλινδρο, ούτε φυσικά άλλος ευρωπαίος.
Μιλάμε πάντα για αερόψυκτα 750+ πριν το 84-85.Μια άποψη την έχω πάντως
Εκτός αν λησμονώ κάποιο...
Πάνο αυτα τα κοσμήματα μηχανάκια που έφτιαχνε τότε η MV ειχαν όλα κινητήρες που στην ουσία προέρχονταν απο το αγωνιστικό 500.
Οταν λέω όλα εννοώ όλα τα 4κύλινδρα, και τα 600 και τα 750 και τα τελικά μεγαλωμένα 750 σε 850.
Δεν έφτιαξαν ποτέ μεγαλύτερο απο 850 εκείνα τα χρόνια κι αυτό προφανώς λόγω του οτι δεν υπήρχε λόγος.
Το MV παρ όλη την σπορ κατασκευή είχε μεγάλο βάρος και άξονα (για αλλους λόγους αυτό), δεν είχε ποτέ σκοπό να ανταγωνιστεί καποιο άλλο, σε δική του κατηγορία ήταν ετσι κι αλλιώς και σαν μοτοσυκλέτα αλλά και στην τιμή φυσικά.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Κουβέντα να κάνουμε εννοείται αφού είσαι κι ο μόνος που έγραψε άλλωστε.Έγραψα Ευρωπαίους για να το γενικεύσω αλλά στην ουσία στους Ιταλούς θα καταλήξουμε πάλι απλά εσύ το περιόρισες στην Ντουκάτι.Επειδή μιλάω για τα 70s ουσιαστικά άντε ως το 83-84 που ξεκίνησε η υδρόψυξη προσωπικά πιστευω ότι δεν ήταν σε θέση απλά, ουσιαστικά πάλευαν να μην κλείσουν οι πιο πολλοί.Αγγλία άντε γεια ,Γαλλία- Ισπανία ανέκδοτο, Γερμανία bmw Οπότε μένει η Ιταλία που κακά τα ψέματα Ντουκάτι και Γκούτσι πάλευαν για την επιβίωση.
Εν περιλήψει αυτά.
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
To μοτέρ της Rotax ήταν V2.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Ιταλικά γουστάρουμε. Λεφτα και γνώσεις δεν έχουμε.
done.
Ασ πω και εγώ την άποψη μου από μια άλλη πλευρά.
(ότι γράψω είναι μόνο απόψεις γενικες και όχι γνώσεις για κάποιες εταιρίες της εποχής)
Είναι πολύ οι "τυχαίοι" παράγοντες που θα ωθησουν μια εταιρία να σχηματίσει ένα προφίλ στο πέρας των ετών. Π. Χ.
Όταν ο μηχανουργικος σου εξοπλισμός δεν μπορεί να κατασκευάσει εξαρτήματα με πολύ μικρές ανοχές ώστε να υποστήριξης έναν μεγάλο ι4 τότε δεν τον φτιάχνεις.
Όταν η μεταλουργια σου δεν είναι πολύ εξελιγμένη τότε αποφεύγεις ότι χρειάζεται άριστο κράμα μετάλλου.
Όταν τα πλαίσια που ξέρεις και έχεις εμπειρία να φτιάχνεις δεν μπορούν να ανταπεξελθουν στην δύναμη και το ξέσπασμα ενός ι4 τότε προτιμάς πιο ροπατα μοτέρ. Το αυτό και για χωροταξικους λόγους.
Όταν το αφεντικό θέλει απλά να ξεχωρίζει από την πλειοψηφία τότε και τίποτα να μην συντρέχει από τα παραπάνω απλά κάνεις το διαφορετικό.
Όταν το αφεντικό αρέσκεται σε κάτι και δεν ακούει τους μηχανικούς τότε κάνεις ότι λέει το αφεντικό (ο εντζο Φεράρι προτιμούσε τα προσθιοκινητα οχήματα και μάλιστα έλεγε ότι τα άλογα τραβούν το κάρο και δεν το σπρώχνουν. Ευτυχώς του άλλαξαν μυαλά)
Όταν σε όλα τα παραπάνω υπάρχει και το οικονομικό πρόβλημα τότε καταλαβαίνετε ότι παίζει το "αυτό μπορούμε, έως εδώ μας επιτρέπουν τα χρήματα, αυτό θα δώσουμε στο κοινό".
Η ΚΑΛΗ Η ΠΑΝΤΑ ΕΙΝΑΙ
ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΘΑ ΤΡΟΜΑΞΕΙ...
....ΤΟΝ ΠΑΠΠΟΥ
ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟ!!!!!