Το οτι μπορει, μπορει και σχετικα αξιοπιστα πιστευω... Εξηγω...
Παραδειγμα.. το ducati to V4, το "απλο" που στροφαρει στις 13Κ, εχει διαδρομη 53,5mm. Αυτο σημαινει περιπου 23,3 m/s ταχυτητα πιστονιου.
Το παλιο το zxr250 ειχε διαδρομη 33,1mm. Αν θεωρησουμε οτι η ταχυτητα πιστονιου μπορει να ειναι ιδια με του ducati μας δινει λιγο πανω απο 21Κ rpm.
Εχε υποψη οτι το πιστονι του ducati ειναι μεγαλυτερο (αρα βαρυτερο) απο του kawasaki, οποτε θεωρητικα το kawasaki θα μπορει να υποστηριξει ακομα μεγαλυτερες ταχυτητες πιστονιου - αρα rpm.
Υποψην, δεν περνω την αγωνιστικη version του ducati, που στροφαρει μεχρι 16Κ...
Ακομα και για μοτερ με ακομα βαρυτερα εμβολα, πχ στο s2000 βλεπω για ταχυτητες εμβολου στα 24.6 m/s. Και για τη συγκεκριμενη υλοποιηση, ξερουμε οτι εχουν περασει 20 χρονια επισης ξερουμε οτι ειναι πολυ αξιοπιστο.
Προσωπικα η παγιδα πιστευω ειναι αν μπορουν να μεταφερουν τη ροπη τοσο ψηλα - σχετικα αποδοτικη καυση στις υψηλες στροφες.
Θεματα απο valve float μεχρι τι οφελιμο εργο περνουν απο την αναφλεξη κτλ.
Αντε να το βγαλουμε το gp μηχανακι του 60', λαθος που το εβαλα (ηθελα να δειξω οτι τεχνικα ηταν εφικτο απο το '60).
Δεν ειπα πουθενα οτι η ροπη ειναι η ιδια σε ολο το φασμα των στροφων. Γι αυτο και λεω αν καταφερουν να βγαλουν αυτη τη ροπη, 5Κ στροφες ψηλοτερα. Να μεταφερουν την καμπυλη ροπης.
Γι αυτο και παραπανω μιλαω για τα θεματα του πως και αν μπορεις να βγαλεις τη ροπη αυτη ψηλοτερα.
Οπως και στο παλιο η μεγιστη ροπη του ηταν στις 11,5Κ και 24,5 Nm, μεχρι τις 15Κ επεσε στα 12Nm, μεχρι τις 20Κ (η που εχει κοφτη τελοσπαντων) ο ρυθμος πτωσης ειναι ακομα μεγαλυτερος.
Οι λογοι πολλοι.
Πχ μπορει λογο καρμπυρατερ, να μην ειχαν σωστο μειγμα σε εκεινες τις στροφες (επρεπε να "απλωσουν" τη λειτουργια του καρμπυρατερ σε ενα τοσο μεγαλο ευρος).
Ο,τι εχει να κανει με την αναφλεξη απο το timing μεχρι τεχνικες για γρηγοροτερη μεταδοση της φλογας. Ειδικα οταν μιλαμε για τετοιο στροφαρισμα, αυτα θα παιζουν ακομα μεγαλυτερο ρολο.
Αυτα για τα χοντρα. Δεν αναφερομαι σε 1002 αλλα πραγματα που βαζουν το λιθαρακι τους, οπως επιστρωσεις στους κυλινδρους, μεταλλα, μικροτερη αδρανεια περιστρεφομενων μερων, ηλεκτρικες αντλιες κτλ.